Sojas pupu kravas zaudējumu kompensācijas strīda gadījuma analīze Ķīnā

Šī lieta ir saistīta ar strīdu par sojas pupu kravas zaudējumu kompensāciju, ko izlēma Sjameņas Jūras tiesa. Tajā bija iesaistītas vairākas ārvalstu puses (no Brazīlijas, Singapūras, Libērijas un Grieķijas), Apvienotajā Karalistē tika izdots rīkojums par tiesas prāvu un Londonas šķīrējtiesas process.

Aizstāvot Ķīnas tiesu jurisdikcijas suverenitāti, Sjameņas Jūras tiesas spriedums saņēma vienprātīgu gan Ķīnas, gan ārvalstu pušu atzinību, liekot ārvalstu pusēm brīvprātīgi izpildīt tiesas lēmumu.

1. Lietas pārskats

2020. gada februārī Ķīnas sojas pupu importētājs uzņēmums YC noslēdza pārdošanas līgumu ar ārvalstu uzņēmumu Singapūrā, lai iegādātos 69,300 300 tonnas Brazīlijas sojas pupu, kuru vērtība ir aptuveni 2021 miljoni juaņu. Krava tika nosūtīta ar kuģi, kas pieder Libērijā reģistrētam uzņēmumam PK un kuru apkalpoja Grieķijas uzņēmums, lai pārvadātu no Brazīlijas Itaqui ostas uz Songxia ostu Fudžou, Ķīnā. 3. gada aprīlī, veicot izkraušanu Songxia ostā, tika atklāts, ka sojas pupām 6., 7. un 27,359. tilpnēs ir nodarīti dažāda smaguma bojājumi, kopā XNUMX XNUMX tonnas.

2022. gada martā Fudzjaņā bāzēta apdrošināšanas kompānija kā kravas apdrošinātājs uzņēmumam YC izmaksāja apdrošināšanas atlīdzību aptuveni 15 miljonu juaņu apmērā. Pēc maksājuma veikšanas apdrošināšanas sabiedrība iesniedza regresa prasību pret uzņēmumu PK, pieprasot kompensāciju par kravas zaudējumiem kopumā aptuveni 15 miljonu juaņu apmērā, kam pieskaitīti attiecīgie procenti. Vienlaikus uzņēmums YC, apgalvojot, ka apdrošināšanas atlīdzība nav pietiekama, lai segtu visus kravas zaudējumus, iesniedza tiešu prasību pret uzņēmumu PK aptuveni 20 miljonu juaņu apmērā kopā ar attiecīgiem procentiem. Kopējā strīdā pieprasītā summa pārsniedza 35 miljonus juaņu.

2022. gada aprīlī uzņēmums PK izvirzīja iebildumus pret tiesas jurisdikciju, apgalvojot, ka čartera līgums, kas satur šķīrējtiesas klauzulas, ir iekļauts konosamentā, un tādējādi strīds ir jāattiecina uz Anglijas tiesību aktiem un Londonas šķīrējtiesu. Līdz ar to Apvienotās Karalistes Augstākā tiesa uzņēmumam PK izdeva rīkojumu par tiesas prāvu, liekot Ķīnas pusēm nekavējoties izbeigt vai atteikties no Sjameņas Jūras tiesā uzsāktās tiesvedības un veikt visus nepieciešamos pasākumus, lai izbeigtu vai izbeigtu tiesvedību Ķīnā.

2. Tiesas uzskati

(1) Jurisdikcijas iebildums

Izskatījusi uzņēmuma PK izvirzīto iebildumu par jurisdikciju, Sjameņas Jūras tiesa nolēma, ka čartera līguma attiecīgie noteikumi nav efektīvi iekļauti konosamentā. Tāpēc galamērķa osta Songxia bija Ķīnas tiesas jurisdikcijā. Tiesa uzskatīja, ka strīds ir Sjameņas Jūras tiesas jurisdikcijā, un 2023. gada februārī noraidīja uzņēmuma PK iebildumu par jurisdikciju. Uzņēmums PK neiesniedza apelāciju.

(2) Kravas bojājumu strīdu tiesvedība

Lieta ietvēra vairākas pieejas bojātās kravas novērtēšanai, padarot zaudējumu aprēķinu īpaši sarežģītu. Visas trīs puses iesniedza ievērojamu pierādījumu apjomu, tostarp trīs dažādus novērtējuma ziņojumus ar atšķirīgiem secinājumiem, kā arī divus kuģa īpašnieka iesniegtos ekspertu ziņojumus no profesionālajām institūcijām. Tiesas procesā tika nopratināti pušu sniegtie liecinieki-eksperti (ieskaitot mērniekus, inspektorus un jūras tehniskos ekspertus, kopā septiņas personas), un tiesa veica visaptverošu izmeklēšanu.

Pēc rūpīgas faktu analīzes tiesa noteica kravas bojājuma cēloni un atbilstošās aprēķinu metodes un datus. Tiesa atzina kompāniju PK par vienpersonisku atbildīgu par kravas bojājumiem un lika tai atlīdzināt zaudējumus aptuveni 11.53 miljonu juaņu apmērā. Abas puses pieņēma pirmās instances spriedumu, un uzņēmums PK labprātīgi izpildīja tiesas lēmumu.

3. Mūsu novērojumi

Pēdējos gados ir bijuši bieži strīdi par importa sojas kravu bojājumiem, kuru sarežģītība izriet no dažādiem faktoriem, tostarp sojas zaudējumu cēloņa noskaidrošanas un zaudējumu izvērtēšanas. Saskaņā ar pētītajām sojas pupu kravu bojājumu strīdu lietām, ir daudzveidīgas bojājumu novērtēšanas metodes bez vienota standarta. Daudzi spriedumi tiek izskatīti apelācijas vai pat augstākās tiesas kārtībā, tāpēc pirmās instances spriedumi ir salīdzinoši reti.

Šī lieta ir saistīta ar vairākiem starptautiskiem elementiem, piemēram, sojas pupu importu no Brazīlijas, pārdevējs ir Singapūras uzņēmums, kuģa īpašnieks, kas reģistrēts Libērijā (kuru pārvalda Grieķijas uzņēmums), un angļu juristi un Starptautiskā P&I klubu grupa, kas ir iesaistīta šajā lietā. pārvadātāja pusē. Turklāt šī lieta ne tikai izraisīja Ķīnas tiesvedību, bet arī noveda pie Apvienotās Karalistes Augstās tiesas rīkojuma par prettiesas izsniegšanu un sekojošās Londonas šķīrējtiesas procedūras.

Zīmīgi, ka šīs lietas sprieduma ietekme ļāva ātri atrisināt citu sojas pupu kravas bojājumu lietu, kurā bija iesaistīts Fudzjaņā bāzēts sojas pupu importētājs, un izlīgums sasniedza aptuveni 28 miljonus juaņu.

Foto laika laboratorija on Unsplash