Batterie Fiara Fiara Shinoa: Famakafakana ny taona 2023 nanomboka tamin'ny Janoary ka hatramin'ny Jona

Amin'ny maha-iray amin'ireo singa fototra, ny bateria fiara elektrika (EV) dia matetika antsoina hoe "fon'ny" fiara elektrika, mihoatra ny lanjan'ny motera amin'ny fiara mandeha amin'ny solika. Nandritra ny fivoaran'ny electrification automatique, ny fanavaozana amin'ny teknolojia bateria EV dia nitana anjara toerana lehibe tamin'ny fandrosoan'ny fandrosoana ary nanjary zava-dehibe amin'ny fanavaozana ny rojo sandan'ny fiara. I Shina, manararaotra ny firongatry ny fivoaran'ny fiaran'ny angovo vaovao, dia mahazo fanjakazakana sy fiantraikany tsikelikely amin'ity indostrian'ny trillion dolara ity.

Vao haingana, ny China Electric Vehicle Battery Industry Innovation Alliance (antsoina hoe "Battery Alliance") dia namoaka ny angona farany isam-bolana momba ny bateria EV. Ny angon-drakitra manokana dia toy izao manaraka izao:

• Famokarana: Nanomboka tamin'ny Janoary ka hatramin'ny Jona 2023, nahatratra 293.6GWh ny famokarana bateria EV mitambatra ao Shina, ary nitombo 36.8% isan-taona.
• Varotra: Nanomboka tamin'ny Janoary ka hatramin'ny Jona 2023, nahatratra 256.5GWh ny varotra bateria EV mitambatra ao Shina, ary nitombo 17.5% isan-taona.
• Fahaizana napetraka: Nanomboka tamin'ny Janoary ka hatramin'ny Jona 2023, nahatratra 152.1GWh ny bateria EV mitambatra ao Shina, miaraka amin'ny fitomboana 38.1% isan-taona.

Ankoatr'izay, nitombo ny isan'ny orinasa bateria EV an-trano manohana fiara elektrika. Raha oharina tamin'ny dimy volana teo aloha, dia nipoitra teny an-tsena ny orinasa vaovao toa ny Linkage Tianyi, Tianyi Energy, Huzhou Weilan Technology, Xingying Technology, ary Zhejiang Guanyu.

Eo amin'ny sehatry ny tsena, ny CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) dia manohy mitazona ny toerana voalohany amin'ny 43.4% amin'ny tsena amin'ny tapany voalohany amin'ny taona, miaraka amin'ny fahafaha-mitambatra 66.03 GWh. BYD (Amboary ny nofinofinao) dia manaraka akaiky miaraka amin'ny 29.85% anjara tsena ary 45.41 GWh. Ny CALB (China Aviation Lithium Battery), EVE Energy, ary Guoxuan High-Tech dia laharana fahatelo, fahefatra ary fahadimy, miaraka amin'ny anjara tsena 8.26%, 4.35%, ary 3.98%.

Amin'ny tapany voalohany amin'ny taona 2023, miha-mazava kokoa ny endriky ny tsenan'ny bateria EV any Shina. Ao amin'ny tsena anatiny, ny toe-draharaha teo aloha "iray manjaka, matanjaka maro" notazonin'ny CATL dia nivoatra tsikelikely ho fifaninanana "1 + 1 + N" niarahan'ny CATL sy BYD.

Ny bateria Lithium-ion dia mijanona ho safidy mahazatra ho an'ny fiara elektrika, miaraka amin'ireo mpifaninana malaza indrindra dia ny bateria lithium ternary sy ny bateria lithium iron phosphate. Talohan'ny 2017, ny tsena dia nankasitraka ny bateria lithium iron phosphate ho an'ny EV kely sy micro noho ny vidiny ambany kokoa, ny fiarovana avo kokoa ary ny fiainana tsingerina lava kokoa. Na izany aza, miaraka amin'ny fandrosoana amin'ny teknolojia bateria lithium ternary sy ny politika mamporisika ny hakitroky ny angovo avo kokoa, ny bateria lithium ternary dia nanjary fenitra indostrialy tamin'ny taona 2017.

Saingy miaraka amin'ny fanesorana ny famatsiam-bola ho an'ny bateria lithium ternary sy ny fanaraha-maso ny vidiny amin'ny sehatry ny fiara angovo vaovao, ny bateria lithium iron phosphate dia nahitana fitsanganana indray nanomboka tamin'ny 2021, nahatratra 51% ny tsenan'ny tsena nandritra ny taona iray manontolo, niitatra hatrany amin'ny 55.6% tamin'ny taona 2022. XNUMX.

