ການຟ້ອງຮ້ອງຂອງ Tesla ຍົກສູງບົດບາດຂອງ Xiaomi ໃນພູມສັນຖານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ພັດທະນາ

ການນໍາສະເຫນີ:

ໃນວັນທີ 5 ກັນຍາ 2023, ບໍລິສັດ Tesla (Shanghai) Co., Ltd. ໄດ້ດໍາເນີນຄະດີທາງກົດໝາຍຕໍ່ IceZero Intelligent Technology (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ "IceZero Technology") ສໍາລັບຂໍ້ກ່າວຫາ "ການລະເມີດຄວາມລັບທາງການຄ້າ ແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາ." ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນເທັກໂນໂລຍີ IceZero ທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໂຍນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດເປັນຈຸດເດັ່ນ ແລະໄດ້ຕັ້ງຄຳຖາມກ່ຽວກັບຄວາມເຄື່ອນໄຫວຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າ (EV).

David vs Goliath:

ກົງກັນຂ້າມກັບບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງລົດຍົນ Tesla, IceZero Technology ເປັນບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເປີດໃຫ້ບໍລິການມາພຽງ 15 ປີເທົ່ານັ້ນ, ດ້ວຍຍອດການສັ່ງຊື້ໃນປີກາຍນີ້ມີມູນຄ່າປະມານ 2.4 ລ້ານເອີນ (ປະມານ XNUMX ລ້ານໂດລາ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ IceZero Technology ມີຄວາມຫນ້າສົນໃຈເປັນພິເສດແມ່ນບົດບາດຂອງມັນໃນລະບົບນິເວດລົດຍົນຂອງ Xiaomi. ການດໍາເນີນການທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງ Tesla ຕໍ່ບໍລິສັດທີ່ຍັງຂາດຕົວນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມບໍ່ສະບາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາ EV ແລະເປັນສັນຍານວ່າສິ່ງທ້າທາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລົດຍົນຂອງ Xiaomi.

ຫຼັກ​ການ​ຂອງ​ຂໍ້​ຂັດ​ແຍ່ງ - ເຊັນ​ເຊີ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​:

ເທັກໂນໂລຍີ IceZero ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນເຊັນເຊີປັດຈຸບັນຂອງລົດຍົນ, ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນການຈັດການປະສິດທິພາບພະລັງງານ ແລະຄວາມປອດໄພໃນລົດພະລັງງານໃໝ່. ປະຈຸບັນ, ຂະແຫນງການນີ້ຖືກຄອບງໍາໂດຍຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ: LEM ແລະ Honeywell, ແລະມີພຽງແຕ່ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫນ້ອຍເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດເຄື່ອງເຊັນເຊີໃນລົດຍົນໃນປະຈຸບັນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາບາງຄົນຄາດຄະເນວ່າການຟ້ອງຮ້ອງຂອງ Tesla ຕໍ່ IceZero Technology ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບຸກຄະລາກອນທີ່ສໍາຄັນຂອງບໍລິສັດ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ IceZero Technology ກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນບົດບາດສໍາຄັນຢູ່ Sensata, ຜູ້ສະຫນອງ Tesla. ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, Sensata ເປັນຜູ້ສະຫນອງສະເພາະຂອງ Tesla ສໍາລັບວົງຈອນຕົ້ນຕໍທີ່ມີແຮງດັນສູງແລະລະບົບການສາກໄຟໄວຂອງ contactors ໂດຍກົງໃນປະຈຸບັນ.

ບໍ່ວ່າຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງ IceZero Technology ກັບຜູ້ສະຫນອງໃນອະດີດຂອງ Tesla ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງຍັງຄົງຢູ່ໃນການເບິ່ງແລະອາດຈະຖືກຕັດສິນໃນສານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບາງຄົນພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາເບິ່ງ IceZero Technology ເປັນຜູ້ນສະຫງວນຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງ Xiaomi ແທນທີ່ຈະເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້.

ອິດທິພົນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ Xiaomi:

ເທັກໂນໂລຢີ IceZero ເປັນໜຶ່ງໃນຫຼາຍບໍລິສັດໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງລົດຍົນຂອງ Xiaomi. ໃນເດືອນມີນາຂອງປີນີ້, ກອງທຶນການລົງທຶນໂຮງງານອັດສະລິຍະຂອງ Xiaomi ໄດ້ລົງທຶນ 389,000 ເຢນ (ປະມານ 62,000 ໂດລາສະຫະລັດ) ໃນບໍລິສັດ, ຮັບປະກັນການຖືຫຸ້ນປະມານ 11.86%. ການ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ແມ່ນ Xianfeng Evergreen Fund, ເຊິ່ງ​ໄດ້​ສຸມ​ໃສ່​ການ​ລົງ​ທຶນ​ໃນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕົ້ນ​ໃນ​ຂະ​ແຫນງ​ການ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ແລະ​ບໍ​ລິ​ໂພກ. ກອງທຶນທັງສອງ, ປະກອບສ່ວນເທົ່າທຽມກັນ, ປະຈຸບັນແມ່ນຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງ IceZero Technology, ຕິດຕາມພຽງແຕ່ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ, ທ່ານ Jia Yongping, ຜູ້ທີ່ຖືຫຸ້ນ 46.3%.

