ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​ចិន​ដែល​មាន​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ជម្នះ​លើ​បញ្ហា​ប្រឈម​ក្នុង​សង្វាក់​ផ្គត់ផ្គង់

ចំពេលការផ្លាស់ប្តូរនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត ក្រុមហ៊ុនយក្សនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មស្វ័យប្រវត្តិរបស់អាល្លឺម៉ង់ប្រឈមនឹងការក្ស័យធន ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនដែលមានភាពធន់ និងអាចសម្របខ្លួនបានរបស់ប្រទេសចិនបានរីកចម្រើននៅពេលប្រឈមមុខនឹងបញ្ហា ដោយបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងសមត្ថភាពដែលលែងត្រូវការ។

កាលពីពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តស្វ័យប្រវត្តិរបស់អាល្លឺម៉ង់បានប្រកាសពីការក្ស័យធនភ្លាមៗរបស់ខ្លួន ដែលបង្កឱ្យមានភាពច្របូកច្របល់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ ក្រុមហ៊ុនបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផលិតខ្សែដំឡើងស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ការបញ្ជូន និងប្រព័ន្ធចង្កូតរថយន្តដែលដើរដោយថាមពលឥន្ធនៈ ដោយបានបង្កើតខ្លួនជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោកនៅក្នុងវិស័យទាំងនេះជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារដ៏សំខាន់នៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិក។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការមកដល់នៃការផ្លាស់ប្តូររថយន្តអគ្គិសនី ក្រុមហ៊ុនក៏បានចូលទៅក្នុងវិស័យថាមពលថ្មី ហើយនៅឆ្នាំ 2022 សម្រេចបានជិតមួយភាគបីនៃប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្លួនបានមកពីការលក់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មអាគុយ និងម៉ូទ័រ។ ក្រុមហ៊ុនបានប្រមូលការបញ្ជាទិញថ្មីយ៉ាងច្រើន ដោយមានជាង 50% ទាក់ទងនឹងអាជីវកម្មថាមពលថ្មី ហាក់ដូចជាបានរៀបចំយ៉ាងល្អសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់ទៅកាន់យានយន្តអគ្គិសនី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការស៊ើបអង្កេតរបស់យើងបានបង្ហាញថាការក្ស័យធនរបស់ក្រុមហ៊ុនមិនមែនជាព្រឹត្តិការណ៍ភ្លាមៗនោះទេ។ នៅដើមឆ្នាំ 2018-2019 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានចាប់ផ្តើមទាមទារលក្ខខណ្ឌបង់ប្រាក់ដ៏តឹងរ៉ឹង ដោយផ្លាស់ប្តូរពីសមាមាត្រទូទាត់បួនដំណាក់កាលប្រពៃណីពី 3/3/3/1 ទៅ 3/0/6/1 ហើយថែមទាំងទទួលយកលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរដូចជា 0/0 ផងដែរ។ /9/1. ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះបានដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើដើមទុនធ្វើការរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ក្រោយមក ជំងឺរាតត្បាត COVID-19 ក្នុងឆ្នាំ 2020 បានធ្វើឱ្យស្ថានភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ខណៈពេលដែលអតិថិជនយល់ព្រមពន្យារពេលការទូទាត់ និងការផាកពិន័យ លក្ខខណ្ឌនៃការទូទាត់ដែលបានផ្លាស់ប្តូរបាននាំឱ្យមានការលំបាកក្នុងលំហូរសាច់ប្រាក់ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលកង្វះខាតបន្ទះឈីប និងឧបករណ៍បញ្ជាជាសកល។ ការកើនឡើងនៃការចំណាយលើលទ្ធកម្មបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនមានការលំបាកក្នុងការដឹកជញ្ជូនការបញ្ជាទិញទាន់ពេល ដោយធ្វើឱ្យមានការសង្ស័យលើភាពជឿជាក់របស់ខ្លួនក្នុងចំណោមអតិថិជន។

លើសពីនេះ ដោយសារតែការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ចិន ដែលផ្តល់ការដេញថ្លៃប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការបញ្ជាទិញថាមពលថ្មី ក្រុមហ៊ុនត្រូវទទួលយកគម្រោងថាមពលថ្មីមួយចំនួនធំយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង្វះបទពិសោធន៍ និងជំនាញក្នុងដែននេះ ក្រុមហ៊ុនត្រូវចេញប្រភពក្រុមវិស្វកម្ម ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជន បង្កើនការចំណាយ និងការលំបាកបន្ថែមទៀត។

