ບົດລາຍງານສະບັບນີ້ກວດກາການປະຕິບັດ "ການສົ່ງອອກຂະໜາດ" ໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນ, ໃນນັ້ນລົດຍົນໃໝ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດພະລັງງານໃໝ່, ຖືກສົ່ງອອກເປັນລົດໃຊ້ແລ້ວເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜະລິດ. ໃນຂະນະທີ່ຍຸດທະສາດນີ້ໄດ້ຊຸກຍູ້ຜົນປະໂຫຍດໄລຍະສັ້ນໃນການສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍແລະຄວາມສ່ຽງ. ບົດລາຍງານແນະນໍາວິທີການແບບຍືນຍົງແລະປະດິດສ້າງສໍາລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາໃນອະນາຄົດ.
Hefei, ເມືອງໃນປະເທດຈີນ, ໄດ້ປະກົດຕົວຢ່າງໄວວາເປັນຜູ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV), ດຶງດູດຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກແລະສ້າງລະບົບນິເວດ EV ທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ.
ບົດຄວາມນີ້ເບິ່ງບໍລິສັດເຫຼັກຊັ້ນນໍາໃນຂະແຫນງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຂອງຈີນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຊື່ສຽງ, ການສະເຫນີຜະລິດຕະພັນແລະການປະກອບສ່ວນຂອງອຸດສາຫະກໍາ.
ຂະບວນການປະກອບມີການຈົດທະບຽນພາສີ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຄວບຄຸມ, ໃບແຈ້ງການສົ່ງອອກ, ການກວດກາ, ການປ່ອຍ, ແລະອື່ນໆ.
ສິບຜູ້ສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນແມ່ນ SAIC Motor, Chery Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motors, Geely Auto, Dongfeng Motor, BYD Auto, ແລະ BAIC Group.
ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2022, ມີໄຟໄໝ້ EV 640 ຄັ້ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 32% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍນີ້.
ເມື່ອແບດເຕີຣີ້ EV ໄໝ້, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຍ້ອນປະກົດການທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ." ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ມັນເປັນປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ຈຸລັງໃນຫມໍ້ໄຟໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນເກີນໄປສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ເລື້ອຍໆເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍພາຍນອກ, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ຫຼືການສາກໄຟເກີນ.
ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຟ້ອງບໍລິສັດຈີນໃນຫວຽດນາມແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການບັງຄັບໃຊ້ຄໍາຕັດສິນຂອງຫວຽດນາມໃນຈີນໄດ້?
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂຄງສ້າງຂອງຕະຫຼາດແມ່ນຄ່ອຍໆມີຮູບຮ່າງ. ໃນບັນດາອົງປະກອບຕ່າງໆ, ໂມດູນການສາກໄຟຢືນອອກເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກ, ກວມເອົາຫຼາຍເຖິງ 41% ຂອງມູນຄ່າລວມ.
ຕະຫຼາດກະດານ photovoltaic (PV) ມືສອງຂອງຈີນກໍາລັງເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຍ້ອນວ່າຈໍານວນຫມູ່ຄະນະບໍານານຫຼາຍລ້ານໂຕນມາຮອດຈຸດສິ້ນສຸດຂອງຊີວິດໃນປີ 2030. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອຸດສາຫະກໍາປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍກັບລາຄາທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ການປະຕິບັດການລີໄຊເຄີນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ.
ການສົ່ງອອກລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນໃນຮູບແບບລົດມືສອງໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງດ້ານການຄ້າ, ປະລິມານການສົ່ງອອກຂະໜານໃຫຍ່ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນມຸ່ງໄປສູ່ອາຊີກາງແລະຕາເວັນອອກກາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ການບໍລິການຫລັງການຂາຍ, ແລະການທ້ອງຖິ່ນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.
ການປອມແປງເຫຼັກກ້າໃນການຄ້າກັບບໍລິສັດຈີນໂດຍປົກກະຕິມີການປະຕິບັດການຫຼອກລວງເພື່ອແນໃສ່ບິດເບືອນຄຸນນະພາບຫຼືຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າ. ນີ້ແມ່ນວິທີການຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຜູ້ຂາຍອາດຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະຕິບັດເຫຼັກປອມ.
ລົດ EV ຂອງຈີນມີລາຄາຖືກຫຼາຍຍ້ອນການສຸມໃສ່ "ສະເປັກສູງໃນລາຄາຕໍ່າ", ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແລະການເດັ່ນຂອງຈີນໃນອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ.
ການກວດກາສຸຂະພາບແລະກັກກັນທີ່ດ່ານພາສີຈີນປະຕິບັດຢູ່ເຂດຊາຍແດນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພະຍາດຕິດແປດແຜ່ລະບາດເຂົ້າຫຼືອອກນອກຈີນ.
ຂໍ້ຕົກລົງກອບກັບ Xpeng ສຸມໃສ່ການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າສອງຮຸ່ນສໍາລັບຕະຫຼາດລົດຂະຫນາດກາງຂອງຈີນໂດຍອີງໃສ່ເວທີ G9 ຂອງ Xpeng.
ຄົ້ນພົບຫົວໃຈຂອງການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າໃນຍານຍົນ ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນອຸດສາຫະກຳແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມິຖຸນາ 2023.
ອັນດັບ 10 ຍີ່ຫໍ້ລົດ EV ຂອງຈີນ (ຜູ້ຜະລິດ) ໃນປີ 2023 ແມ່ນ BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto, ແລະ Great Wall Motor.
ບໍລິສັດ WM Motor (Weltmeister), ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ໄດ້ສຳເລັດການສົ່ງອອກລົດຍົນຊຸດທຳອິດໄປອິດສະຣາແອນໃນວັນທີ 25 ກໍລະກົດ 2023.
ໃນປີ 2022, ພະແນກການອຸທອນຂອງສານສູງສຸດຂອງລັດນິວຢອກໄດ້ປະຕິເສດຄໍາຕັດສິນຂອງສານຕັດສິນຢ່າງເປັນເອກະສັນ, ປະຕິເສດການບໍ່ຍອມຮັບຄໍາຕັດສິນຂອງຈີນ (Shanghai Yongrun Inv. Mgmt. Co. v. Xu, et al., 203 AD3d 495, 160 NYS3d 874 (NY App. Div. 2022)).
ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຟ້ອງບໍລິສັດຈີນໃນ Ukraine ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການບັງຄັບໃຊ້ຄໍາຕັດສິນຂອງອູແກຣນໃນປະເທດຈີນ?
