BYD Tang EV ທຽບກັບ NIO ES6: ການຕໍ່ສູ້ຂອງປະສິດທິພາບ, ການຂັບລົດອັດສະລິຍະ, ແລະຄວາມປອດໄພຫມໍ້ໄຟ

ໃນຂອບເຂດຂອງ SUVs ໄຟຟ້າບໍລິສຸດລະດັບກາງຫາລະດັບສູງ, 2021 BYD Tang EV ແລະ NIO ES6 ໂດດເດັ່ນເປັນສອງຄູ່ແຂ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍປະທັບໃຈກັບຄວາມສາມາດໃນການເລັ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນປັດໃຈຕັດສິນຂອງບາງຄົນໃນການເລືອກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃຫ້ສົມທຽບສອງແບບຕໍ່ຫົວໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ລັກສະນະການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີເພື່ອກໍານົດວ່າໃຜປົກຄອງສູງສຸດ.

1. ການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ

BYD Tang EV ມີກຳລັງການຜະລິດ 517 ແຮງມ້າ ແລະກຳລັງມໍເຕີ 380KW, ດ້ວຍເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 4.4 ວິນາທີ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, NIO ES6 ສະຫນອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງ 544 ແຮງມ້າແລະພະລັງງານຂອງມໍເຕີ 400KW, ແຕ່ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງມັນແມ່ນຊ້າລົງເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ 4.7 ວິນາທີ. ເຖິງແມ່ນວ່າ NIO ES6 ມີ powertrain ທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ການປະຕິບັດການເລັ່ງຕົວຈິງບອກເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຜ່ານ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ເລັ່ງ​ໄລ​ຍະ​ສັ້ນ​, ມັນ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ວ່າ 2021 BYD Tang EV ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ໄດ້​ປຽບ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ໃນ​ການ​ເລັ່ງ​. ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການທົດສອບ, BYD Tang EV ສ້າງຕັ້ງຜູ້ນໍາຫນ້າ, ຂອບໃຈກັບໂມດູນ IMOSFET ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງມໍເຕີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການໃຊ້ Tang EV ຂອງສອງມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການຫຼຸດລົງໃນການປະຕິບັດໃນໄລຍະການເລັ່ງສຸດທ້າຍ, ໃນທີ່ສຸດຮັບປະກັນໄຊຊະນະເຫນືອ NIO ES6. ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານທັງຫມົດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ການປະຕິບັດຂອງ NIO ຊັກຊ້າເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດໃນລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມອ່ອນແອທາງດ້ານວິຊາການ.

2. ຊ່ວງຂັບລົດ

ລົດທັງສອງຄັນມີໄລຍະທາງ NEDC ຫຼາຍກວ່າ 500 ກິໂລແມັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວເຢັນໃນເວລາທີ່ລະດັບໄຟຟ້າສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ​ເພື່ອ​ທົດ​ສອບ​ໄລຍະ​ທາງ​ຂອງ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ, ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ຂັບ​ຂີ່​ທາງ​ດ່ວນ​ຕົວ​ເມືອງ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 102 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ໂດຍ​ເລີ່​ມ​ແຕ່​ຖະໜົນ​ວົງ​ແຫວນ​ທີ 6 ​ໃນ​ນະຄອນຫຼວງ​ປັກ​ກິ່ງ, ​ໂດຍ​ອ້ອມ​ຮອບ​ເມືອງ. ໄລຍະຂອງ NIO ES294 ຫຼຸດລົງຈາກ 145 ກິໂລແມັດເປັນ 22.2 ກິໂລແມັດ, ມີອັດຕາການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງ 100 kWh / 6 ກິໂລແມັດ. ປັດໄຈໃນການບໍລິໂພກພະລັງງານນີ້, ລະດັບໄຟຟ້າເຕັມຂອງ NIO ES450 ຢືນຢູ່ 2021 ກິໂລແມັດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄລຍະ 359 BYD Tang EV ຫຼຸດລົງຈາກ 250 ກິໂລແມັດເປັນ 17.24 ກິໂລແມັດ, ອັດຕາການໃຊ້ພະລັງງານຂອງ 100 kWh / 501 ກິໂລແມັດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີໄລຍະໄຟຟ້າເຕັມທີ່ XNUMX ກິໂລແມັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ລົດ NIO ມີເທັກໂນໂລຢີການປ່ຽນແບັດ, ເຊິ່ງເປັນການບໍລິການທີ່ເຈົ້າຂອງ NIO ຫຼາຍຄົນພາກພູມໃຈ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງ 2021 BYD Tang EV ໃນດ້ານຂອງທັງໄລຍະ ແລະ ປະສິດທິພາບການສາກໄຟແມ່ນມາຈາກແບັດເຕີລີໃບທີ່ຍົກລະດັບຂອງມັນ. ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີລີ່ lithium ternary ຂອງ NIO ES6 ເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າການເຊື່ອມໂຊມຂອງແບດເຕີຣີໃນລະດູຫນາວ, ແບດເຕີລີ່ໃບຂອງ BYD ຄຸ້ມຄອງຜົນກະທົບດ້ານອຸນຫະພູມຕ່ໍາຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ແບດເຕີລີ່ໃບລ້າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ແລະຜ່ານການທົດສອບການເຈາະເລັບຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດໃນພາກສະຫນາມຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນບໍ່ມີຄວັນໄຟແລະໄຟ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ມັກຈະມີອຸນຫະພູມຫນ້າດິນເກີນ 500 ° C ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບດຽວກັນ, ນໍາໄປສູ່ການເຜົາໃຫມ້ຢ່າງຮຸນແຮງ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງ BYD Tang EV ປີ 2021 ພາຍໃນຫ້ອງຮຽນ.

3. ປະສົບການຂັບລົດ

ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຄາດຫວັງ, 2021 BYD Tang EV ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານເກີນໄປ. ດ້ວຍພະລັງງານພຽງພໍ, ພາຫະນະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງປະຈໍາວັນໃນໂໝດ ECO. ພວງມາໄລສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານປານກາງແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນເສັ້ນ, ສະຫນອງການ traction ທີ່ດີໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງແລະມຸມ. ການປັບ suspension ຂອງ Tang EV ບັນລຸການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີເລີດ, ປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນຖະຫນົນຫົນທາງແລະການຕໍາ, ໃນຂະນະທີ່ສະເຫນີຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຈະແຈ້ງ. ໂດຍຜ່ານການປັບຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຍານພາຫະນະສະແດງໃຫ້ເຫັນການ bounce ຫນ້ອຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການລົບກວນທີ່ສໍາຄັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສົບການການຂັບລົດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໂດຍລວມ, ຍັງຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

4. ຄຸນສົມບັດການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ

BYD Tang EV ປີ 2021 ເກັ່ງໃນການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ຕິດຕັ້ງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ DiPilot, ປະກອບດ້ວຍ 10 ການຕັ້ງຄ່າການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະເພີ່ມເຕີມເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ NIO ES6. ລະບົບນີ້ຕິດຕາມສະພາບຖະໜົນຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ກວດຈັບ ແລະ ເຕືອນບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທັນທີ, ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການແກ້ໄຂ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສູງສຸດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຄົນຍ່າງ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, NIO ES6 ຍັງປະທັບໃຈກັບການເລັ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ສະຫນອງປະສົບການທີ່ຫນ້າພໍໃຈສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ພ້ອມກັບລະບົບລະງັບອາກາດ ແລະ ການປັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແບບເຄື່ອນໄຫວ CDC, ES6 ກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປັບປຸງໂດຍລວມຂອງ suspension ທາງອາກາດໄດ້ les ໄປທາງຂ້າງ firmer, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ເປັນມິດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານພິຈາລະນາມັນເປັນ SUV ຄອບຄົວ.

5 ສະຫຼຸບ

ທັງ 2021 BYD Tang EV ແລະ NIO ES6 ມີຈຸດແຂງ ແລະຈຸດອ່ອນ. BYD Tang EV ປະຕິບັດການເລັ່ງ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີ, ຍ້ອນເທັກໂນໂລຍີແບັດເຕີລີແຜ່ນໃບ ແລະການຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ດີເລີດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, NIO ES6 ປະທັບໃຈກັບຄວາມສາມາດໃນການເລັ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວແລະລັກສະນະການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ. ໃນທີ່ສຸດ, ການເລືອກລະຫວ່າງສອງແບບຈະຂຶ້ນກັບຄວາມມັກຂອງບຸກຄົນ ແລະ ບູລິມະສິດ – ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປະຕິບັດວັດຖຸດິບ ຫຼື ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ.