2023 មគ្គុទ្ទេសក៍ដើម្បីអនុវត្តការវិនិច្ឆ័យបូស្នៀនៅក្នុងប្រទេសចិន
តើខ្ញុំអាចប្តឹងក្រុមហ៊ុនចិនចូលហើយអនុវត្តសាលក្រមបូស្នៀក្នុងប្រទេសចិនបានទេ?
តើខ្ញុំអាចប្តឹងក្រុមហ៊ុនចិនចូលហើយអនុវត្តសាលក្រមបូស្នៀក្នុងប្រទេសចិនបានទេ?
របាយការណ៍នេះពិនិត្យលើការអនុវត្តនៃ "ការនាំចេញប៉ារ៉ាឡែល" នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិន ដែលរថយន្តថ្មី ជាពិសេសរថយន្តថាមពលថ្មី ត្រូវបាននាំចេញជារថយន្តប្រើរួច ដើម្បីចៀសវាងក្រុមហ៊ុនផលិត។ ខណៈពេលដែលយុទ្ធសាស្រ្តនេះបានជំរុញឱ្យមានការកើនឡើងក្នុងរយៈពេលខ្លីក្នុងការនាំចេញរថយន្តប្រើរួច វាបង្កបញ្ហាប្រឈម និងហានិភ័យ។ របាយការណ៍នេះណែនាំវិធីសាស្រ្តប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មនាពេលអនាគត។
ទីក្រុង Hefei ដែលជាទីក្រុងមួយក្នុងប្រទេសចិនបានលេចចេញជារូបរាងយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងវិស័យរថយន្តអគ្គិសនី (EV) ដោយទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗទូទាំងពិភពលោក និងបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី EV ដ៏រីកចម្រើន។
អត្ថបទនេះពិនិត្យមើលក្រុមហ៊ុនដែកថែបកំពូលនៅក្នុងវិស័យសម្ភារសំណង់របស់ប្រទេសចិន ដោយបង្ហាញពីកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ពួកគេ ការផ្តល់ជូនផលិតផល និងការរួមចំណែកដល់ឧស្សាហកម្មនេះ។
ដំណើរការនេះរួមមានការចុះបញ្ជីគយ ការស្នើសុំការត្រួតពិនិត្យ ការប្រកាសនាំចេញ ការត្រួតពិនិត្យ ការដោះលែងជាដើម។
ក្រុមហ៊ុននាំចេញរថយន្តចិនកំពូលទាំងដប់គឺ SAIC Motor, Chery Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motors, Geely Auto, Dongfeng Motor, BYD Auto និង BAIC Group ។
នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022 មានភ្លើងឆេះ EV 640 កើនឡើង 32% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុននៅក្នុងប្រទេសចិន។
នៅពេលដែលថ្ម EV ឆេះ ជាធម្មតាវាកើតឡើងដោយសារបាតុភូតមួយហៅថា "ការរត់ចេញដោយកំដៅ"។ នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញ វាគឺជាប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់ដែលចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលកោសិកានៅក្នុងថ្មឡើងកំដៅដោយហេតុផលមួយចំនួន ជាញឹកញាប់ដោយសារតែការខូចខាតរាងកាយខាងក្រៅ ការឡើងកំដៅ ឬលើសទម្ងន់។
តើខ្ញុំអាចប្តឹងក្រុមហ៊ុនចិននៅវៀតណាម ហើយអនុវត្តសាលក្រមវៀតណាមនៅចិនបានទេ?
ដោយសារតម្រូវការស្ថានីយ៍សាកថ្មបន្តកើនឡើង រចនាសម្ព័ន្ធទីផ្សារកំពុងមានរូបរាងជាបណ្តើរៗ។ ក្នុងចំណោមធាតុផ្សំផ្សេងៗ ម៉ូឌុលសាកថ្មគឺជាធាតុសំខាន់បំផុត និងជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកទេស ដែលស្មើនឹង 41% នៃតម្លៃសរុប។
ទីផ្សារបន្ទះ photovoltaic (PV) ជជជជុះរបស់ចិនកំពុងមើលឃើញកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈដែលបន្ទះចូលនិវត្តន៍រាប់លានតោនខិតជិតដល់ទីបញ្ចប់នៃអាយុកាលរបស់ពួកគេនៅឆ្នាំ 2030។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មនេះប្រឈមនឹងបញ្ហាជាមួយនឹងការកំណត់តម្លៃដែលមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារ ការអនុវត្តការកែច្នៃឡើងវិញមិនត្រឹមត្រូវ និងការប្រើប្រាស់មិនពេញលេញ។
ការនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនក្នុងទម្រង់ជារថយន្តជជុះបានក្លាយទៅជានិន្នាការពាណិជ្ជកម្ម ដោយបរិមាណនាំចេញស្របគ្នានឹងកើនឡើងជាលំដាប់ ដែលផ្តោតជាចម្បងឆ្ពោះទៅអាស៊ីកណ្តាល និងមជ្ឈិមបូព៌ា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមទាក់ទងនឹងគុណភាពផលិតផល សេវាកម្មក្រោយពេលលក់ និងការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៅតែត្រូវដោះស្រាយ។
ការក្លែងបន្លំដែកនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មជាមួយក្រុមហ៊ុនចិនជាធម្មតាពាក់ព័ន្ធនឹងការអនុវត្តបោកប្រាស់ដែលមានគោលបំណងបង្ហាញខុសអំពីគុណភាព ឬប្រភពដើមនៃផលិតផលដែក។ នេះគឺជាវិធីសាស្រ្តជាច្រើនដែលអ្នកលក់អាចចូលរួមក្នុងការអនុវត្តដែកក្លែងក្លាយ។
រថយន្ត EV របស់ចិនមានតម្លៃថោកដោយសារតែពួកគេផ្តោតលើ "លក្ខណៈពិសេសខ្ពស់ក្នុងតម្លៃទាប" ការចំណាយទាបនៃថ្ម និងភាពលេចធ្លោរបស់ប្រទេសចិននៅក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតថ្មរថយន្តអគ្គិសនី។
ការត្រួតពិនិត្យសុខភាព និងការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេ ដែលធ្វើឡើងដោយគយចិននៅព្រំដែន មានគោលបំណងការពារជំងឺឆ្លងមិនឱ្យឆ្លងចូល ឬចេញពីប្រទេសចិន។
កិច្ចព្រមព្រៀងក្របខ័ណ្ឌជាមួយ Xpeng ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនីចំនួនពីរសម្រាប់ទីផ្សាររថយន្តខ្នាតមធ្យមរបស់ចិនដោយផ្អែកលើវេទិកា G9 របស់ Xpeng ។
ស្វែងយល់ពីបេះដូងនៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីតាមរថយន្ត នៅពេលដែលយើងស្វែងយល់ពីឧស្សាហកម្មអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិន ចាប់ពីខែមករា ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023។
ម៉ាករថយន្ត EV កំពូលទាំង 10 របស់ចិន (អ្នកផលិត) ក្នុងឆ្នាំ 2023 គឺ BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto និង Great Wall Motor ។
ក្រុមហ៊ុន WM Motor (Weltmeister) ដែលជាម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន បាននាំចេញយានជំនិះដំបូងរបស់ខ្លួនទៅកាន់ប្រទេសអ៊ីស្រាអែលដោយជោគជ័យនៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។
នៅឆ្នាំ 2022 ផ្នែកបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍នៃតុលាការកំពូលរដ្ឋញូវយ៉កបានបដិសេធជាឯកច្ឆ័ន្ទលើសេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការកាត់ក្តី ដោយបដិសេធការមិនទទួលស្គាល់សាលក្រមរបស់ចិន (Shanghai Yongrun Inv. Mgmt. Co. v. Xu, et al., 203 AD3d 495, 160 NYS3d 874 (NY App. Div. 2022))។