នៅឆ្នាំ 2021 ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលបានប្រឈមមុខនឹងការរអាក់រអួលសំខាន់ៗ ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកបន្ទះឈីប និងឧបករណ៍បញ្ជា ដែលបង្កផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ក្រុមហ៊ុន។ ការពន្យាពេលក្នុងការផ្តល់គម្រោងបានបណ្តាលឱ្យមានសារពើភ័ណ្ឌត្រឡប់មកវិញ និងអសមត្ថភាពក្នុងការប្រមូលផ្តុំ កម្មវិធី និងបំបាត់កំហុសឧបករណ៍ បើទោះបីជាមានក្រុមវិស្វកម្មក្រៅប្រព័ន្ធទំនេរច្រើនក៏ដោយ ការចំណាយកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ស្ថានភាព​នេះ​បាន​រុញច្រាន​ក្រុមហ៊ុន​ឱ្យ​ជួប​បញ្ហា​កាន់តែ​ជ្រៅ។

បន្ថែមលើបញ្ហាទាំងនេះ ឥទ្ធិពលនៃអតិផរណាពិភពលោក និងការដំឡើងអត្រាការប្រាក់បានធ្វើឱ្យទីផ្សារហិរញ្ញវត្ថុមិនសូវអំណោយផលដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ធនាគារ និងម្ចាស់បំណុលបានដកឥណទានជាបណ្តើរៗ ឬឈប់ផ្តល់ខ្សែឥណទានថ្មី ដោយខ្សែឥណទានថ្មីមានអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ជាងមុនស្ទើរតែដប់ដង ដែលធ្វើឲ្យបរិយាកាសហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុនកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។

បន្ទាប់​ពី​ព្យាយាម​សង្គ្រោះ​ស្ថានការណ៍​នេះ ក្រុមហ៊ុន​ត្រូវ​បង្ខំ​ចិត្ត​ប្រកាស​ក្ស័យធន។ សម្រាប់សហគ្រាសធុនមធ្យមអាឡឺម៉ង់ដែលបានសន្យាម្តងនេះ បរិយាកាសទីផ្សារមិនត្រឹមត្រូវ និងការកែសម្រួលយុទ្ធសាស្ត្រនៅទីបំផុតនាំទៅរកការបរាជ័យ។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានបង្កឱ្យមានការឆ្លុះបញ្ចាំងទូទាំងឧស្សាហកម្មលើការគ្រប់គ្រងហានិភ័យក្នុងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម។

ដូច្នេះ តើ​ក្រុមហ៊ុន​ចិន​ប្រឈម​មុខ​នឹង​បញ្ហា​ដូច​គ្នា​នេះ​យ៉ាង​ដូច​ម្តេច? ខ្ញុំក៏បានសម្ភាសជាមួយប្រធានក្រុមហ៊ុនចិនមួយចំនួន និងនាយកប្រតិបត្តិដែលមានលក្ខណៈស្តង់ដារប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់។ ពួកគេ​ទាំង​អស់​កំពុង​ប្រឈម​នឹង​ការ​លំបាក និង​ការ​លំបាក ដោយ​មាន​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​អះអាង​ថា​ពួកគេ​ធ្វើ​ការ​ដោយ​មិន​ចេះ​នឿយហត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ពួកគេបានប្រមូលនូវយុទ្ធសាស្ត្រមួយចំនួន ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះ។ វិធីសាស្រ្តទាំងនេះមួយចំនួន ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់បានអនុវត្តមុននេះ អាចនឹងផ្តល់លទ្ធផលខុសៗគ្នា។

ក្រុមហ៊ុនចិនបានទទួលយកគំរូនៃការទូទាត់ដូចជា 3/0/6/1 ឬ 0/0/9/1 នៅដំណាក់កាលដំបូង។ ជាទូទៅពួកគេងាកទៅរកដំណោះស្រាយពីរនៅពេលប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដូចជា៖ ការផ្តល់ជូនជាសាធារណៈដំបូង (IPO) និងការរៃអង្គាសថវិកា។ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មមិនស្តង់ដារ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យរថយន្ត និងថាមពលថ្មី គឺជាវិស័យមួយដែលមានខ្លឹមសារ និងឧបសគ្គផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងច្រើន ដែលធ្វើឱ្យវាពេញនិយមនៅលើទីផ្សារ និងមានសិទ្ធិទទួលបានការគាំទ្រគោលនយោបាយ។ ដូច្នេះ IPOs និងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានឡើងវិញផ្តល់នូវវិធីមួយដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលំហូរសាច់ប្រាក់ក្នុងកម្រិតមួយចំនួន។

