ჩინეთმა ჩამოაგდო იაპონია, როგორც ავტომობილების მსოფლიოს წამყვანი ექსპორტიორი 2023 წლის პირველი ნახევრისთვის: ჩინელი ავტომობილების ექსპორტიორის ტოპ ათი

ბოლოდროინდელი მოვლენების შედეგად, ჩინეთმა ზედიზედ მეორე კვარტალში გადაუსწრო იაპონიას და 2023 წლის პირველ ნახევარში ავტომობილების მსოფლიოს უმსხვილესი ექსპორტიორი გახდა.

ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის (CAAM) მონაცემებით, 2.341 წლის პირველ ნახევარში ჩინეთმა ექსპორტირებულია 1 მილიონი ავტომობილი, რაც აღინიშნა შთამბეჭდავი წლიური ზრდის 2023%-ით. ეს ნიშნავს 76.9 მილიარდი დოლარის ექსპორტის ღირებულებას, რაც გაიზარდა 46.42%-ით წელიწადში. შედარებისთვის, იაპონიის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის მონაცემები მიუთითებს, რომ იაპონიის ავტომობილების ექსპორტმა იმავე პერიოდში შეადგინა 110 მილიონი ერთეული, წლიური ზრდის ტემპით 2.02%.

Xu Haidong, CAAM-ის მთავარი ინჟინრის მოადგილე, პროგნოზირებს, რომ ჩინეთის მანქანების ექსპორტი დაახლოებით 4 მილიონ ერთეულს მიაღწევს წელს. როდესაც იაპონია შიშობს ბაზრის მეტი წილის დაკარგვის გამო, ანგელა ზუტავერნმა, AlixPartners-ის მმართველმა დირექტორმა, თქვა, რომ 2025 წლის შემდეგ ჩინელი ავტომობილების მწარმოებლები პოტენციურად მნიშვნელოვან წილს მოიპოვებენ იაპონიის საექსპორტო ბაზრებზე, მათ შორის აშშ-ში.

ჩინეთის სამგზავრო მანქანების ასოციაციის (CPCA) გენერალური მდივანი, კუი დონგშუ, ჩინეთის ავტომობილების ექსპორტის ამ ზრდას მიაწერს პროდუქტის კონკურენტუნარიანობის გაძლიერებას, ევროპულ და ამერიკულ ბაზრებზე შეღწევას და საერთაშორისო ბრენდების ჩინური მანქანებით ყოვლისმომცველ ჩანაცვლებას რუსეთის ბაზარზე. რუსეთ-უკრაინის კრიზისი.

ბრენდის თვალსაზრისით, ჩინელი ავტომობილების ექსპორტიორთა ტოპ ათეული იყო SAIC Motor, Chery Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motors, Geely Auto, Dongfeng Motor, BYD Auto და BAIC Group.

გარდა Dongfeng, ყველა მოწმე ზრდა. SAIC Motor ლიდერობდა ჩარტებში, ექსპორტზე 533,000 ერთეული, 40%-ით მეტი წლიური წლით, უპირატესად მიეკუთვნება მის MG ბრენდს, რომელმაც დააფიქსირა გლობალური გაყიდვების მაჩვენებელი 370,000 ერთეული.

აღსანიშნავია, რომ BYD-მა აჩვენა ყველაზე სწრაფი ზრდა, რომელიც გაიზარდა 10.6-ჯერ წელიწადში, ხოლო Chery-მ და Great Wall-მა ასევე აჩვენეს გაორმაგებული ზრდა.

სუფთა ელექტრო მანქანები (EVs) ახლა დომინირებს ჩინეთის საექსპორტო მიქსში, უსწრებს ტრადიციულ მანქანებს. ახალი ენერგეტიკული მანქანები გახდა მთავარი საექსპორტო ძალა ჩინეთისთვის. ეს ცვლილება დადასტურებულია Fang Yinliang-ისგან, McKinsey-ის გლობალური პარტნიორისგან, რომელმაც შენიშნა, რომ ჩინეთის ავტომწარმოებლები შევიდნენ ოქროს ფაზაში საზღვარგარეთის ბაზრებზე. მან ხაზი გაუსვა ევროპის მზარდ მოთხოვნას ახალ ენერგეტიკულ სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებსაც ადგილობრივი მწარმოებლები შესაძლოა სრულად ვერ მოეკიდონ მომდევნო 2-3 წლის განმავლობაში.

ჩინური ავტომობილების ბრენდები იყენებენ ამ შესაძლებლობას ახალი ენერგეტიკული მანქანების ექსპორტის გაფართოებისთვის. Geely-ის ახალი ენერგეტიკული ბრენდი Ji Ke, მიუხედავად იმისა, რომ სულ რაღაც ერთი წელია, უკვე მონიშნულია თავისი ტერიტორია ევროპაში. ანალოგიურად, Chery's Jetour-ის ბრენდმა ჩამოაყალიბა გაყიდვებისა და მომსახურების ქსელი 30-ზე მეტ ქვეყანაში, მათ შორის ახლო აღმოსავლეთის, აფრიკის, ლათინური ამერიკისა და აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონებში.

საყურადღებო ტენდენციაა 110 წლის I კვარტალში მთლიანი ექსპორტის ღირებულების 46.42%-იანი წლიური ზრდა 1 მილიარდ აშშ დოლარამდე. ეს მიუთითებს ავტომობილების საშუალო საექსპორტო ფასის ზრდაზე. მაგალითად, 2023 წელს ელექტრომობილების საშუალო ფასი შეადგენდა $2022, ხოლო სხვა მანქანების ფასი დარჩა დაახლოებით $25,800. ელექტრომობილების გაყიდვების ზრდამ მნიშვნელოვნად აიძულა ჩინეთის მანქანების ექსპორტის მოცულობა და ღირებულება.

ვაჭრობის სამინისტროს მონაცემები კიდევ უფრო ხაზს უსვამს ამას და ცხადყოფს, რომ 2023 წლის პირველ ოთხ თვეში ახალი ენერგეტიკული მანქანების ექსპორტმა შეადგინა მთლიანი საექსპორტო ღირებულების 42.9%, რაც წვლილი შეიტანა ზრდის ტემპის უზარმაზარ 51.6%-ში. ჩინეთის სავაჭრო პალატის გენერალურმა მდივანმა სუნ ქსიაჰონგმა, მანქანებისა და ელექტრონული პროდუქტების საავტომობილო ფილიალის იმპორტისა და ექსპორტის საკითხებში, ვარაუდობს, რომ ჩინეთის მანქანების ექსპორტმა შესაძლოა გადააჭარბოს 80 მილიარდ დოლარს 2023 წელს.