Usoro na-erite uru: EV ndị China ebupụ dị ka ụgbọ ala nke abụọ

Mbupụ ụgbọ ala eletriki ndị China n'ụdị ụgbọ ala nke abụọ abụrụla usoro azụmaahịa, yana ọnụ ọgụgụ mbupụ na-aga n'ihu na-abawanye, nke na-eduga na Central Asia na Middle East. Otú ọ dị, ihe ịma aka ndị metụtara ịdịmma ngwaahịa, ọrụ ọrịre ahịa na ime obodo ka kwesịrị ka e dozie ya.

N'oge na-adịbeghị anya, Li Xiang, onye malitere China EV startup Li Auto, kpughere na mgbasa ozi ọha na eze na ụfọdụ ụgbọ ala Li L9 ụlọ ọrụ na-ebupụ dị ka ụgbọ ala nke abụọ na Central Asia na Middle East. O yikarịrị ka a ga-ebupụ ụgbọ ala ndị a n'ahịa ndị ọzọ, dịka Russia. N'agbanyeghị ọnụ ahịa Li Auto L9 dị ihe dị ka nde RMB 1 na Russia, ọnụ ahịa ụlọ ya okpukpu abụọ, ụgbọ ala ndị a ka na-achọsi ike na mba ofesi. Dabere na data na-adịbeghị anya, a na-ebupụ ụgbọ ala Li Auto 200 n'ụzọ dị otú a kwa izu.

N'ahịa mbupụ, BYD, onye ọkpụkpọ buru ibu karịa Li Auto, pụtara ìhè. Ọnụọgụ BYD EVs mbupụ n'otu n'otu dị oke mkpa nke na ụlọ ọrụ ahụ ga-enye ọkwa gọọmentị na-ekwupụta na ụgbọ ala BYD zụrụ n'aka ndị na-ere ahịa na-enyeghị ikike n'ahịa mba ofesi agaghị ekpuchi ya site na akwụkwọ ikike.

Li Auto na BYD abụghị naanị ụdị China na-etinye aka na azụmaahịa a. Dị ka data sitere na China Association of Automobile Manufacturers, na 2022, e nwere 1.12 nde EVs mbupụ, na n'ime ọnwa isii mbụ nke afọ a, ọnụ ọgụgụ ahụ ruru 800,000. N'ime mbupụ, mmụba nke mbupụ ụgbọ ala nke abụọ na-adị ngwa ngwa, na-ebili site na ụgbọ ala 15,123 na 2021 ruo ihe dị ka ụgbọ ala 70,000 na 2022.

Ndị na-ahụ maka ụlọ ọrụ na-eme atụmatụ na ihe dị ka ụgbọ ala 50,000 ka ebupụrụ site na Jenụwarị ruo Mee n'afọ a, ma ọ dịkarịa ala 70% n'ime ha bụ EVs mbupụ n'otu aka ahụ. N'ime ha, e bupụrụ ihe dị ka 35,000 EV dị ka ụgbọ ala nke abụọ, na ọnụ ahịa ahia karịrị ijeri RMB 7 (ihe dị ka ijeri USD 1.08) dabere na ọnụahịa nke 200,000 RMB (ihe dị ka 31,000 USD) n'otu ụgbọ ala.

N'ụdị mbupụ, EV ndị a na-ebupụ bụ ụgbọ ala nke abụọ. Mbupụ yiri ya na-ezo aka n'ahịa ụgbọ ala mba ụwa nke edebanyelarị aha wee bupụ ya dị ka ụgbọ ala nke abụọ. Agbanyeghi na Li Xiang kwuru na Weibo na ụgbọ ala mbupụ na-ejikọta ya na ọnụ ọgụgụ ụgbọ ala mkpuchi nke China, n'eziokwu, ụgbọ ala ndị a kwesịrị ka mkpuchi mkpuchi ma debanye aha dị ka ụgbọ ala nke abụọ tupu ebupu ha. Ihe kpatara na enweghị ike ibupụ ụgbọ ala ndị a ozugbo dịka ụgbọ ala ọhụrụ bụ n'ihi ihe abụọ dị mkpa maka mbupụ ụgbọ ala ọhụrụ: ikike sitere n'aka onye nrụpụta na nkwenye sitere n'aka Ministry of Commerce. Ihe ndị a chọrọ bụ ihe ịma aka maka ndị na-ere ụgbọ ala na ndị ahịa mba ụwa izute. Mbupụ ndị yiri ya, n'aka nke ọzọ, nwere ihe ndị dị ala chọrọ na usoro dị mfe, na-eme ka ọ dịkwuo mfe ma dị irè.

