ໃນການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດທີ່ສະແດງເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງພູມສັນຖານຂອງຍານຍົນ, Didi Chuxing, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງ, ໄດ້ປະກາດການຮ່ວມມືກັບ Xpeng Motors, ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຊັ້ນນໍາຂອງຈີນ (EV).
ອຸດສາຫະກໍາອົງປະກອບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງຈີນໄດ້ຖືກຈັບໂດຍລາຄາຂອງ lithium carbonate ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້.
ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າ (EV) ທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຈີນປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍອັນສໍາຄັນຂອງບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານທີ່ບໍ່ພຽງພໍໃນຂະແຫນງການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 2023, ການຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນມີເຖິງ 805,000 ຄັນ, ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນ 2.8%. ຍອດຂາຍໃນເດືອນນີ້ແມ່ນຕ່ຳກວ່າການຜະລິດ, ບັນລຸ 780,000 ຄັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງ 3.2% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກ່ອນ.
ເດືອນກໍລະກົດປີ 2023, ການສົ່ງອອກລົດຍົນໄຟຟ້າ (EV) ຂອງຈີນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງ, ຄອບງຳໂດຍບາງພາກສ່ວນສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳ.
ເຖິງວ່າຈະມີເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນໃນບາງຄັ້ງຄາວ, ຂໍ້ມູນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄຫມ້ຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນປະເທດຈີນ, ຊຶ່ງເປັນຕະຫຼາດ EV ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ອຸປະຕິເຫດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຕິດໄຟໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າແມ່ນຕ່ໍາຫຼາຍ.
ບົດລາຍງານສະບັບນີ້ກວດກາການປະຕິບັດ "ການສົ່ງອອກຂະໜາດ" ໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນ, ໃນນັ້ນລົດຍົນໃໝ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດພະລັງງານໃໝ່, ຖືກສົ່ງອອກເປັນລົດໃຊ້ແລ້ວເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜະລິດ. ໃນຂະນະທີ່ຍຸດທະສາດນີ້ໄດ້ຊຸກຍູ້ຜົນປະໂຫຍດໄລຍະສັ້ນໃນການສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍແລະຄວາມສ່ຽງ. ບົດລາຍງານແນະນໍາວິທີການແບບຍືນຍົງແລະປະດິດສ້າງສໍາລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາໃນອະນາຄົດ.
Hefei, ເມືອງໃນປະເທດຈີນ, ໄດ້ປະກົດຕົວຢ່າງໄວວາເປັນຜູ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV), ດຶງດູດຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກແລະສ້າງລະບົບນິເວດ EV ທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ.
ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2022, ມີໄຟໄໝ້ EV 640 ຄັ້ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 32% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍນີ້.
ເມື່ອແບດເຕີຣີ້ EV ໄໝ້, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຍ້ອນປະກົດການທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ." ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ມັນເປັນປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ຈຸລັງໃນຫມໍ້ໄຟໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນເກີນໄປສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ເລື້ອຍໆເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍພາຍນອກ, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ຫຼືການສາກໄຟເກີນ.
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂຄງສ້າງຂອງຕະຫຼາດແມ່ນຄ່ອຍໆມີຮູບຮ່າງ. ໃນບັນດາອົງປະກອບຕ່າງໆ, ໂມດູນການສາກໄຟຢືນອອກເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກ, ກວມເອົາຫຼາຍເຖິງ 41% ຂອງມູນຄ່າລວມ.
ການສົ່ງອອກລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນໃນຮູບແບບລົດມືສອງໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງດ້ານການຄ້າ, ປະລິມານການສົ່ງອອກຂະໜານໃຫຍ່ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນມຸ່ງໄປສູ່ອາຊີກາງແລະຕາເວັນອອກກາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ການບໍລິການຫລັງການຂາຍ, ແລະການທ້ອງຖິ່ນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.
ລົດ EV ຂອງຈີນມີລາຄາຖືກຫຼາຍຍ້ອນການສຸມໃສ່ "ສະເປັກສູງໃນລາຄາຕໍ່າ", ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແລະການເດັ່ນຂອງຈີນໃນອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ.
ຂໍ້ຕົກລົງກອບກັບ Xpeng ສຸມໃສ່ການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າສອງຮຸ່ນສໍາລັບຕະຫຼາດລົດຂະຫນາດກາງຂອງຈີນໂດຍອີງໃສ່ເວທີ G9 ຂອງ Xpeng.
ຄົ້ນພົບຫົວໃຈຂອງການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າໃນຍານຍົນ ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນອຸດສາຫະກຳແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມິຖຸນາ 2023.
ອັນດັບ 10 ຍີ່ຫໍ້ລົດ EV ຂອງຈີນ (ຜູ້ຜະລິດ) ໃນປີ 2023 ແມ່ນ BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto, ແລະ Great Wall Motor.
ບໍລິສັດ WM Motor (Weltmeister), ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ໄດ້ສຳເລັດການສົ່ງອອກລົດຍົນຊຸດທຳອິດໄປອິດສະຣາແອນໃນວັນທີ 25 ກໍລະກົດ 2023.
ດ້ວຍການເຕີບໂຕຂອງລົດໄຟຟ້າຢ່າງວ່ອງໄວ, ເສົາສາກໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງອໍານວຍຄວາມຈຳເປັນສຳລັບການສາກລົດໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້, ຄອບຄອງຕະຫຼາດຈີນ.
ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ໄດ້ປະກາດການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບ Xpeng Motors ໃນປະເທດຈີນເພື່ອກ້າວໄປສູ່ຍຸດທະສາດດ້ານໄຟຟ້າ.
