מי נושא בעלות כאשר רוחות חזקות פוגעות בתחנות כוח סולאריות בסין?

מניעת נזק לתחנות כוח סולאריות מתנאי מזג אוויר קשים היא ללא ספק חיונית, אבל מה קורה כאשר רכיבים סולאריים נהרסים באמת, וההפסדים הכספיים הופכים בלתי נמנעים?

תיקון או החלפה של מערכות סולאריות על הגג עשוי להיות מאמץ יקר וגוזל זמן. יתר על כן, מלבד הנזק הישיר לפאנלים סולאריים, רוחות חזקות יכולות להוביל גם לנזק נלווה, כגון רעפים, מהווים השפעה כלכלית כפולה. באזורים המועדים למזג אוויר קשה, קיים גם סיכון לנפילת פאנלים סולאריים ולפגיעה בהולכי רגל, וכתוצאה מכך לנזק משני.

מאמר זה בוחן תיקי משפט אחרונים בסין הקשורים לסוגיות פיצויים כאשר תחנות כוח סולאריות סובלות מהפסדים עקב תקריות הקשורות לרוח. מקרים אלו מספקים תובנות לגבי האחריות לפיצוי במצבים כאלה.

מקרה 1: מהירות רוח לא מספקת – סירוב חברת הביטוח לשלם

במקרה הראשון, מר ג'ואו התקין תחנת כוח סולארית למגורים באפריל 2018 וניהל ביטוח רכוש מדי שנה. ביולי 2022, במהלך תנאי מזג אוויר קשים, נגרם נזק רב לציוד החשמל הסולארי של ג'ואו. עם זאת, חברת הביטוח סירבה לפצותו, בטענה שמהירות הרוח באותו יום לא עמדה בדרגה שנקבעה בחוזה של שמונה בסולם הבופור.

ג'ואו לקח את הנושא לבית המשפט, וביקש פיצוי של 73,200 יואן. מידע חיוני כלל:

• חברת הביטוח טענה כי מהירות הרוח באותו יום הייתה רק שבע בסולם הבופור, ולא עומדת בדרישות החוזה.
• רישומים מטאורולוגיים של לשכת מזג האוויר המקומית הצביעו על כך שמהירות הרוח הגיעה לשמונה באותו יום.
• בית המשפט בחן את רישומי לשכת מזג האוויר המקומית, את עדויות פקידי הכפר בנוגע לנזק שנגרם מהרוח, ולעובדה שעצים גדולים הועפו במקום. על סמך ראיות אלו הגיע בית המשפט למסקנה כי מהירות הרוח בזמן האירוע אכן הגיעה לשמונה בסולם הבופור.

בסופו של דבר, לאחר משא ומתן, חברת הביטוח הסכימה לשלם לג'ואו 59,800 יואן כהסדר חד פעמי, ושני הצדדים הביעו שביעות רצון מהתוצאה המתווכת.

מקרה 2: פאנלים סולאריים מפוצצים ומזיקים לכלי רכב

במקרה אחר, מר לי התקין פאנלים סולאריים על גג הבניין בן שמונה הקומות שלו בשנת 2020. במהלך מזג אוויר קשה המאופיין ברוחות חזקות וברד, כשמהירות הרוח המקסימלית הגיעה לרמה 11 בסולם בופור, חלק מהפאנלים הסולאריים של לי היו התפוצץ וגרם נזק לרכבו של מר ג'ונג שחנה בקרבת מקום.

ג'ונג הגיש תביעה נגד לי, וביקש פיצוי של 30,000 יואן, שכלל 17,000 יואן עבור תיקון המכונית ו-13,000 יואן עבור פחת ואובדן ערך. פרטים מכריעים כללו:

• התקרית התרחשה במהלך מזג אוויר קשה במרץ 2020, כשמהירות הרוח הגיעה לרמה 11, אירוע מזג אוויר נדיר במיוחד באזור המקומי.
• ג'ונג סיפק ראיות מצולמות לנזק לרכבו ודיווח על האירוע למשטרה.
• בית המשפט קבע כי תנאי מזג האוויר הקיצוניים, עם מהירות הרוח המגיעות לרמה 11, היוו אסון טבע בלתי צפוי ובלתי ניתן לשליטה. לפיכך, הנזק שנגרם לפאנלים הסולאריים של לי, אשר פגע לאחר מכן ברכבו של ג'ונג, נחשב למעשה של כוח עליון. כתוצאה מכך, לי לא נשאה באחריות לפיצוי.

מקרה 3: פאנלים סולאריים ניזוקו במהלך סופת טייפון

במקרה שלישי, מלון בקאיפינג סיטי חתם על חוזה עם חברת משאבות חום סולאריות סביבתיות ביוני 2017 לפרויקט ייצור חשמל סולארי על הגג. ב-23 באוגוסט של אותה שנה, טייפון "האטו" פגע באזור, וגרם לחלק מהפאנלים הסולאריים המותקנים להיפגע מרוחות חזקות. מידע חיוני כלל:

• הנזק התרחש עקב סופת הטייפון "האטו", כשהרוחות הגיעו לרמה חריגה לאזור.
• שני הצדדים הסכימו כי 369 פאנלים סולאריים ניזוקו, בשווי כולל של 431,700 יואן.
• בית המשפט קבע כי הסיבה העיקרית לנזק היא מעשה של כוח עליון - סופת הטייפון הבלתי צפויה והבלתי נשלטת "האטו". מאחר שהקולטים הסולאריים שניזוקו טרם נמסרו לשימוש, נחשבה חברת משאבות החום הסולארית הסביבתית האחראית העיקרית להפסדים. עם זאת, בהתחשב בניהול לקוי של המלון במבנה הגג, הוא חויב לשאת ב-20% מהפיצוי, בסך 86,300 יואן.

סיכום

תיקי משפט אלו ממחישים את המורכבות סביב נושאי הפיצויים כאשר תחנות כוח סולאריות נפגעות מרוחות חזקות. האחריות לפיצוי תלויה לרוב בגורמים כמו הסכמים חוזיים, חומרת אירועי מזג האוויר והנסיבות הספציפיות של כל מקרה ומקרה. בעלי תחנות כוח סולאריות, מפעילים וחברות בנייה צריכים להעריך בקפידה את הכיסוי הביטוחי, תנאי החוזה ודפוסי מזג האוויר המקומיים שלהם כדי להבין טוב יותר את האחריות הפוטנציאלית שלהם ולנקוט באמצעי זהירות מתאימים כדי להפחית סיכונים הקשורים לרוח.