Эл аралык соодада Кытайдын портторунда жок товарлар үчүн жоопкерчилик: мисал

Эл аралык соодада Кытайдын портторундагы товарлардын жоголушу жоготууга жооптуу тарапка байланыштуу суроолорду жаратат. Товар кытай портуна аман-эсен жетип, бирок кардар аларды талап кыла электе табышмактуу жоголуп кеткенде, жоготуулардын жүгүн ким көтөрөт? Бул макалада бул маселе боюнча жарык чачкан окуя изилдөө каралат.

1. Case Background

2016-жылы Huasheng компаниясы товардын партиясын чет элдик кардарга жеткирүү боюнча келишим түзгөн. Жүк ташууну жеңилдетүү үчүн алар Changrong компаниясы менен жүк мейкиндигин брондошот. Андан кийин Changrong компаниясынын жүк ташуу агенти, Yonghang Company, жүк жөнөтүүчү катары Huasheng компаниясын атаган коносамент чыгарды. Бирок, жүк көздөгөн портуна келгенде, Changrong компаниясы жана Yonghang компаниясы Huasheng компаниясынан индоссацияланган жана өткөрүлүп берилген коносаментти албай туруп, башка тарапка жүктү жеткирип беришкен. Чет элдик кардар товарды талап кылганы келгенде, алар товарды эчак эле башка бирөө алып кеткенин жана издөөгө мүмкүн болбогонун аныкташкан. Буга жооп катары Huasheng компаниясы Гуанчжоу деңиз сотуна доо арыз менен кайрылып, Changrong компаниясы менен Yonghang компаниясына келтирген зыяндары үчүн компенсация талап кылган. Айыпталуучулар товарды үчүнчү тараптан оригиналдуу коносаменттердин толук топтомун алгандан кийин гана жеткиришкендигин жана товардын жоголушу Huasheng компаниясынын баштапкы векселдерге туура эмес мамиле кылганынын натыйжасы экенин, алар бул алардын жоопкерчилиги эмес деп ырасташкан.

2. Тиешелүү укуктук жоболор

Кытай Эл Республикасынын Деңиз мыйзамынын 71-беренесине ылайык, жүк жөнөтүүчүнүн көрсөтмөсү боюнча же векселдин ээсине көрсөтүлгөн жакка жеткирүүнү көрсөтүүчү коносаменттеги шарттар жүк ташуучу тарабынан жүктөрдү жеткирүүгө кепилдик болуп саналат деп айтылат. товарлар. 79-статьянын 2-пунктунда андан ары ордердик коносамент өткөрүп берүү үчүн аталышы же бланк менен индоссацияланышы керектиги белгиленген.

3. Анализ

Бул учурда Changrong компаниясы жүк ташуучу катары Huasheng компаниясын жүк жөнөтүүчү катары атаган коносамент чыгарган. Бул Changrong компаниясынын Huasheng компаниясынын индоссациясы боюнча товарларды жеткирүү боюнча милдеттенмесин түзгөн. Бирок, жүк көздөгөн портуна келгенде, Changrong компаниясы товарды башка тарапка Huasheng компаниясынын индоссациясы жок баштапкы коносаменттин негизинде гана жеткирген. Бул аракет Кытай Эл Республикасынын деңиз мыйзамынын тиешелүү жоболорун бузган жана туура эмес жеткирүү болуп саналат, муну менен Changrong компаниясы Huasheng компаниясы тарткан чыгымдар үчүн жоопкерчиликке тартылды.

Башка жагынан алганда, Yonghang компаниясы, Changrong компаниясынын жүк ташуучу агенти катары, бул учурда Huasheng компаниясы менен келишимдик мамиледе болгон эмес. Демек, Yonghang компаниясы компенсация үчүн жоопкерчилик тарта албайт.

4.Conclusion

Деңиз соода мамилелеринде жүк алуучуда жүк жөнөтүүчүнүн тиешелүү индоссациясы жок ордердик коносаменттин түп нускасы болсо да, алар векселдин мыйзамдуу ээси болуп саналбайт жана жүктү ташуучудан талап кыла албайт. Эгерде ташуучу товарды тапшырык векселинин ээсине жүк жөнөтүүчүнүн индоссациясы жок тапшырса, алар тиешелүү келишимдик жоопкерчиликти тартууга жана жүк жөнөтүүчүгө келтирилген чыгымдын ордун толтурууга милдеттүү. Бул учурда сот Huasheng компаниясынын пайдасына чечим чыгарып, Чангронг компаниясы аларга келтирилген зыяндын ордун толтурууга милдеттендирилген, жалпы суммасы 1.99 миллион юандан ашкан. Бул окуя эл аралык соода операцияларын үзгүлтүксүз жүргүзүү жана Кытайдын портторунда жок товарлар боюнча талаш-тартыштарды болтурбоо үчүн деңиз мыйзамдарынын тиешелүү жоболорун сактоонун маанилүүлүгүн эскертет.