Didi는 자동차 제조를 포기하고 Xpeng은 전략적 파트너십을 통해 주도권을 잡았습니다.
자동차 환경의 변화를 의미하는 전략적 움직임으로, 저명한 차량 공유 거대 기업인 Didi Chuxing이 중국의 선도적인 전기 자동차(EV) 제조업체인 Xpeng Motors와의 협력을 발표했습니다. 이번 파트너십은 경쟁이 치열한 전기차 시장에서 양사의 새로운 방향을 제시하는 'MONA'라는 새로운 자동차 브랜드를 출시하는 것을 목표로 하고 있다.
이 벤처에는 개인 소비자(C-end)와 기업 고객(B-end) 모두를 만족시킬 수 있는 약 150,000위안(약 23,000달러)의 가격으로 예상되는 A클래스 EV 모델의 출시가 포함됩니다. 이번 협업은 주로 차량 공유 산업을 대상으로 한 D1 모델로 알려진 BYD와의 Didi의 이전 공동 프로젝트에서 벗어났습니다.
D1 모델과 달리 초기 MONA 차량은 Xpeng의 고급 XNGP 지능형 운전 지원 시스템을 통합하여 향상된 자율 주행 기능을 특징으로 합니다. 모델 데뷔는 올해 XNUMX분기로 예정돼 있다.
Xpeng의 CEO인 Xiaopeng He는 모빌리티 시장의 잠재력에 대해 강한 낙관론을 표명했습니다. 내부 소식통에 따르면 Xpeng은 프로젝트의 대량 생산 및 개발을 주도하고 Didi는 생태계 내 운영 지원에 중점을 둘 것입니다. 이번 협력은 Didi가 D1 프로젝트로 인한 손실을 완화하고 Xpeng이 첨단 자율주행 기술에 대한 실행 가능한 진입점을 확보하는 상호 이익이 되는 합의를 강조합니다.
Xpeng과 Didi의 파트너십은 전략적 목표와 일치합니다. Didi가 자동차 제조 부문을 떠나기로 한 결정은 제품 가치를 유지하면서 손실을 줄여야 한다는 필요성을 반영하며, Xpeng의 자율 주행 기술에 대한 광범위한 연구는 상당한 시장 진입을 요구합니다. 그 결과, 두 회사의 강점과 자원을 하나로 모아 "MONA" 브랜드가 탄생하게 되었습니다.
Didi와 BYD의 이전 협력에서 D1 모델은 처음에는 차량 공유 운전자를 대상으로 했으나 이후에는 개인 소비자를 대상으로 전환되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 이 제품은 판매량 측면에서 문제에 직면했고, 이로 인해 Xpeng과의 새로운 파트너십이 촉발되었습니다.
이번 협력의 일환으로 Xpeng은 총 거래 후 자본의 3.25%에 해당하는 클래스 A 보통주를 발행하여 지능형 전기 자동차 부문에서 Didi의 자산과 연구 역량을 인수할 예정입니다. 결과적으로 Didi는 Xpeng의 전략적 주주가 됩니다.
Xiapeng He의 초점은 차량 자체가 아니라 가까이 있는 "자원"에 있는 것 같습니다. 150,000위안 가격대의 경쟁력 있는 완전 자율 주행 차량을 생산한다는 그의 자신감은 MONA 프로젝트의 방향을 나타냅니다.
MONA의 출시와 빠른 확장은 Xpeng에게 가장 중요합니다. 이 파트너십을 통해 Xpeng은 Didi 생태계의 포괄적인 지원을 받은 최초의 자동차 제조업체가 되어 차량 운영, 브랜드 마케팅, 금융 서비스, 충전 인프라, Robotaxi 서비스 및 국제 시장 협력과 같은 분야에서 공동 탐색이 가능해졌습니다.
MONA는 운전자의 편안함과 승객의 안전을 향상시키는 XNGP 지능형 운전 보조 시스템을 통해 150,000위안 EV 부문에서 최첨단 플레이어로 자리매김하고 있습니다. 장기적으로는 점진적으로 인간 운전자를 대체하고 특정 시나리오에서 "무인 운영"을 가능하게 하는 것을 목표로 합니다.
실질적으로 Didi의 자율주행차는 이미 Didi 앱에 통합되어 인간 중심 운전과 자율주행 서비스를 혼합한 '하이브리드 파견' 모드를 특징으로 합니다. 이 모델은 상하이, 광저우 등 지역에서 점차 등장하고 있습니다.
Didi-Xpeng 파트너십은 자동차 공유 거대 기업과 EV 제조업체가 힘을 합쳐 미래 모빌리티 환경의 잠재력을 활용하는 자동차 산업의 진화하는 특성을 보여줍니다. MONA 프로젝트가 전개됨에 따라, 경쟁이 치열한 이 부문에서 이 협력이 두 회사의 궤적을 어떻게 형성하는지 보는 것은 흥미로울 것입니다.