ເຖິງວ່າຈະມີການມີຢູ່ສັ້ນພຽງແຕ່ສອງປີ, ຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງລົດຍົນຂອງ Xiaomi ໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍລິສັດ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ລະດົມ​ທຶນ​ສອງ​ຮອບ, ລວມຍອດ​ມູນ​ຄ່າ 9.03 ຕື້​ເຢນ (ປະມານ 1.45 ຕື້ USD). ກອງທຶນການລົງທຶນໂຮງງານອັດສະລິຍະຂອງ Xiaomi ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫ້າວຫັນໃນຫຼາຍດ້ານຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ລວມທັງວົງຈອນລວມ, ພາກສ່ວນຕົ້ນນ້ໍາແລະລຸ່ມນ້ໍາ, ຫມໍ້ໄຟ lithium, ແລະລົດໃຫຍ່. ອີງຕາມຂໍ້ມູນ Enterprise Check (Qi Cha Cha), ນັບຕັ້ງແຕ່ Xiaomi ປະກາດການກ້າວເຂົ້າສູ່ຂະແຫນງການລົດຍົນໃນເດືອນມີນາ 2021, ບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Xiaomi ໄດ້ລົງທຶນໃນຫຼາຍກວ່າ 50 ໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຍົນໃນທົ່ວພາກສ່ວນຕ່າງໆ.

ຮູບພາບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ:

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Xiaomi Lei Jun ໄດ້ສະແດງຄວາມທະເຍີທະຍານອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຈັດອັນດັບຫນຶ່ງໃນຫ້າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອັນດັບຫນຶ່ງຂອງໂລກທີ່ມີການຂົນສົ່ງປະຈໍາປີເກີນ 10 ລ້ານຍານພາຫະນະ. ນີ້ສະທ້ອນເຖິງຈຸດປະສົງຂອງ Tesla ທີ່ຈະບັນລຸຍອດຂາຍທົ່ວໂລກປະຈໍາປີຂອງ 20 ລ້ານຍານພາຫະນະ. ດ້ວຍທັງສອງບໍລິສັດທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັນໃນຕະຫຼາດ EV, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຂະແຫນງການລົດຍົນກໍາລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ.

ເຖິງວ່າຈະມີການປະຕິບັດທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງ Tesla ແນໃສ່ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລົດຍົນຂອງ Xiaomi, ຜົນກະທົບທັນທີທັນໃດອາດຈະຖືກຈໍາກັດ. ການປະກອບກິດຈະການດ້ານລົດຍົນຂອງ Xiaomi ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ໂດຍມີບາງການພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາ ເກີນຄວາມຄາດຫວັງເບື້ອງຕົ້ນ. ການທົດສອບໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າດໍາເນີນໄປດ້ວຍດີ, ແລະແຜນການຂອງຕົນສໍາລັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍແລະການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃນປີ 2024 ຍັງຄົງຢູ່ໃນການຕິດຕາມ.

ສະຫຼຸບ:

ການຟ້ອງຮ້ອງຂອງ Tesla ຕໍ່ IceZero Technology ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການແຂ່ງຂັນທີ່ສູງຂຶ້ນພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງ Xiaomi ໃນຂະແຫນງການອາດຈະຖືກເບິ່ງວ່າເປັນໄພຂົ່ມຂູ່. ໃນຂະນະທີ່ມັນຍັງບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ EV ທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງຂອງ Xiaomi, ຄາດວ່າຈະເປີດຕົວໃນປີຫນ້າ, ຈະກາຍເປັນແຮງລົບກວນໃນອຸດສາຫະກໍາ, ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຈະແຈ້ງ: ພູມສັນຖານຂອງລົດຍົນກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ແລະບໍ່ມີຜູ້ຫຼິ້ນໃດເຕັມໃຈທີ່ຈະຜະລິດນິ້ວ. ອະນາຄົດຂອງຕະຫຼາດສັນຍາວ່າຈະມີການແຂ່ງຂັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.