Ọ bụ ezie na yinye azụmaahịa niile dị ogologo ogologo, mbupụ Li Auto L9 na ọnụ ahịa ụlọ nke RMB 459,800 na Russia wee resị ya ihe dị ka nde RMB 1 na-ebute ọdịiche karịrị 500,000 RMB. Na mgbakwunye, enwere nkwụghachi ụtụ isi mbupụ sitere na kọstọm China yana enyemaka mbubata sitere na mba ụfọdụ na-aga, na-ebute oke azụmaahịa karịrị 600,000 RMB (ihe dị ka 93,000 USD), na-eme ka uru niile dị ukwuu.

Amachibidoro mbupụ ụgbọ ala nke abụọ na China ruo Eprel 2019 mgbe Ministri Azụmaahịa, Ministry of Public Security, na General Administration of Customs jikọtara ọnụ nyere ọkwa na-akwado mbupụ ụgbọ ala eji eme ihe na mpaghara tozuru okè. Otú ọ dị, ọ bụrụgodị na e meghere ahịa mbupụ ụgbọ ala nke abụọ, ọnụ ahịa ahịa nke ụgbọ ala ndị a na-ejikarị eme ihe maka mbupụ nọgidere dị ntakịrị. Dị ka Li Jinyong, onye isi oche nke Zhonghai Electric si kwuo, nke a bụ n'ihi ahịa ụgbọ ala ejiri aka ekpe na aka nri sitere na United States na Japan. Naanị mgbe mmachi Europe na America megide Russia mere n'oge opupu ihe ubi nke 2022 ka ọnọdụ ahụ gbanwere, na-emepụta ohere maka ụgbọ ala ndị China na ahịa Russia. Ndị ahịa China hụrụ ohere a wee malite mbupụ EVs na aka nke abụọ "dị ka ọnọdụ ọhụrụ", na-eduga n'ọganihu nke mbupụ ụgbọ ala nke abụọ. Na "Ogbako ụgbọ ala nke abụọ nke China nke 2023" nke China Automobile Dealers Association haziri, otu n'ime ndị na-ekwu okwu ọbịa kpughere na ihe karịrị 80% nke mkpokọta mkpokọta ụgbọ ala nke abụọ na-ebupụ bụ nke EVs mbupụ na-ebupụ.

Ugbu a, ebe ndị bụ isi maka EVs mbupụ bụ Central Asia na Middle East. Agbanyeghị na kọstọm China anaghịzi ewepụta data na mbupụ ụgbọ ala nke abụọ kemgbe 2022, na mgbanwe geopolitical mba ụwa emeela ka mgbanwe dị na ọkwa mbupụ mbupụ, Central Asia na Middle East ka bụ ebe mbupụ mbupụ. Nhọrọ nke ebe mbupu na ahia yiri ya nwere njikọ chiri anya na atumatu tarifu, ịnweta usoro iwu, na ọchịchọ ahịa nke mba ndị na-ebubata.

