ອະນາຄົດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນສຳລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ ທ່າມກາງສົງຄາມລາຄາ ແລະປະລິມານການຜະລິດຫຼາຍເກີນໄປໃນປະເທດຈີນ
ທ່າມກາງການເຕີບໂຕຂອງວິສາຫະກິດຄັງເກັບພະລັງງານ, ຕະຫຼາດຂອງຈີນໄດ້ເຫັນສົງຄາມລາຄາຢ່າງຮຸນແຮງ, ເຮັດໃຫ້ປະລິມານການຜະລິດເກີນລາຄາ.
ທ່າມກາງການເຕີບໂຕຂອງວິສາຫະກິດຄັງເກັບພະລັງງານ, ຕະຫຼາດຂອງຈີນໄດ້ເຫັນສົງຄາມລາຄາຢ່າງຮຸນແຮງ, ເຮັດໃຫ້ປະລິມານການຜະລິດເກີນລາຄາ.
ອຸດສາຫະກໍາໄຮໂດເຈນສີຂຽວປ່ຽນເຄື່ອງມື: ຈາກກອງປະຊຸມຂະຫນາດນ້ອຍໄປສູ່ການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມຕ້ອງການໄຮໂດເຈນສີຂຽວໃນທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕະຫຼາດຂອງຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນແງ່ດີກັບບັນດາໂຄງການທີ່ສໍາຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຫຼິ້ນສາກົນເຊັ່ນ Longi ແລະ SANY ນໍາພາຄວາມພະຍາຍາມອັດຕະໂນມັດ. ຂະແໜງການປະເຊີນກັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍແລະຄວາມທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກໃນທ່າມກາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ພັດທະນາ.
ເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບໍ່ສົ່ງສິນຄ້າໃນການຄ້າເຫຼັກກ້າກັບຜູ້ຂາຍຈີນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງລະມັດລະວັງຫຼາຍໆຢ່າງແລະປະຕິບັດຕາມການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຈີນຈັດປະເພດວິສາຫະກິດອອກເປັນ XNUMX ປະເພດຄື: ວິສາຫະກິດຮັບຮອງຂັ້ນສູງ (ຜູ້ປະກອບການເສດຖະກິດທີ່ອະນຸຍາດ / ວິສາຫະກິດ AEO), ວິສາຫະກິດທີ່ມີຄວາມຮັບຮອງ, ແລະວິສາຫະກິດການຄຸ້ມຄອງທົ່ວໄປ.
ມາຮອດເດືອນມັງກອນປີ 2023, ຈີນໄດ້ເຊັນສັນຍາການຄ້າເສລີ (FTA) 19 ສະບັບແລະສັນຍາການຄ້າບຸລິມະສິດໜຶ່ງສະບັບກັບ 26 ປະເທດແລະເຂດແຄວ້ນ. ຄູ່ຮ່ວມມື FTA ເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາເອເຊຍ, ໂອເຊເນຍ, ອາເມລິກາລາຕິນ, ເອີຣົບ, ແລະອາຟຣິກາ. ວົງເງິນການຄ້າລະຫວ່າງຈີນກັບຄູ່ຮ່ວມມື FTA ໄດ້ກວມປະມານ 35% ຂອງຍອດມູນຄ່າການຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງຈີນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 2023, ການຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນມີເຖິງ 805,000 ຄັນ, ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນ 2.8%. ຍອດຂາຍໃນເດືອນນີ້ແມ່ນຕ່ຳກວ່າການຜະລິດ, ບັນລຸ 780,000 ຄັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງ 3.2% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກ່ອນ.
ໃນເອີຣົບ, ຍີ່ຫໍ້ລົດຂອງຈີນໄດ້ລາຍງານຍອດຂາຍທັງຫມົດ 147,000 ຄັນ, ເຊິ່ງກວມເອົາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດປະມານ 2.25%.
ໂພສນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແນະນຳຜູ້ຊື້ກ່ຽວກັບວິທີປ້ອງກັນການຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງການຫຼອກລວງໃນຂະບວນການຊື້ລົດຈາກຈີນ.
ໃນອັນທີ່ເປັນຈຸດເວລາປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກຳແສງຕາເວັນ (PV), ບໍລິສັດຂອງຈີນ Canadian Solar ໄດ້ປະກາດຂໍ້ຕົກລົງສຳລັບການສັ່ງຊື້ໂມດູນແສງຕາເວັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ເຊິ່ງມີຈຳນວນປະມານ 7GW.
