ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຂະ​ຫນານ​: ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ລົດ​ໃຫມ່​ເປັນ​ລົດ​ໃຊ້​ແລ້ວ​ໃນ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ຈີນ​

​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ​ແລະ​ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ດັ່ງກ່າວ, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ​ໃຊ້​ແລ້ວ​ຍັງ​ມີ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ. ການປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ທ່າອ່ຽງນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດ "ການສົ່ງອອກຂະຫນານ", ຊຶ່ງໃນນັ້ນລົດໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຖືກສົ່ງອອກເປັນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄປຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ. ໃນຂະນະທີ່ວິທີການນີ້ໄດ້ສະຫນອງຜົນກໍາໄລໄລຍະສັ້ນ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງແລະຜົນກະທົບທາງລົບທີ່ອາດມີຕໍ່ຊື່ສຽງຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ບົດ​ລາຍ​ງານ​ສະບັບ​ນີ້​ໄດ້​ວິ​ເຄາະ​ສະຖານະ​ການ​ຂອງ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຂະ​ໜານ​ດຽວ​ກັນ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ, ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ທີ່​ອຸດສາຫະກຳ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ, ​ແລະ​ສະ​ເໜີ​ທິດ​ທາງ​ທີ່​ຍືນ​ຍົງ​ແລະ​ມີ​ນະ​ວັດຕະກໍາ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ​ຂອງ​ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ​ໃຊ້​ແລ້ວ​ຂອງ​ຈີນ.

ການນໍາສະເຫນີ

ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ປະສົບ​ກັບ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຢ່າງ​ເດັ່ນ​ຊັດ​ໃນ​ປີ 2022 ​ໂດຍ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ໃຊ້​ແລ້ວ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 6.9 ພັນ​ຄັນ ຈາກ 1.5 ພັນ​ຄັນ​ໃນ​ປີ 2021. ຄື້ນຟອງນີ້. ບົດ​ລາຍ​ງານ​ສະບັບ​ນີ້​ໄດ້​ກວດກາ​ເຖິງ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ຂອງ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຂະ​ໜາດ​ກັນ ​ແລະ ​ເນັ້ນ​ເຖິງ​ຄວາມ​ຈຳ​ເປັນ​ຂອງ​ວິທີ​ການ​ທີ່​ຍືນ​ຍົງ ​ແລະ ມີ​ຫົວຄິດ​ປະດິດ​ສ້າງ​ກວ່າ​ໃນ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ໃຊ້​ແລ້ວ.

ສະຖານະການສົ່ງອອກຂະຫນານໃນປະຈຸບັນ

ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຂະ​ຫນານ​ແມ່ນ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ໃຫມ່, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ລົດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່, ເປັນ​ລົດ​ໃຊ້​ແລ້ວ​ໄປ​ຕະ​ຫຼາດ​ສາ​ກົນ. ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ, ເຊັ່ນ: ສະເປັກສູງແລະລາຄາຕໍ່າ, ໄດ້ດຶງດູດບໍລິສັດສົ່ງອອກໃຫ້ສຸມໃສ່ການສົ່ງອອກຂະຫນານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີການນີ້ຖືກເບິ່ງວ່າເປັນຍຸດທະສາດໄລຍະສັ້ນທີ່ມີຜົນສະທ້ອນທາງລົບທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ອຸດສາຫະກໍາປະເຊີນຫນ້າ

(1) ຂາດຄວາມຫຼາກຫຼາຍ

ການອີງໃສ່ຍຸດທະສາດການສົ່ງອອກຂະຫນານຫຼາຍອາດຈະນໍາໄປສູ່ການ overreliance ໃນຕະຫຼາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມຕ້ອງການ.

(2) ຄໍາສັ່ງຈາກຕ່າງປະເທດທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ

ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມຕ້ອງການຕ່າງປະເທດແລະຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຍີ່ຫໍ້ຈີນສ້າງສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບຜູ້ສົ່ງອອກ.

