នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្រ្តដែលបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទេសភាពរថយន្ត Didi Chuxing ដែលជាក្រុមហ៊ុនយក្សជិះរថយន្តដ៏លេចធ្លោបានប្រកាសពីកិច្ចសហការរបស់ខ្លួនជាមួយក្រុមហ៊ុន Xpeng Motors ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីឈានមុខគេរបស់ប្រទេសចិន (EV) ។
ឧស្សាហកម្មគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តអគ្គិសនីចិន (EV) ថាមវន្តត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយតម្លៃលំយោលនៃលីចូមកាបូននៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។
ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី (EV) ដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ប្រទេសចិនប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់នៃបុគ្គលិកជំនាញមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងផ្នែកថែទាំ និងជួសជុល។
យោងតាមទិន្នន័យចេញផ្សាយសម្រាប់ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ការផលិតរថយន្ត EV របស់ប្រទេសចិនមានចំនួនសរុប 805,000 គ្រឿង ដែលតំណាងឱ្យការកើនឡើង 2.8% ពីមួយខែទៅមួយខែ។ ការលក់ក្នុងខែនេះមានការថយក្រោយការផលិតបន្តិចបន្តួចដែលមានចំនួនដល់ទៅ 780,000 គ្រឿង ដែលមានការធ្លាក់ចុះ 3.2% បើធៀបនឹងខែមុន។
នៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ការនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនី (EV) របស់ប្រទេសចិនបានបង្ហាញពីការកើនឡើងដ៏រឹងមាំ ដែលគ្របដណ្តប់ដោយតួអង្គសំខាន់ៗមួយចំនួនរបស់ឧស្សាហកម្មនេះ។
ទោះបីជាមានឧប្បត្តិហេតុខ្ពស់ម្តងម្កាលក៏ដោយ ទិន្នន័យបានបង្ហាញថា រថយន្តអគ្គិសនី (EVs) មិនងាយនឹងឆេះជាងរថយន្តសាំងរបស់ពួកគេនោះទេ។ ជាក់ស្តែងនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាទីផ្សារ EV ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ឧប្បត្តិហេតុនៃរថយន្តថាមពលថ្មីដែលឆេះត្រូវបានគេរកឃើញថាទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង។
របាយការណ៍នេះពិនិត្យលើការអនុវត្តនៃ "ការនាំចេញប៉ារ៉ាឡែល" នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិន ដែលរថយន្តថ្មី ជាពិសេសរថយន្តថាមពលថ្មី ត្រូវបាននាំចេញជារថយន្តប្រើរួច ដើម្បីចៀសវាងក្រុមហ៊ុនផលិត។ ខណៈពេលដែលយុទ្ធសាស្រ្តនេះបានជំរុញឱ្យមានការកើនឡើងក្នុងរយៈពេលខ្លីក្នុងការនាំចេញរថយន្តប្រើរួច វាបង្កបញ្ហាប្រឈម និងហានិភ័យ។ របាយការណ៍នេះណែនាំវិធីសាស្រ្តប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មនាពេលអនាគត។
ទីក្រុង Hefei ដែលជាទីក្រុងមួយក្នុងប្រទេសចិនបានលេចចេញជារូបរាងយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងវិស័យរថយន្តអគ្គិសនី (EV) ដោយទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗទូទាំងពិភពលោក និងបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី EV ដ៏រីកចម្រើន។
នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022 មានភ្លើងឆេះ EV 640 កើនឡើង 32% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុននៅក្នុងប្រទេសចិន។
នៅពេលដែលថ្ម EV ឆេះ ជាធម្មតាវាកើតឡើងដោយសារបាតុភូតមួយហៅថា "ការរត់ចេញដោយកំដៅ"។ នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញ វាគឺជាប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់ដែលចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលកោសិកានៅក្នុងថ្មឡើងកំដៅដោយហេតុផលមួយចំនួន ជាញឹកញាប់ដោយសារតែការខូចខាតរាងកាយខាងក្រៅ ការឡើងកំដៅ ឬលើសទម្ងន់។
ដោយសារតម្រូវការស្ថានីយ៍សាកថ្មបន្តកើនឡើង រចនាសម្ព័ន្ធទីផ្សារកំពុងមានរូបរាងជាបណ្តើរៗ។ ក្នុងចំណោមធាតុផ្សំផ្សេងៗ ម៉ូឌុលសាកថ្មគឺជាធាតុសំខាន់បំផុត និងជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកទេស ដែលស្មើនឹង 41% នៃតម្លៃសរុប។
ការនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនក្នុងទម្រង់ជារថយន្តជជុះបានក្លាយទៅជានិន្នាការពាណិជ្ជកម្ម ដោយបរិមាណនាំចេញស្របគ្នានឹងកើនឡើងជាលំដាប់ ដែលផ្តោតជាចម្បងឆ្ពោះទៅអាស៊ីកណ្តាល និងមជ្ឈិមបូព៌ា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមទាក់ទងនឹងគុណភាពផលិតផល សេវាកម្មក្រោយពេលលក់ និងការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៅតែត្រូវដោះស្រាយ។
រថយន្ត EV របស់ចិនមានតម្លៃថោកដោយសារតែពួកគេផ្តោតលើ "លក្ខណៈពិសេសខ្ពស់ក្នុងតម្លៃទាប" ការចំណាយទាបនៃថ្ម និងភាពលេចធ្លោរបស់ប្រទេសចិននៅក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតថ្មរថយន្តអគ្គិសនី។
កិច្ចព្រមព្រៀងក្របខ័ណ្ឌជាមួយ Xpeng ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនីចំនួនពីរសម្រាប់ទីផ្សាររថយន្តខ្នាតមធ្យមរបស់ចិនដោយផ្អែកលើវេទិកា G9 របស់ Xpeng ។
ស្វែងយល់ពីបេះដូងនៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីតាមរថយន្ត នៅពេលដែលយើងស្វែងយល់ពីឧស្សាហកម្មអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិន ចាប់ពីខែមករា ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023។
ម៉ាករថយន្ត EV កំពូលទាំង 10 របស់ចិន (អ្នកផលិត) ក្នុងឆ្នាំ 2023 គឺ BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto និង Great Wall Motor ។
ក្រុមហ៊ុន WM Motor (Weltmeister) ដែលជាម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន បាននាំចេញយានជំនិះដំបូងរបស់ខ្លួនទៅកាន់ប្រទេសអ៊ីស្រាអែលដោយជោគជ័យនៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។
ជាមួយនឹងការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃយានជំនិះអគ្គិសនី គំនរសាកថ្មបានក្លាយទៅជាគ្រឿងបរិក្ខារចាំបាច់សម្រាប់ការសាករថយន្តអគ្គិសនីទាំងនេះ ដែលគ្របដណ្តប់ទីផ្សារប្រទេសចិន។
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group បានប្រកាសពីភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយក្រុមហ៊ុន Xpeng Motors នៅក្នុងប្រទេសចិន ដើម្បីជំរុញយុទ្ធសាស្ត្រអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន។