ເດືອນກໍລະກົດປີ 2023, ການສົ່ງອອກລົດຍົນໄຟຟ້າ (EV) ຂອງຈີນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງ, ຄອບງຳໂດຍບາງພາກສ່ວນສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳ.
ນະໂຍບາຍໄດ້ເນັ້ນຫນັກໃສ່ລະບົບການຟື້ນຟູອຸປະກອນທີ່ຫລອມໂລຫະແລະວາງເປົ້າຫມາຍແລະການປະຕິບັດທີ່ເປັນຈິງ.
ບົດລາຍງານການວິເຄາະນີ້ໄດ້ກວດກາການປະຕິບັດຂອງກຸ່ມລົດຍົນພາຍໃນປະເທດຂອງຈີນໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2023 ໂດຍມີຈຸດສຸມສະເພາະກ່ຽວກັບການສົ່ງອອກຂອງຕົນ.
ບົດຄວາມນີ້ກວດສອບການປົກປັກຮັກສາທີ່ປຶກສາໃນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງປະເທດກັບບໍລິສັດຈີນ, ໂດຍອ້າງເຖິງກໍລະນີສຶກສາແລະສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບການປົກປ້ອງສິດແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງທີ່ປຶກສາ.
ວັນທີ 1 ສິງຫາ 2023, ໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ຂໍ້ຕົກລົງການສົ່ງອອກລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດເຈນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໄດ້ຖືກລົງຊື່ຢູ່ໃນສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດ Wisdom (Fujian) Motor Co., Ltd ໃນ Fujian, ຈີນ. ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວໄດ້ລົງນາມເພື່ອສົ່ງອອກລົດບັນທຸກສຸຂາພິບານ 147 ລໍາໄປຍັງອົດສະຕາລີ.
ຈີນໄດ້ເຫັນຕົວເລກການຜະລິດທີ່ທຳລາຍສະຖິຕິໃນພາກສ່ວນໂພລີຊິລິຄອນ, ຊິລິຄອນ wafer, ເຊລ, ແລະໂມດູນ - ທັງໝົດທີ່ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນໃນປີກາຍນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກີນ 65%. ເປັນໜ້າສັງເກດ, ຍອດມູນຄ່າສົ່ງອອກຂອງຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າໄດ້ບັນລຸເຖິງ 28.92 ຕື້ USD, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11.6% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
ເຖິງວ່າຈະມີເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນໃນບາງຄັ້ງຄາວ, ຂໍ້ມູນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄຫມ້ຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນປະເທດຈີນ, ຊຶ່ງເປັນຕະຫຼາດ EV ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ອຸປະຕິເຫດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຕິດໄຟໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າແມ່ນຕ່ໍາຫຼາຍ.
ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຊື້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຫຼີກເວັ້ນການ pitfalls ທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະປ້ອງກັນຕົນເອງຈາກໂຄງການການສໍ້ໂກງ.
ສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນທົ່ວໂລກເກີນ 1,000 ແຫ່ງໂດຍມີຈີນນຳໜ້າໃນຊຸດ, ອີງຕາມ EVTank. ນັບມາຮອດເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີ 2023, ໂລກໄດ້ມີການກໍ່ສ້າງສະສົມ 1,089 ສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນ. ນ
ຂ້ອຍສາມາດຟ້ອງບໍລິສັດຈີນໃນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບັງຄັບຄໍາຕັດສິນຂອງ Bosnian ໃນປະເທດຈີນໄດ້ບໍ?
ບົດລາຍງານສະບັບນີ້ກວດກາການປະຕິບັດ "ການສົ່ງອອກຂະໜາດ" ໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນ, ໃນນັ້ນລົດຍົນໃໝ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດພະລັງງານໃໝ່, ຖືກສົ່ງອອກເປັນລົດໃຊ້ແລ້ວເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜະລິດ. ໃນຂະນະທີ່ຍຸດທະສາດນີ້ໄດ້ຊຸກຍູ້ຜົນປະໂຫຍດໄລຍະສັ້ນໃນການສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍແລະຄວາມສ່ຽງ. ບົດລາຍງານແນະນໍາວິທີການແບບຍືນຍົງແລະປະດິດສ້າງສໍາລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາໃນອະນາຄົດ.