ການປະກົດຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຈີນໃນເອີຣົບເປີດເຜີຍໂດຍຂໍ້ມູນການຂາຍ

ການ​ສໍາ​ຫຼວດ​ເມື່ອ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້​ຈາກ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ຂໍ້​ມູນ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ​ສາມ​ທີ່​ກວມ​ເອົາ 28 ຕະ​ຫຼາດ​ເອີ​ຣົບ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ສະ​ຫວ່າງ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​ລົດ​ຈີນ​ໃນ​ເອີ​ຣົບ​. ຕາມ​ຕົວ​ເລກ​ສະຖິຕິ, ຍອດ​ປະລິມານ​ການ​ຂາຍ​ລົດ​ໂດຍສານ​ຂອງ​ເອີ​ລົບ​ໃນ​ໄລຍະ 2023 ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ 6.56 ບັນລຸ 17.4 ລ້ານ​ຄັນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ XNUMX%. ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດລົດຍົນເອີຣົບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກັບຄືນສູ່ລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດ, ຜູ້ບໍລິໂພກເອີຣົບແມ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງສໍາລັບກະເປົາເງິນຂອງພວກເຂົາ.

ຍີ່ຫໍ້ລົດຂອງຈີນໄດ້ລາຍງານຍອດຂາຍທັງໝົດ 147,000 ຄັນ, ກວມເອົາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດປະມານ 2.25%. ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ຍີ່ຫໍ້ SAIC Motor, MG, ບັນທຶກຍອດຂາຍໄດ້ເຖິງ 104,000 ຄັນ, ເກືອບສອງເທົ່າຈາກປີກ່ອນ, ລື່ນກາຍ Mazda ແລະ Honda. ການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ SAIC Motor ຄິດກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງໂຮງງານໃນເອີຣົບ.

ລວມແລ້ວ, ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຂອງຈີນໄດ້ລົງທະບຽນຍອດຂາຍ 43,000 ຄັນ, ເທົ່າກັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 0.66%, ຫຼື 6.2% ຂອງ Volkswagen ແລະ 10.3% ຂອງ Toyota. ໂດຍສະເພາະ:

• Lynk & Co: 17,000 ຫນ່ວຍ
• BYD: 2,998 ໜ່ວຍ
• Ora: 1,028 ຫນ່ວຍ
• Dongfeng Sokon: 619 ໜ່ວຍ
• Hong Qi: 100 ໜ່ວຍ (ເປັນຕົວເລກທີ່ເປັນມູນເຊື້ອໃນວັດທະນະ ທຳ ຈີນ) ຫລາຍຍີ່ຫໍ້ຖືກຈັດເຂົ້າຢູ່ໃນໝວດ "ອື່ນໆ".

ໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ EV ທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ:

• NIO ຂາຍ 851 ຄັນ, ລື່ນຫລັງ Audi 373,584 ຄັນ, Mercedes 352,971 ຄັນ, ແລະ BMW 352,080 ຄັນ.
• ການຂາຍຂອງ Xpeng ໄດ້ຖືກບັນທຶກຢູ່ທີ່ 47 ຫນ່ວຍ.
• ຍີ່ຫໍ້ VOYAH ຂາຍພຽງ 7 ໜ່ວຍ.

ມາ​ຮອດ​ກາງ​ປີ 2023, ມີ 86 ຍີ່​ຫໍ້​ຢູ່​ຕະ​ຫຼາດ​ເອີ​ລົບ, ມີ 20 ກວ່າ​ຍີ່​ຫໍ້​ຈາກ​ຈີນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນກໍາລັງເຮັດໃຫ້ການຮຸກຮານເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມກິລາເອີຣົບ, ຕົວເລກການຂາຍຂອງພວກເຂົາຍັງເລັກນ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະກົດຕົວທີ່ຂະຫຍາຍຕົວແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈແລະຄວາມລະມັດລະວັງຂອງບັນດາພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຂອງເອີຣົບ.