수소는 중국 에너지 전략의 초석으로 부상: 진보와 과제

중국이 야심찬 '탄소 피크'와 '탄소 중립' 목표를 달성하기 위해 노력하면서 수소 에너지의 전략적 중요성이 꾸준히 인식되어 왔습니다. 최근 정부의 이니셔티브와 정책에 힘입어 '이중 탄소' 전략에 따라 수소의 중요성이 더욱 커지고 있습니다.

2022년 14월, 중국 국가발전개혁위원회(NDRC)와 국가에너지국(NEA)은 '현대 에너지 시스템 2021차 2035개년 계획'과 '수소에너지 산업 중장기 발전 계획'을 발표했다. (XNUMX~XNUMX)”을 통해 수소를 국가 에너지 전환 전략의 핵심 요소로 확고히 자리매김했습니다.

다양한 수소 활용 분야와 함께 '수소 기술 및 응용' 부문은 2023년 NDRC가 발행한 '산업 구조 조정 지침 카탈로그'(여론 초안)의 권장 항목에 등재되었습니다. 여기에는 효율적인 수소 생산, 저장 및 운송부터 수소 연료 차량 및 청정 대체 연료 충전소와 같은 다양한 최종 사용 응용 분야에 이르기까지 포괄적인 범위의 기술이 포함됩니다.

중국의 미래 에너지 환경에서 수소의 중요성이 커지고 있는 것은 재생 에너지의 대규모 개발을 지원하고, 운송, 산업 및 건설 분야에서 심층적인 탈탄소화를 촉진하고, 부문에서 최적의 연료 선택을 제공하는 필수 매개체로서의 역할에 기인할 수 있습니다. 전기화가 어려운 곳. 중국이 세계 최대의 수소 소비국이자 상당한 탄소 감축 압력에 직면해 있는 가운데, 수소 에너지는 중국의 에너지 전환과 산업 탈탄소화 노력에서 엄청난 잠재력을 갖고 있습니다.

중국의 "녹색 수소 우선" 전략은 두 가지 주요 방향, 즉 기존 수소 응용 분야의 탈탄소화와 전기화가 불가능한 영역을 해결하는 데 중점을 두고 있습니다.

수소 산업은 현재 초기 단계에 있으며, 비용 문제가 중요한 제약 사항으로 어려움을 겪고 있습니다. 그러나 지난 XNUMX년 동안 기술 발전과 정부 지원 정책으로 인해 수소 가치 사슬 전반에 걸쳐 진전이 목격되었습니다.

수소 생산에서는 재생 에너지 기반 수소 실증 프로젝트의 전개로 인해 중국의 전해조 출하량이 크게 증가했습니다. 2020년부터 2022년까지 출하량은 185MW에서 350MW, 800MW로 증가해 88.8%의 놀라운 CAGR(연간 복합 성장률)을 기록했습니다. 특히, 알칼리 전해조 기술의 발전으로 인해 비용이 절감되고 있으며, 일부 제품은 이미 수소 4.0kWh/NmXNUMX 미만의 직류 소비를 달성하고 있습니다. 태양광, 풍력 등 신재생에너지원의 급속한 발전도 전기요금 절감에 기여하고 있다.

수소 운송 분야에서는 중국 국가 에너지 네트워크 계획에 '서부 수소에서 동부로' 수소 파이프라인 프로젝트가 포함되면서 획기적인 진전이 이루어졌습니다. 이 획기적인 프로젝트는 400km가 넘는 거리에 걸쳐 수소를 운송하여 공급-수요 불균형을 해결하고 미래 지역 간 수소 운송 네트워크의 모델이 될 것입니다.

유통 부문에서도 351년 상반기까지 중국의 수소 충전소 수가 2023개에 달해 전 세계 점유율 32%를 차지하는 등 인상적인 성장을 보였습니다.

이러한 발전에도 불구하고, 수소 산업의 광범위한 적용에 있어서 비용은 여전히 ​​중요한 과제로 남아 있습니다. 일부 부문에서는 '그린 수소' 생산 비용이 여전히 화석연료 수소 생산 비용을 초과합니다. 그러나 산업이 가속화되면서 기술 발전과 비용 절감을 주도하고 있습니다.

결론적으로, 중국의 수소 전략은 청정 에너지 전환의 중요한 구성 요소로 주목을 받고 있습니다. 수소 가치 사슬의 다양한 부문에서 진전이 이루어졌지만 비용 제약은 여전히 ​​중요한 장애물로 남아 있습니다. 업계가 계속 발전함에 따라 중국의 야심찬 탄소 감축 목표를 달성하고 지속 가능한 수소 도입을 촉진하려면 현재 상태에 대한 합리적인 평가가 필수적입니다.