(3) ຂໍ້ມູນ Asymmetric

ຊ່ອງຫວ່າງຂໍ້ມູນລະຫວ່າງຜູ້ຊື້ຢູ່ຕ່າງປະເທດແລະຜູ້ສະຫນອງພາຍໃນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຂາດອໍານາດລາຄາສໍາລັບຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ, ເຮັດໃຫ້ກໍາໄລໄດ້ຫຼຸດລົງ.

(4) ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດທຸລະກໍາສູງ

ການປະກົດຕົວຂອງຕົວກາງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຂົນສົ່ງສາກົນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກໍາໄລສໍາລັບທຸລະກິດສົ່ງອອກ.

(5) ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະການບໍລິການຫຼັງການຂາຍ

ການຮັບປະກັນຍານພາຫະນະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະການສະຫນັບສະຫນູນຫລັງການຂາຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈກັບລູກຄ້າຕ່າງປະເທດ.

ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບອະນາຄົດ

(1) ສຸມໃສ່ຄວາມແຕກຕ່າງ

ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ພຽງແຕ່ການສົ່ງອອກແບບຂະຫນານ, ບໍລິສັດຄວນຄົ້ນຫາຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຍຸດທະສາດການສົ່ງອອກຂອງພວກເຂົາເພື່ອເປົ້າຫມາຍຕະຫຼາດສະເພາະແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຕ່າງໆ.

(2) ສ້າງຕັ້ງເວທີການຮ່ວມມືສາກົນ

ການ​ສ້າງ​ເວທີ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຜູ້​ສົ່ງ​ອອກ​ຂອງ​ຈີນ​ກັບ​ຜູ້​ແທນ​ຈຳໜ່າຍ​ແລະ​ຕົວ​ແທນ​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ​ສາມາດ​ສ້າງ​ຄວາມ​ສະດວກ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ທຸລະ​ກິດ.

(3) ບູລິມະສິດຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະຄຸນນະພາບ

​ເພີ່ມ​ທະວີ​ຄວາມ​ໂປ່​ງ​ໃສ​ໃນ​ຂະ​ບວນການ​ສົ່ງ​ອອກ ​ແລະ ການ​ຮັບປະກັນ​ຄຸນ​ນະພາ​ບຫຼາຍ​ດ້ານ​ສຳລັບ​ພາຫະນະ​ຈະ​ຍົກ​ສູງ​ຊື່​ສຽງ​ຂອງ​ອຸດສາຫະກຳ.

(4) ພັດທະນາຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານພູມສາດ

ນຳ​ໃຊ້​ຄວາມ​ໄດ້​ປຽບ​ທາງ​ພູມ​ສາດ​ເພື່ອ​ຂະຫຍາຍ​ການ​ມີ​ລົດ​ໃຊ້​ແລ້ວ​ຂອງ​ຈີນ​ຢູ່​ຕະຫຼາດ​ສາກົນ.

(5) ສົ່ງເສີມການລິເລີ່ມເສດຖະກິດວົງ

ການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານສໍາລັບການຮື້ລົດແລະການນໍາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງອົງປະກອບຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນອຸດສາຫະກໍາການສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແບບຍືນຍົງ.

ສະຫຼຸບ

ໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງອອກແບບຂະຫນານໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຕີບໂຕຂອງການສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງຈີນ, ມັນບໍ່ຄວນຖືກເບິ່ງວ່າເປັນຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວທີ່ຍືນຍົງ. ອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງສຸມໃສ່ການພັດທະນາວິທີການທີ່ສົມບູນແບບ, ມີນະວັດກໍາ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງໃນການສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ໂດຍ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ, ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ, ແລະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ວົງ​ວຽນ, ຜູ້​ສົ່ງ​ອອກ​ຈີນ​ສາ​ມາດ​ສ້າງ​ພື້ນ​ຖານ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ໃຫ້​ແກ່​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ໃຊ້​ແລ້ວ​ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ.

ຮູບພາບຈາກ ວິກິມີເດຍ