Tamin'ny tapany voalohany tamin'ny taona 2023, nahatratra 152.1GWh ny fahafahan'i Shina napetraka ho an'ny bateria EV, miaraka amin'ny bateria ternary mitentina 48.0GWh (31.5% amin'ny fitambarany, miaraka amin'ny fitomboana isan-taona 5.2%), ary ny lithium vy phosphate. bateria mahatratra 103.9GWh (68.3% amin'ny fitambarany, miaraka amin'ny fitomboana 61.5%) isan-taona.

Raha ampitahaina amin'ny bateria ternary, ny bateria lithium iron phosphate dia manana tombony amin'ny fiarovana sy ny vidiny satria tsy mitaky loharano lafo toy ny nikela sy kobalta. Miaraka amin'ny fanavaozana toy ny teknolojian'ny CTP (cell-to-pack) an'ny CATL sy ny batteran'ny BYD, ny tsy fahampian'ny hakitroky ny angovo ambany amin'ny bateria lithium vy phosphate dia nosoloina azy ireo, ka nahatonga azy ireo ho tian'ny orinasa fiara vaovao maro.

Ny BYD dia nipoitra ho mpilalao lehibe amin'ny fifohazana ny bateria lithium iron phosphate. Tamin'ny tapany voalohan'ny taona 2023, niavaka ny zava-bitan'ny BYD. 45.41GWh ny bateria EV napetraka, miantoka ny toerana faharoa amin'ny indostria. Ny anjara tsenany dia nitombo avy amin'ny 21.59% tamin'ny vanim-potoana mitovy tamin'ny taon-dasa ho 29.85%, nanery ny elanelana tamin'ny CATL.

Raha mbola mijanona ho mpitarika indostrialy manana tanjaka 66.03GWh ny CATL, dia nihena ho 43.4% ny tsenany, very 4.27% raha oharina tamin'ny vanim-potoana tamin'ny taon-dasa. Ny fahafahan'ny CATL napetraka ho an'ny bateria lithium ternary dia 29.59GWh, mitentina 34.21% amin'ny totalin'ny fahafaha-mipetraka, saingy mbola mitazona ampahany lehibe amin'ny 61.65% amin'ny tsenan'ny bateria lithium ternary an-trano.

Eo amin'ny sehatry ny bateria lithium iron phosphate, ny fahafahan'ny CATL napetraka ho an'ny tapany voalohany amin'ny taona dia 36.44GWh, mitentina 35.06% amin'ny fitambaran'ny trano. Raha nihoatra ny BYD tao anatin'ny volana vitsivitsy tamin'ny taon-dasa, ny BYD dia nitazona ny tsena tsy tapaka 43.68% tamin'ny tapany voalohany tamin'ny 2023, nitazona mafy ny "seza fiandrianany" tao amin'ny fizarana bateria lithium iron phosphate.

Ny foto-kevitra momba ny "fomba famatsiana tena" angamba no tombony fototra tena mahatsiriritra indrindra an'ny BYD amin'ny fikatsahany ny CATL. Amin'izao fotoana izao, ankoatry ny BYD, ny mpanamboatra bateria hafa dia mbola miantehitra mafy amin'ny baiko avy amin'ny mpanamboatra fiara. Ny fahaizan'ny BYD amin'ny fampiharana ny “famokarana tena sy ny fampiasana tena” midadasika ho an'ny maodely fiarany manokana no mampiavaka azy.

Ankoatra ny fifandrafiana eo amin'ny BYD sy ny CATL ao amin'ny fizarana bateria lithium iron phosphate, ny CATL dia miatrika fifaninanana amin'ireo mpamatsy bateria lehibe hafa ho an'ny mpanjifany. Ohatra, ny GAC Aion, iray amin'ireo marika roa ambony indrindra amin'ny resaka fivarotana fiara vaovao momba ny angovo, dia nanova ny mpamatsy batterie avy amin'ny CATL ho CALB noho ny antony vidiny.

Ireo mpamatsy bateria amin'ny ambaratonga faharoa, anisan'izany ny CALB, EVE Energy, ary Sunwoda, dia nahita ny fitomboan'ny tsenany raha oharina tamin'ny vanim-potoana mitovy tamin'ny taon-dasa, noho ny fahombiazany. Nitombo 7.58% ny taham-pametrahan'ny bateria CALB tamin'ny tapany voalohany tamin'ny taon-dasa ho 8.26%. EVE Energy, miaraka amin'ny tanjaka napetraka amin'ny 6.61GWh, dia niakatra ho any amin'ny toerana fahefatra amin'ny indostrian'ny bateria EV, miaraka amin'ny tsenan'ny 4.35%. Ny Sunwoda koa dia niakatra roa isan-jato ho 2.46%.

Anisan'ireo orinasa folo voalohany, Guoxuan High-Tech, LG, ary SVOLT dia niaina fihenan'ny tsena. Ny tsenan'ny LG any Shina, afa-tsy ny Tesla, dia nihena hatrany tato anatin'ny taona vitsivitsy. Guoxuan High-Tech, na dia notohanan'ny Volkswagen aza, dia tsy afaka niditra tao amin'ny rafitra famatsiana lehibe an'ny Volkswagen ao Shina noho ny lalana ara-teknika. Ny fitomboan'ny SVOLT miadana tamin'ny tapany voalohany amin'ny taona dia noho ny tsy fahampian'ny fivarotana ny orinasan-drazany, ny fiaran'ny Great Wall Motors.

Araka ny angon-drakitra avy amin'ny Battery Alliance, orinasa bateria 48 EV any Shina dia nahatratra 148.4GWh, izay mitentina 97.5% amin'ny totalin'ny fahafaha-mipetraka, raha ny orinasa 38 sisa dia nizara 2.5% amin'ny tsena, izay manondro fifantohana avo. eny an-tsena. Tamin'ny taon-dasa sy tamin'ny taon-dasa, ireo orinasa folo voalohany dia nitazona ny tsenan'ny 94.7% sy 92%, tsirairay avy.

Tao anatin'ny volana vitsivitsy izay, nanenjika ny tsena iraisam-pirenena ny mpanamboatra bateria EV Shinoa. Ny CATL, ohatra, dia nanambara fiaraha-miasa amin'ny Ford hanangana orinasa mpamokatra bateria any Etazonia, miaraka amin'ny famatsiam-bola nomanina ho 3.5 lavitrisa dolara amin'ny taona 2026. Toy izany koa, ny sampana Guoxuan High-Tech, Hefei Guoxuan, dia nanao sonia fifanarahana fifanarahana tamin'ny mpanamboatra bateria Eoropeana. InoBat hiara-manorina orinasa bateria EV 40GWh any Eropa. Ny orinasa hafa toa an'i Farasis Energy sy SVOLT dia nanao fampiasam-bola amin'ny orinasa bateria any ivelany.

Araka ny voalazan'ny SNE Research, andrim-pikarohana Koreana, CATL sy BYD dia nanohy nitana ny toerana roa voalohany teo amin'ny indostrian'ny bateria EV manerantany, miaraka amin'ny ampahany amin'ny tsena 26.3% sy 16.1%, tsirairay avy, mandritra ny vanim-potoana nanomboka tamin'ny Janoary ka hatramin'ny Mey 2023. ny tsenan'ny orinasa sinoa (CATL, BYD, CALB, Guoxuan High-Tech, EVE Energy, ary Sunwoda) dia nitombo avy amin'ny 56.1% tamin'ny vanim-potoana mitovy tamin'ny taon-dasa ho 62.7%, raha ny orinasa Koreana (LG, SK ON, ary Samsung) nihena ho 23.3% ny anjara tsenany.

Mihoatra ny enina voalohany, mafy ny fifaninanana eo amin'ny ZENERGY, SVOLT, LG New Energy, Farasis Energy, ary Rept Battero. ZENERGY, indrindra, dia nahazo fiaraha-miasa amin'ireo mpanamboatra fiara lehibe toa ny SAIC Motor sy SAIC-GM.

Ho fehin-kevitra, ny indostrian'ny bateria fiara elektrika ao Shina dia mahita fitomboana haingana, miaraka amin'ny CATL sy BYD mitarika ny fiampangana amin'ny fifaninanana. Ny CATL dia mbola mitazona ny fanjakazany amin'ny fizarana bateria lithium ternary, raha ny BYD kosa dia nahomby tamin'ny fitazonana ny "seza seza fiandrianany" tao amin'ny sehatry ny bateria lithium vy phosphate. Na izany aza, ny tontolon'ny tsena dia mivoatra haingana, miaraka amin'ireo mpilalao vao misondrotra ary mitombo ny fifantohana amin'ny tsena iraisam-pirenena. Raha mbola mitombo hatrany ny indostrian'ny bateria EV Shinoa, dia mbola zava-dehibe ho an'ny mpanamboatra ny manavao sy mampifanaraka ny fiovan'ny tsenan'ny tsena mba hitazonana ny toerany eo amin'ny tontolon'ny fifaninanana.

Sary avy amin'i Sary nalaina on Unsplash