N’ahịa ụgbọ ala mba ụwa, Europe, United States, na Japan nwere ụkpụrụ ndị siri ike, na-eme ka o siere ụgbọ ala ndị ọzọ ike ịbanye n’ahịa ndị a. Ndịda Ebe Ọwụwa Anyanwụ Eshia nwere ọtụtụ mba ndị na-anya aka nri, na-eme ka ọ ghara ịdị mma maka ụgbọ ala ndị China ejiri aka ekpe. Ya mere, isi ebe mbupụ ụgbọ ala China nke abụọ bụ Middle East, Africa, India, Central Asia, na South America. N'ịtụle ohere ịnweta ụgbọ ala nke abụọ na mba ụfọdụ na n'ozuzu ihe isi ike nke azụmahịa mba ụwa, ọ bụ nanị Middle East na Central Asia bụ ndị mmekọ azụmahịa dị mma. Data sitere na mba ndị mmekọ ahịa na-akwadokwa ọnọdụ a. Kemgbe 2022, Central Asia, ọkachasị mba atọ dị na mpaghara ahụ, abụrụla ahịa kachasị ukwuu maka mbupụ ụgbọ ala nke abụọ. Ndekọ ọnụ ọgụgụ sitere na Uzbekistan na-egosi na China abụrụla ebe kacha ibubata ụgbọ ala.

N'agbata Central Asia na Middle East, ọnụ ọgụgụ ụgbọ ala ndị ejiri aka nke abụọ ebupụ na Central Asia ka ukwuu. Ụgbọ ala ndị a na-ebuga na mba atọ dị n'Ebe Etiti Eshia nwere ike ọ bụghị nanị na a ga-ere ya na mpaghara kamakwa enwere ike ibufe ya na Russia maka ire ere, na-eme ka Central Asia bụrụ ebe ntinye maka ụgbọ ala ndị a na-ebupụ na ya.

Dị ka mbupụ mbupụ nke EVs ka na-anọgide na-azụ ahịa, ndị ahịa mba ụwa na-achị ahịa ahụ. Ndị ahịa a na-azụta ụgbọ ala n'aka ndị na-ere ahịa ikike nke ndị na-emepụta ụgbọ ala China, debanye aha ụgbọ ala maka mbupụ na mba ndị ahịa, na-enweta uru site na ọdịiche ọnụahịa na nkwụghachi ụtụ isi. N'ihi mmepe ngwa ngwa na uru na-enye nnukwu ego nke EVs mbupụ, ọtụtụ ndị sitere na ụlọ ọrụ ụgbọ ala abanyela n'ahịa a. Dịka ọmụmaatụ, Maazị Liu si Shenzhen, onye na-ere ahịa ikike maka otu ika, na-eme atụmatụ itinye aka n'ahịa mbupụ n'otu oge. Dị ka okwu mmeghe ya si kwuo, ugbu a enwere mpaghara anọ nwere ndị ahịa na-azụ ahịa mbupụ: Tianjin, Sichuan-Chongqing, Zhejiang na Fujian. Karịsịa, Tianjin, ya na ọnụ ọgụgụ ya dị ukwuu nke ndị na-ere ahịa mbubata ụgbọ ala, agbanweela ka ndị ahịa mbupụ yiri ya na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ efu efu.

Mpaghara Sichuan-Chongqing bụ mpaghara kachasị na-eto ngwa ngwa maka mbupụ ụgbọ ala nke abụọ, na-erite uru site na nkwalite nke atụmatụ "Belt na Road", ikike njem nke ụgbọ oloko China-Europe, na ịdị nso ya na mpaghara ọdịda anyanwụ, nke na-eme ọ dị nso na ahịa Central Asia ma na-eme njem njem ala. Mpaghara Zhejiang na Fujian enweelarị ọnụ ọgụgụ buru ibu nke ndị ọrụ esenidụt na-eme azụmahịa mba ofesi ma na-adị ngwa ịghọta mgbanwe n'ọchịchọ ahịa nke mba ofesi, na-enye aka na mbido mbụ nke EV yiri ahia mbupu.

Tianjin, Sichuan-Chongqing, Zhejiang, na Fujian nke ọ bụla nwere uru ha, na-aghọ mpaghara ọsụ ụzọ maka mbupụ na mbupụ ụgbọ ala nke abụọ. Agbanyeghị, n'ime ngụkọta nke ọdụ ụgbọ mmiri mbupụ ụgbọ ala 41 nke abụọ, ọnụ ọgụgụ mbupụ nke mpaghara ndị ọzọ ka dị ntakịrị ma ka nọ na mmalite nke mmepe.

