オーストラリアの自動車市場で中国ブランドが急成長

オーストラリアは中国自動車輸出の主要市場として浮上しており、税関データによると中国自動車の輸出先として第2023位にランクされている。 124,900 年 25 月、オーストラリアの自動車市場は堅調な成長を遂げ、販売台数は 2017 台に達し、前年比 134,200% という顕著な増加を記録しました。 この単月の販売台数は、2018年130,300月（XNUMX万XNUMX台）とXNUMX年XNUMX月（XNUMX万XNUMX台）に次いでXNUMX番目に高い販売台数となった。

2023 年 581,200 月から 8.2 月までの累計で、市場は前年比 XNUMX% の成長率を反映し、総販売台数 XNUMX 台を達成しました。 地元市場は中国ブランドをますます受け入れるようになっており、その存在感と市場シェアは増加傾向にあります。

2023 年 15,100 月、中国ブランドは 88.23 台の販売を達成し、前年比 12.07% という驚異的な成長を遂げ、市場シェアを 43.8% の歴史的最高水準に押し上げました。 この大幅な成長により、中国ブランドは現地市場で14.23番目に大きな自動車シリーズとなり、市場シェア13.45％の日本ブランド、XNUMX％のアメリカブランド、XNUMX％の韓国ブランドに次ぐものとなった。

2023年上半期、中国ブランドは好調な勢いを維持し、累計販売台数64,500万58.01台に達し、前年比11.08％という驚異的な伸びを記録し、市場シェア46.36％を確保した。 ここでも中国ブランドは、市場シェア13.96%の日本ブランド、12.87%の韓国ブランド、XNUMX%のアメリカブランドに次いで、現地市場でXNUMX番目に大きな自動車シリーズとしてランクインした。

2023年6,016月のオーストラリア市場のトップ4.8ブランドのうち、中国の自動車メーカーSAICのMGブランドはXNUMX台を販売し、市場シェアXNUMX%を占めてXNUMX位を確保した。 MG は、国内で最も売れている中国ブランドとして浮上しました。

他の中国ブランドもオーストラリア市場で存在感を示しており、長城汽車は 11 位にランクされ、3,897 台を販売し、市場シェアは 3.12% でした。 上汽フォルクスワーゲンのLDVは14台を販売し、市場シェア2,760%で2.21位にランクされ、BYDは19位にランクされ、1,532台を販売し、市場シェア1.23%となった。

2023年上半期の上位384,300ブランドの累計販売台数は66万26,700台に達し、市場全体の4.59％を占めた。 MG は XNUMX 台を販売し、市場シェア XNUMX% を記録し、XNUMX 番目に売れているブランドとしての地位を維持しました。

他の中国ブランドの中でも、長城汽車は累計 17,500 台の販売を達成し、市場シェアは 3.0% でした。 LDV は 11,300 台の車両を販売し、市場シェアは 1.93%、BYD は 6,196 台の車両を販売し、市場シェアは 1.1% でした。

20年2023月のベストセラーモデルトップ3には、MGのMG ZSとBYDのAttoXNUMXというXNUMXつの中国ブランドモデルがランクインした。

オーストラリアで6,142月に最も売れたモデルはトヨタ・ハイラックスで、4.9台を販売し、市場シェア5,334%を記録した。続いてフォード・レンジャーが4.3台を販売し、市場シェア3,756%で3位となった。 MGのMG ZSは、1.68台を販売して4%の市場シェアを獲得し、前年比13,600倍という驚異的な伸びを記録して、永遠のベストセラーであるトヨタRAVXNUMXを追い抜き、XNUMX位を確保した。 MG ZSの年間累計販売台数はXNUMX台に達した。

BYDのAtto3は17台を販売して1,532位となり、テスラのモデルYに次ぐ3番目に売れた電気自動車となり、モデルXNUMXの販売台数を上回った。

上位モデルの小売価格を見ると、2023年上半期において、中国ブランドは小型セダンと中型SUVセグメントで優れており、価格の点で韓国ブランドに比べて先頭に立っているが、依然として日本ブランドや日本ブランドには及ばない。ドイツのブランド。

全体として、中国ブランドはオーストラリアの自動車市場で大きな進歩を遂げており、消費者の間での人気の高まりを示しており、その継続的な成功は今後数年間で業界の状況に影響を与えると予想されます。