სოიოს მარცვლის ტვირთის ზიანის კომპენსაციის დავის საქმის ანალიზი ჩინეთში

ეს საქმე ეხება სოიოს ტვირთის ზარალის კომპენსაციის დავას, რომელიც განიხილა Xiamen-ის საზღვაო სასამართლომ. მასში ჩართული იყო მრავალი უცხო მხარე (ბრაზილიიდან, სინგაპურიდან, ლიბერიიდან და საბერძნეთიდან), დიდ ბრიტანეთში სარჩელის საწინააღმდეგო ინსტრუქციის გამოცემასა და ლონდონის საარბიტრაჟო წარმოებაში.

ჩინეთის სასამართლო იურისდიქციის სუვერენიტეტის დაცვისას, Xiamen-ის საზღვაო სასამართლოს გადაწყვეტილებამ მიიღო ერთსულოვანი აღიარება როგორც ჩინეთის, ისე უცხოური მხარეებისგან, რის გამოც უცხო მხარეები ნებაყოფლობით დაემორჩილნენ სასამართლოს გადაწყვეტილებას.

1. საქმის მიმოხილვა

2020 წლის თებერვალში, ჩინურმა სოიოს იმპორტიორმა, კომპანია YC-მ, გააფორმა გაყიდვის კონტრაქტი სინგაპურში უცხოურ სუბიექტთან 69,300 ტონა ბრაზილიური სოიოს შესაძენად, რომლის ღირებულებაა დაახლოებით 300 მილიონი იუანი. ტვირთი გაიგზავნა გემით, რომელიც ეკუთვნის კომპანია PK-ს, რომელიც რეგისტრირებულია ლიბერიაში და ოპერირებს ბერძნული კომპანიის მიერ, ბრაზილიის Itaqui პორტიდან Songxia პორტში, ფუჟოუში, ჩინეთი. 2021 წლის აპრილში, სონქსიას პორტში გადმოტვირთვისას, აღმოაჩინეს, რომ სოიოს მარცვლებმა 3, 6 და 7-ში განიცადა სხვადასხვა ხარისხის დაზიანება, სულ 27,359 ტონა.

2022 წლის მარტში, ფუჯიანში დაფუძნებულმა სადაზღვევო კომპანიამ, როგორც ტვირთის მზღვეველმა, გადაუხადა დაახლოებით 15 მილიონი იუანი სადაზღვევო კომპენსაცია კომპანია YC-ს. გადახდის შემდეგ, სადაზღვევო კომპანიამ შეიტანა სუბროგაციული პრეტენზია კომპანია PK-ის წინააღმდეგ, მოითხოვა ტვირთის ზარალის კომპენსაცია, საერთო ჯამში დაახლოებით 15 მილიონი იუანი, პლუს შესაბამისი პროცენტი. ამავდროულად, კომპანია YC, აცხადებდა, რომ სადაზღვევო კომპენსაცია არასაკმარისი იყო ტვირთის მთლიანი ზარალის დასაფარად, შეიტანა პირდაპირი პრეტენზია კომპანია PK-ის წინააღმდეგ დაახლოებით 20 მილიონი იუანი, შესაბამის პროცენტთან ერთად. დავაში მოთხოვნილმა მთლიანმა თანხამ 35 მილიონ იუანს გადააჭარბა.

2022 წლის აპრილში კომპანია PK-მ გააპროტესტა სასამართლოს იურისდიქცია, ამტკიცებდა, რომ საარბიტრაჟო პუნქტების შემცველი საარბიტრაჟო მხარე იყო ჩართული ტვირთის ზედნადებში და, შესაბამისად, დავა უნდა დაექვემდებაროს ინგლისის კანონს და ლონდონის არბიტრაჟს. შესაბამისად, გაერთიანებული სამეფოს უმაღლესმა სასამართლომ გამოსცა სარჩელის საწინააღმდეგო გადაწყვეტილება კომპანია PK-ს სასარგებლოდ, რომელიც ჩინელ მხარეებს უბრძანა დაუყოვნებლივ შეწყვიტონ ან უარი თქვან Xiamen-ის საზღვაო სასამართლოში დაწყებული სამართლებრივი პროცესი და მიეღოთ ყველა საჭირო ზომა ჩინეთში სამართალწარმოების შეწყვეტის ან შეწყვეტის მიზნით.