Azụmahịa mba ụwa ọdịnala gụnyere nyocha nke ndị na-azụ ahịa na ndị na-ere ahịa, ebe webụsaịtị Alibaba ka bụ isi ikpo okwu maka mgbanwe mgbanwe ozi mbupụ. Ọ bụ ezie na nkwurịta okwu na-anọghị n'ịntanetị nwere ike na-ewe oge ma nweta ụgwọ njem dị elu, ọtụtụ ndị ahịa mba ụwa gara Shanghai n'oge Shanghai Auto Show n'afọ a maka nyocha na saịtị. Ụfọdụ n'ime ndị ahịa ndị a gara leta ụfọdụ ebe a na-ere ụgbọ ala ozugbo, na-ajụ maka ịzụta ụgbọ ala maka mbupụ. Mgbe emepechara n'ihi ọrịa na-efe efe, ndị na-ere ụgbọ ala China amalitela ịpụ na mba ofesi iji nyochaa ahịa mba ụwa. Otú ọ dị, usoro a na-ejikarị eme ihe bụ ịzụ ahịa n'ịntanetị. Weebụsaịtị azụmaahịa mba ụwa nke Alibaba bụ ikpo okwu a na-ejikarị maka mgbanwe ozi site n'aka ndị ahịa. Site n'ịchọ isi okwu dị ka BYD na NIO na nsụgharị Alibaba na bekee na Russian, ọtụtụ ndị ahịa na-ere ahịa ụgbọ ala BYD na NIO nwere ike ịchọta.

Azụmahịa mbupụ n'otu aka ahụ adọtala ndị na-ere ahịa ụlọ na ndị ahịa ụgbọ ala nke abụọ, na-eme ka ụfọdụ ndị ahịa guzobe usoro ha iji nye ọrụ mbupụ ụgbọ ala ma ọ bụ nye nkuzi ọzụzụ iji nyere ndị na-ere ahịa ndị ọzọ aka ịbanye n'ahịa a.

Li Jinyong kwuru na nkezi uru sitere na mbupụ otu ụgbọ ala dị ihe dịka 10,000 USD na 2022, mana ka ọ na-erule 2023, ọ gbadara ruo 2,000 USD.

Ọzọkwa, ụgbọ ala mbupụ n'otu n'otu na-eche okwu metụtara ogo ngwaahịa na ọrụ nhazi mpaghara. Ka ọtụtụ ndị mmadụ na-abanye n'ahịa ahụ, okwu ndị metụtara ịdịmma ngwaahịa, ọrụ ahịa mgbe emechara, na ọrụ ime obodo na-adịwanye mgbagwoju anya. Ọrụ ahịa mgbe emechara na-adabere naanị na nkwado ịdịmma ngwaahịa, ebe ụgbọ ala ebupụ na mbupụ enweghị ikike maka ndị ahịa mpaghara. Ọ bụ ezie na a ka nwere ike idozi obere nsogbu, isi okwu ndị metụtara batrị ike enweghị ike ịrụzi na mpaghara, na-eme ka ụgbọ ala ghara ịba uru. Enweghị ọrụ mpaghara pụtara na ụgbọ ala ndị China na-ebupụ nwere ike ọ gaghị emezu ihe ndị ahịa mpaghara chọrọ. Dịka ọmụmaatụ, ụfọdụ ụgbọ ala nwere ike ọ gaghị enwe interface Bekee maka sistemụ infotainment ụgbọ ala, na netwọk chaja ezughị oke ma ọ bụ adịghị mma, na-ebute nsogbu ugboro ugboro.

N'agbanyeghị EV ndị China chere asọmpi dị ala n'ahịa ụlọ, ha na-ewu ewu nke ukwuu n'ahịa mba ụwa. Ụdị ụgbọ ala nke Volkswagen, dịka ọmụmaatụ, na-anabata nke ọma na mba ụwa, karịsịa na Central Asia, ebe a na-ebupụ ọtụtụ ụdị ID n'otu oge. Otu onye na-ere ahịa jikwa njakịrị kwuo na na-enweghị mbupụ mbupụ, enwere ike ibelata ire ụgbọ ala eletrik Volkswagen na China na ọkara.