ជាងនេះទៅទៀត ក្រុមហ៊ុនចិនប្រើប្រាស់យុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការដាក់ពង្រាយវិស្វករមួយចំនួនធំ ដើម្បីពន្លឿនការកំណត់ពេលវេលាគម្រោង។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាឡឺម៉ង់បានទទួលការអញ្ជើញពីក្រុមហ៊ុន Tesla ដើម្បីចូលរួមក្នុងការសាងសង់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មមួយចំនួននៅរោងចក្រ Tesla នៅទីក្រុងប៊ែកឡាំង។ ក្រុមហ៊ុន Tesla បានទាមទារឱ្យគម្រោងទាំងមូលត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 12 ខែ ចាប់ពីការចុះកិច្ចសន្យា រហូតដល់ការដាក់ឱ្យដំណើរការនៅនឹងកន្លែង។ នៅខាងក្នុងក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ជឿជាក់ថាវានឹងចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ 18 ខែឬយូរជាងនេះ។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្រុមហ៊ុនចិនដែលខ្ញុំបានសម្ភាសបានជោគជ័យក្នុងការបញ្ជូនខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មទៅកាន់រោងចក្រសៀងហៃរបស់ Tesla ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 12 ខែ ដោយបំពេញតាមកាលកំណត់រយៈពេល 12 ខែរបស់អតិថិជនសម្រាប់ការទូទាត់នៅពេលបញ្ចប់គម្រោង និងការទទួលយក។ ការដឹកជញ្ជូនលឿន និងប្រសិទ្ធភាពមានឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើប្រសិទ្ធភាពលំហូរសាច់ប្រាក់របស់ក្រុមហ៊ុន។ ប្រសិនបើអតិថិជនស្នើសុំការដឹកជញ្ជូនរយៈពេល 12 ខែ ប៉ុន្តែអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចែកចាយក្នុងរយៈពេល 6 ខែ ប្រសិទ្ធភាពលំហូរសាច់ប្រាក់របស់ក្រុមហ៊ុនអាចកើនឡើងទ្វេដង។ នេះ​ជា​មូលហេតុ​ដែល​វា​មិនមែន​ជា​រឿង​ចម្លែក​ទេ​ក្នុង​ប្រទេស​ចិន​ក្នុង​ការ​ធ្វើជា​សាក្សី​ភាគី​មួយ​ដែល​កាត់បន្ថយ​រយៈពេល​គម្រោង​របស់​ភាគី​។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់មិនទាន់បានយល់ច្បាស់ពីខ្លឹមសារនៃយុទ្ធសាស្ត្រនេះនៅឡើយទេ។

ជាងនេះទៅទៀត ក្រុមហ៊ុនចិនបានទម្លាប់ធ្វើការកត់សំគាល់ជាយូរមកហើយចំពោះបរិស្ថានដែលមានកំណើនខ្ពស់ ហើយដូច្នេះរក្សាបាននូវទុនបំរុងនៃសមត្ថភាព "លែងត្រូវការតទៅទៀត" ។ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មស្វ័យប្រវត្តិកម្ម វាប្រែថាមានវិស្វករលើស។ នៅពេលប្រឈមមុខនឹងការផ្លាស់ប្តូរការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗ ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរថាមពលថ្មី អតិរេក "លែងត្រូវការតទៅទៀត" អាចត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនជៀសវាងការរាំងស្ទះដោយឧបសគ្គនៃសមត្ថភាព និងតម្រូវការសម្រាប់ការជួលបណ្តោះអាសន្នដែលមានតម្លៃថ្លៃនៃសមត្ថភាពភាគីទីបី (ក្រុមវិស្វកម្មខាងក្រៅ។ ) លក្ខណៈមួយទៀតនៃសមត្ថភាពលែងត្រូវការគឺ PLCs (ឧបករណ៍បញ្ជាតក្កវិជ្ជាដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបាន)។ ខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលពេលដឹងថាក្រុមហ៊ុនចិនជាច្រើនស្តុកទុក PLC ផ្សេងៗ។ ដូច្នេះហើយ ទោះបីជាមានវិបត្តិសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅឆ្នាំ 2021 ក៏ដោយ ក៏ពួកគេអាចបញ្ចប់ការចែកចាយបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ហេតុផលនៅពីក្រោយការអនុវត្តនេះគឺប្រហែលមកពីកង្វះបទពិសោធន៍ក្នុងការរចនាវិស្វកម្ម ដែលនាំឱ្យទម្លាប់ស្តុកទុកសម្ភារៈបម្រុង។

សរុបមក ការក្ស័យធននៃសហគ្រាសអាល្លឺម៉ង់នេះ ដែលធ្លាប់ជាក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ខ្នាតមធ្យមធម្មតា និងគុណភាពខ្ពស់ បង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃលក្ខខណ្ឌទីផ្សារ និងការកែសម្រួលយុទ្ធសាស្ត្រសមស្រប។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានជំរុញឱ្យមានការពិចារណាឱ្យបានហ្មត់ចត់អំពីការគ្រប់គ្រងហានិភ័យក្នុងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មទូទាំងឧស្សាហកម្ម។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនចិនក៏ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈម និងការលំបាកផងដែរ ពួកគេបានអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តមួយចំនួនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ដែលប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់បានអនុវត្តមុននេះ អាចនឹងនាំឱ្យមានលទ្ធផលខុសៗគ្នា។