Didi បោះបង់ការផលិតរថយន្ត Xpeng ដើរតួនាទីជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ

នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្រ្តដែលបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទិដ្ឋភាពរថយន្តនេះ Didi Chuxing ដែលជាក្រុមហ៊ុនយក្សជិះរថយន្តដ៏លេចធ្លោបានប្រកាសពីកិច្ចសហការរបស់ខ្លួនជាមួយក្រុមហ៊ុន Xpeng Motors ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីឈានមុខគេរបស់ប្រទេសចិន (EV) ។ ភាពជាដៃគូនេះមានគោលបំណងណែនាំម៉ាករថយន្តថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា "MONA" ដែលតំណាងឱ្យទិសដៅថ្មីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរនៅក្នុងទីផ្សារ EV ដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់។

ការបណ្តាក់ទុននេះរួមបញ្ចូលទាំងការចេញលក់រថយន្តម៉ូដែល A-class EV ដែលត្រូវបានព្យាករថាមានតម្លៃប្រហែល 150,000 យន់ (ប្រហែល 23,000 ដុល្លារ) ផ្តល់ជូនទាំងអតិថិជនម្នាក់ៗ (C-end) និងអតិថិជនសាជីវកម្ម (B-end) ។ កិច្ចសហការនេះខុសពីគម្រោងរួមរបស់ Didi ជាមួយ BYD ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាគំរូ D1 ដែលផ្តោតជាចម្បងលើឧស្សាហកម្មជិះរថយន្ត។

មិនដូចម៉ូដែល D1 ទេ រថយន្ត MONA ដំបូងនឹងត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការពង្រឹងសមត្ថភាពបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយរួមបញ្ចូលនូវប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរឆ្លាតវៃ XNGP កម្រិតខ្ពស់របស់ Xpeng ។ ការ​បង្ហាញ​ខ្លួន​ដំបូង​របស់​ម៉ូដែល​នេះ​ត្រូវ​បាន​គ្រោង​ទុក​សម្រាប់​ត្រីមាស​ទី​បួន​នៃ​ឆ្នាំ​នេះ។

Xiaopeng He នាយកប្រតិបត្តិនៃ Xpeng បានបង្ហាញសុទិដ្ឋិនិយមយ៉ាងខ្លាំងអំពីសក្តានុពលនៃទីផ្សារចល័ត។ យោងតាមប្រភពផ្ទៃក្នុង Xpeng នឹងដឹកនាំការផលិត និងអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងដ៏ធំ ខណៈដែល Didi នឹងផ្តោតលើការគាំទ្រប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរបស់ខ្លួន។ កិច្ចសហការនេះគូសបញ្ជាក់ពីការរៀបចំដែលមានអត្ថប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមក ដែល Didi កាត់បន្ថយការខាតបង់របស់ខ្លួនពីគម្រោង D1 ខណៈពេលដែល Xpeng ទទួលបានចំណុចចូលដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាបើកបរស្វ័យប្រវត្តិកម្រិតខ្ពស់របស់ខ្លួន។

ភាពជាដៃគូរវាង Xpeng និង Didi ស្របតាមគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ពួកគេ។ ការសម្រេចចិត្តរបស់ Didi ក្នុងការចាកចេញពីវិស័យផលិតរថយន្តឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្រូវការរបស់ខ្លួនក្នុងការកាត់បន្ថយការខាតបង់ ខណៈពេលដែលរក្សាតម្លៃផលិតផល ហើយការស្រាវជ្រាវយ៉ាងទូលំទូលាយរបស់ Xpeng ក្នុងបច្ចេកវិទ្យាបើកបរដោយស្វយ័តទាមទារការចូលទីផ្សារយ៉ាងច្រើន។ លទ្ធផលគឺការបង្កើតម៉ាកយីហោ "MONA" ដោយនាំមកនូវភាពខ្លាំង និងធនធានរបស់ពួកគេ។

គួរកត់សម្គាល់ថាការសហការពីមុនរបស់ Didi ជាមួយ BYD បានឃើញគំរូ D1 ដំបូងគឺផ្តោតលើអ្នកបើកបរដែលមានការជិះដោយមានការជំរុញជាបន្តបន្ទាប់ឆ្ពោះទៅរកអ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់ៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផលិតផលបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាទាក់ទងនឹងបរិមាណនៃការលក់ ដែលជំរុញឱ្យមានភាពជាដៃគូថ្មីនេះជាមួយ Xpeng ។

ជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចសហការនេះ ក្រុមហ៊ុន Xpeng ត្រូវបានកំណត់ឱ្យចេញភាគហ៊ុនរួមថ្នាក់ A ដែលស្មើនឹង 3.25% នៃដើមទុនក្រោយប្រតិបត្តិការសរុប ដោយទទួលបានទ្រព្យសម្បត្តិ និងសមត្ថភាពស្រាវជ្រាវរបស់ Didi នៅក្នុងវិស័យរថយន្តអគ្គិសនីឆ្លាតវៃ។ លទ្ធផល Didi នឹងក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Xpeng។

ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ Xiapeng He ហាក់ដូចជាមិនស្ថិតនៅលើយានជំនិះខ្លួនឯងទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុង “ធនធាន” នៅក្នុងដៃ។ ទំនុកចិត្តរបស់គាត់ក្នុងការផលិតយានជំនិះបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រកបដោយការប្រកួតប្រជែង និងពេញលេញក្នុងជួរតម្លៃ 150,000 យន់ បង្ហាញពីទិសដៅនៃគម្រោង MONA របស់ពួកគេ។

ការចាប់ផ្តើមនៃ MONA និងការធ្វើមាត្រដ្ឋានយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់វាគឺសំខាន់បំផុតសម្រាប់ Xpeng ។ ភាពជាដៃគូនេះដាក់ឱ្យ Xpeng ជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដំបូងគេដែលទទួលបានការគាំទ្រយ៉ាងទូលំទូលាយពីប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរបស់ Didi ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការរុករករួមគ្នាក្នុងផ្នែកដូចជា ប្រតិបត្តិការរថយន្ត ទីផ្សារម៉ាក សេវាហិរញ្ញវត្ថុ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម សេវា Robotaxi និងការសហការទីផ្សារអន្តរជាតិ។

MONA ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាអ្នកលេងឈានមុខគេនៅក្នុងផ្នែក EV តម្លៃ 150,000 យន់ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរឆ្លាតវៃ XNGP របស់ខ្លួនដែលបង្កើនភាពងាយស្រួលអ្នកបើកបរ និងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ។ ក្នុងរយៈពេលវែង វាមានគោលបំណងជំនួសអ្នកបើកបរមនុស្សបន្តិចម្តងៗ និងបើកដំណើរការ "ប្រតិបត្តិការគ្មានមនុស្សបើក" នៅក្នុងសេណារីយ៉ូជាក់លាក់។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង រថយន្តស្វយ័តរបស់ Didi ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងកម្មវិធី Didi រួចហើយ ដោយមានមុខងារ "hybrid dispatch" ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវសេវាកម្មបើកបរដោយមនុស្ស និងស្វ័យប្រវត្តិ។ គំរូ​នេះ​កំពុង​លេច​ចេញ​ជា​បណ្តើរៗ​នៅ​ក្នុង​តំបន់​ដូចជា​ទីក្រុង​សៀងហៃ និង​ក្វាងចូវ។

ភាពជាដៃគូ Didi-Xpeng បង្ហាញពីការវិវត្តនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗ និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ចូលរួមសហការគ្នាដើម្បីទាញយកសក្តានុពលនៃទិដ្ឋភាពនៃការចល័តនាពេលអនាគត។ នៅពេលដែលគម្រោង MONA លាតត្រដាង វានឹងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការមើលពីរបៀបដែលកិច្ចសហការនេះកំណត់គន្លងរបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរនៅក្នុងវិស័យប្រកួតប្រជែងខ្ពស់នេះ។