Кытайдын автокомпоненттери өнөр жайы электр энергиясынын батареялары секторунда чийки заттын өзгөрүп туруучу бааларына багыт алды

Кытайдын динамикалык электр унаа (EV) компоненти өнөр жайы үстүбүздөгү жылдын биринчи жарымында литий карбонаттын термелүү баасы менен курчалган. Өткөн жылы бир тоннасы 600,000 200,000 юаньга жеткен аккумулятордук класстагы литий карбонаттын бир кездеги кымбаттаган баасы ылдыйга түшүп, бир тоннасына XNUMX XNUMX юанды чапчыды. Бул роликтер менен камсыз кылуу чынжырында жылыштарды жаратты.

Баалардын көтөрүлүшүнүн мезгилинде көрүнүктүү материалдар компаниялары жана литий казуучу фирмалар баанын айырмачылыгына негизделген калкып жүрүүчү механизмдерди кабыл алып, узак мөөнөттүү бааларды бекитүү боюнча келишимдерди түзүштү. Стратегиялар кампаларды топтоо, келечектеги сатып алуулар, жада калса CATLдин “литий казып алуу боюнча жеңилдик” планы сыяктуу инновациялык жеңилдик схемаларын камтыган. Бирок, литий карбонаттын баасы кескин төмөндөп кеткендиктен, бул чаралар күчүн жоготту.

Жакында эле, литий казуучу фирмалар литий карбонатын камсыздоону азайтып, айрымдары продукциянын баасын көтөрүү үчүн аукциондук ыкмаларды колдонушканын көрсөткөн көрсөткүчтөр пайда болду. Бул туруксуздук EV өндүрүүчүлөрдү жана батарейка берүүчүлөрдү кооптондурду. Буга жооп кылып, алар негизги аккумулятордук материалдарды туруктуу камсыздоону биринчи орунга коюп, жогорку агымдагы интеграцияны тездетип жатышат. Заманбап демилгелер, мисалы, CATLдин Боливиянын литий ресурстарына 1.4 миллиард долларлык инвестициясы бул түрткүнү билдирет.

Литий карбонатынан тышкары, батарейканын спецификацияларын жана өлчөмдөрүн шайкеш келтирүү чыгымдарды кыскартууга умтулууда көйгөй бойдон калууда. Улуттук саясий кеңешчи Миао Вэйдин 2023-жылдагы Бүткүл дүйнөлүк батарея конференциясында батарейканы стандартташтыруу чакырыгы сыяктуу стандартташтыруу аракеттери актуалдуулукту баса белгилейт. Бирок, EV сектору ошондой эле өз өнүмдөрүн эл аралык эрежелерге, анын ичинде Европа Биримдигинин Батарея Регламентине ылайык өткөрүү маселеси менен бетме-бет келет, ал жашоо цикли көмүртек изи боюнча декларацияларды, энбелгилерди жана санариптик паспортторду талап кылат.

Кытайдын EV аккумулятордук өнөр жайы чет өлкөлөрдө өсүү мүмкүнчүлүктөрүнө ээ болгондуктан, ал чийки зат бааларынын өзгөрүшүнө гана эмес, жөнгө салуу тоскоолдуктарына да каршы турат. Бул көйгөйлөрдү ийгиликтүү чечүү дүйнөлүк EV рыногунда атаандаштык позициясын камсыз кылуу үчүн абдан маанилүү.