Ọ bụ ezie na usoro ID ahụ nwere asọmpi agafeghị oke n'ahịa ụlọ, akara Volkswagen bụ nke ama ama n'ahịa mba ụwa, ebe ihe a na-achọkarị bụ maka ịrụ ọrụ eletrik kama ịbụ njirimara nwere ọgụgụ isi. N'ihi nke a, usoro NJ abụrụla nhọrọ a ma ama maka mbupụ yiri ya. Ọnụ ọgụgụ dị elu nke mbupụ myirịta nke usoro ID agafeela ikike ịrụ ọrụ nke ndị na-ere ahịa mgbe niile, na-atụ aro ntinye nke ndị isi ụgbọ ala na-eme ihe n'azụ.

N'ihi mgbanwe na uru dị iche iche, gụnyere nkwụghachi ụtụ isi mbupụ na ntinye aka maka atụmatụ Belt na Road, ụfọdụ ndị na-emepụta ihe na-eji ụdị mbupụ ugbu a maka mbupụ ụgbọ ala ọhụrụ gọọmentị. Ka ọnụ ọgụgụ nke EVs ndị China na-ebubata site na otu obodo na-abawanye, akara ụgbọ ala ga-abanye na obodo ahụ n'oge na-adịghị anya site na mbupụ ụgbọ ala ọhụrụ ma ọ bụ ọbụna guzobe ụlọ ọrụ mmepụta ihe n'ebe ahụ. N'ihi ya, azụmahịa mbupụ ugbu a yiri nke ndị obere na obere ndị ahịa na-eme nwere ike na-emeghe ụzọ maka ndị na-emepụta ụgbọ ala. Ka ọnụ ọgụgụ ndị China EVs na obodo na-abawanye, ọ ga-adọrọ mmasị ndị na-emepụta ụgbọ ala ma duga na mbupụ ndị gọọmentị. N'anya ndị na-ere ụgbọ ala, ọ bụ ezie na mbupụ ndị gọọmentị nwere ike ịsọ mpi na ọdịmma nke ndị na-ebupụ mbupụ, ha na-enyekwa ohere. Li Jinyong kwenyere na ọ bụrụ na ndị na-ebupụ mbupụ nwere ike imekọ ihe ọnụ na ndị na-emepụta ụgbọ ala, ha nwere ike nweta ikike ika na mba, onye na-anya ụgbọ ala na-enye ụgbọ ala ebe onye na-ebupụ ya na-ahụ maka ọrụ azụmahịa. Nke a nwere ike ịbụ ezigbo nkwado nlereanya. Agbanyeghị, ndị na-ebupụ mbupụ ga-ebu ụzọ gosipụta ikike ha nwere ire EV nke ọma na obodo ahụ. Ndị na-emepụta ụgbọ ala nwekwara echiche ha gbasara otu esi ebupụ ụgbọ ala na mba dị iche iche.

Chen Cijing, onye osote onye isi oche NETA Auto na-ahụ maka azụmaahịa mba ụwa, kpughere na NETA Auto bupụrụ ọtụtụ puku ụgbọ ala na Thailand na 2022, na olu ahịa NETA V ruru nkeji 3,000 ruo 4,000. N’ihi ya, ha malitere ịrụ ụlọ ọrụ CDK na Thailand n’ọnwa Maachị afọ a. NETA Auto na-ewere ihe nlereanya ebe ha guzobe enyemaka nke raara nye ahịa Thai, na-ahapụ enweghị ohere maka ndị na-ebupụ mbupụ. N'otu oge ahụ, o kwetara na mba dị iche iche chọrọ ụzọ arụ ọrụ dị iche iche, ọ bụghịkwa otu ụzọ dabara adaba. N'ime akụkọ ihe mere eme nke mmepe ụgbọ ala, enweela ihe atụ nke mmekorita n'etiti ndị ahịa mba ụwa na ụdị ụgbọ ala, dị ka mmekorita na-aga nke ọma n'etiti Lixingxing na Mercedes-Benz n'ịkwalite akara na China.

Foto si Wikimedea