Электр машиналары отко жакынбы?

Маал-маалы менен резонанстуу окуяларга карабастан, маалыматтар электр унаалары (EV) бензинге караганда күйүүгө жакын эмес экенин көрсөтүп турат. Чындыгында, дүйнөдөгү эң чоң EV рыногу болгон Кытайда жаңы энергетикалык унаалардын өрттөнүшү кыйла азыраак экени аныкталган.

2019-жылы бул көрсөткүч болгону 0.0049% түздү, ал 0.0026-жылдан бери 2020% га төмөндөдү. Ошол эле учурда, Кытайдын Коомдук коопсуздук департаментинин маалыматы боюнча, салттуу бензин унааларынын жылдык өрт кырсыгынын көрсөткүчү болжол менен 0.01%дан 0.02%га чейин. Электр энергиясы батарейкалардагы жылуулуктан качуу, туура эмес заряддоо практикасы же батареянын деформациясын пайда кылган тышкы күчтөр сыяктуу маселелерден улам өрт чыгып кетиши мүмкүн, бирок алдын алуу чаралары бул тобокелдиктерди олуттуу түрдө азайтат.

Биздин замандын сааттуу бомбасы биздин унаа жолдорубузда токтоп калышы мүмкүн. 22-жылдын 2021-августунда түштөн кийин Гуанчжоунун Чжуцзян жаңы шаарында укмуштуудай көрүнүшкө күбө болду – Tesla Model S өзүнөн өзү жалындап, анын катуу жалынын жалындуу жалындары жанаша турган BMW 7 Series эмес. Окуя болгон жерге өрт өчүрүүчүлөр барышкан, бирок зыян келтирилген, окуя дагы бир жолу электр унаасынын (EV) сөзсүз көтөрүлүшүнө суук көлөкө түшүрдү.

EV кабыл алуу ылдамдыгы глобалдык деңгээлде тездеген сайын, өзүнөн-өзү күйүү окуялары потенциалдуу асырап алуучулардын жана учурдагы EV ээлеринин катарын кыжырдантат. Кээ бирлери айдоочунун катасынан, башкалары транзитте туш келди, дагы башкалары унаалар токтоочу жайларда зыянсыз отурганда болгон бир катар чыр-чатактар ​​окунучка алып келет.

Тиешелүү суроо туулат - EV унаалар күйүүчү майга ээ болгон кесиптештерине караганда күйүүгө көбүрөөк жакынбы? Кызыгы, дүйнөдөгү эң ири EV базары болгон Кытайдагы маалыматтар тескерисин көрсөтүп турат. 2019-жылы жаңы энергетикалык унаалардын күйүп кетүү жыштыгы болгону 0.0049% түздү, ал тургай 0.0026-жылдан бери 2020% га төмөндөдү. Башка жагынан алганда, салттуу бензин унааларында өрт кырсыгынын жылдык көрсөткүчү болжол менен 0.01% дан 0.02%га чейин түзөт. Кытайдын коомдук коопсуздук департаментине.

Эмне үчүн бул EV унаалар күйүп кетет? Жооп, ар дайым электр батарейкасынан келип чыгат, ал EV өрт учурларынын болжол менен 31% жооп берет. Тез кубаттоо учурунда литий батарейкаларынын начар өткөргүчтүгү олуттуу жылуулукту жаратып, жылуулуктун агымын пайда кылышы мүмкүн. Заряддоо учурунда ээсинин туура эмес мамилеси да күйүүнү пайда кылышы мүмкүн. Акырында, батареянын деформациясына алып келген тышкы күчтөр ички компоненттердин кыска туташуусуна алып келиши мүмкүн.

Мындай билим сөзсүз суроону туудурат - EV тутанышын кантип алдын алуу керек? Батареяны үзгүлтүксүз техникалык тейлөөнү текшерүү, заряддоонун коопсуз ыкмалары, унаанын схемасын өзгөртүү каалоосуна каршы туруу, туура айдоо адаттары жана узак айдап жүргөндө аккумуляторду жетиштүү эс алуу күйүү коркунучун олуттуу түрдө азайтат.

Бирок, эгерде бул сактык чараларына карабастан, адам EV өрттүн ортосунда калса, дароо жана чечкиндүү иш-аракеттер мындан ары зыяндын алдын алат. Күйүктүн күтүлбөгөн жыты же курч жыт ашыкча ысыктан улам пластикалык компоненттердин күйүп жатканын билдириши мүмкүн. Унааны токтоосуз токтотуу, андан кийин чыгуу жана жардамга чакыруу сунушталат. Айдоо учурунда түтүн чыкса, ушундай эле чара көрүлөт. Катуу кагылышуу болгон учурда, ачкычтарды дароо ыргытуу керек - EVнин электр системасы ачкычтар алынгандан кийин өчөт, бул электрдик индукцияланган кырсыктардын ыктымалдыгын азайтат. Эгерде унаанын эшиктери деформацияланып, ачылбай калса, дароо эвакуациялоо үчүн терезе сындыргычты колдонуу керек. Акыр-аягы, күйүп жаткан EV батареясы 1000°C ысыкка жетип, уулуу газдарды бөлүп чыгара тургандыгын эске алганда, күйүп жаткан унаадан коопсуз аралыкты сактоо керек.

Биз толугу менен электрдик келечекке карай жарышып жатканыбызда, сергектик, аң-сезимдүүлүк жана даярдык биздин саякатыбызды күтүлбөгөн оттуу бороондор менен каптап калбасын камсыздай алат. Ошондой болсо да, мезгил-мезгили менен болгон өрткө карабастан, EV унаалары бул жерде бир топ чоң тозокту - климаттын өзгөрүшүнүн экзистенциалдык кризисин өчүрүү үчүн экенин эстен чыгарбоо керек.