2. სასამართლო შეხედულებები

(1) იურისდიქციის წინააღმდეგი

კომპანია PK-ის მიერ წამოყენებული იურისდიქციული წინააღმდეგობის განხილვის შემდეგ, Xiamen-ის საზღვაო სასამართლომ დაადგინა, რომ ჩარტერ მხარის შესაბამისი პუნქტები ეფექტურად არ იყო ჩართული ტვირთის ზედნადებში. ამიტომ, დანიშნულების პორტი, სონქსიას პორტი, ჩინეთის სასამართლოს იურისდიქციაში შედიოდა. სასამართლომ დაადგინა, რომ Xiamen-ის საზღვაო სასამართლოს იურისდიქცია ჰქონდა დავას და უარყო კომპანია PK-ს იურისდიქციის საჩივარი 2023 წლის თებერვალში. კომპანია PK-მ არ შეიტანა საჩივარი.

(2) ტვირთის ზიანის დავის საქმე

საქმე მოიცავდა დაზიანებული ტვირთის შეფასების მრავალ მიდგომას, რაც ზარალის გამოთვლას განსაკუთრებით რთულს ხდის. სამივე მხარემ წარმოადგინა მნიშვნელოვანი რაოდენობის მტკიცებულება, მათ შორის სამი განსხვავებული შეფასების ანგარიში განსხვავებული დასკვნებით, ასევე გემთმფლობელის მიერ წარმოდგენილი პროფესიული ინსტიტუტების ორი ექსპერტის დასკვნა. სასამართლო პროცესის განმავლობაში მხარეთა მიერ მოწოდებული ექსპერტები (მათ შორის, გეოდეზისტები, ინსპექტორები და საზღვაო ტექნიკური ექსპერტები, სულ შვიდი პირი) დაიკითხნენ და სასამართლომ ჩაატარა ყოვლისმომცველი გამოძიება.

ფაქტების ზედმიწევნითი გაანალიზების შემდეგ სასამართლომ დაადგინა ტვირთის დაზიანების მიზეზი და შესაბამისი გამოთვლის მეთოდები და მონაცემები. სასამართლომ დაადგინა, რომ კომპანია PK მხოლოდ პასუხისმგებელია ტვირთის ზარალზე და დაავალა კომპენსაცია დაახლოებით 11.53 მილიონი იუანი ზარალისთვის. ორივე მხარემ მიიღო პირველი ინსტანციის გადაწყვეტილება და კომპანია PK ნებით შეასრულა სასამართლოს გადაწყვეტილება.

3. ჩვენი დაკვირვებები

ბოლო წლებში ხშირი იყო სოიოს იმპორტის ტვირთის ზიანის შესახებ დავა, სირთულეებით გამოწვეული სხვადასხვა ფაქტორებით, მათ შორის სოიოს ზარალის მიზეზის დადგენა და ზიანის შეფასება. გამოკვლეული სოიოს ტვირთის ზიანის დავის შემთხვევების მიხედვით, არსებობს ზიანის შეფასების მრავალფეროვანი მეთოდი ერთიანი სტანდარტის გარეშე. ბევრი გადაწყვეტილება გადის სააპელაციო ან თუნდაც უზენაესი სასამართლოს განხილვას, რაც პირველი ინსტანციის გადაწყვეტილებას შედარებით იშვიათად ხდის.

ეს საქმე მოიცავს მრავალ საერთაშორისო ელემენტს, როგორიცაა სოიოს იმპორტი ბრაზილიიდან, გამყიდველი არის სინგაპურის კომპანია, გემთმფლობელი რეგისტრირებულია ლიბერიაში (მართავს ბერძნული კომპანია) და ინგლისელი იურისტები და P&I კლუბების საერთაშორისო ჯგუფი ჩართულია გადამზიდველის მხარე. გარდა ამისა, საქმემ არა მხოლოდ გამოიწვია ჩინეთის სამართალწარმოება, არამედ გამოიწვია გაერთიანებული სამეფოს უზენაესი სასამართლოს მიერ სარჩელის საწინააღმდეგო ინსტრუქციის გამოცემა და შემდგომი ლონდონის საარბიტრაჟო პროცესი.

მნიშვნელოვანია, რომ ამ საქმის გადაწყვეტილების ზემოქმედებამ გამოიწვია სოიოს მარცვლების ტვირთის სხვა ზიანის საქმის სწრაფი გადაწყვეტა, რომელშიც მონაწილეობდა ფუჯიანში დაფუძნებული სოიოს იმპორტიორი, რომლის ანგარიშსწორებამ შეადგინა დაახლოებით 28 მილიონი იუანი.

ფოტო დროის ლაბორატორია on Unsplash