Միջազգային առևտրում չինական նավահանգիստներում ապրանքների անհետացման համար պատասխանատվություն. դեպքի ուսումնասիրություն

Միջազգային առևտրում Չինաստանի նավահանգիստներում ապրանքների անհետացումը հարցեր է առաջացնում կորստի համար պատասխանատու կողմի վերաբերյալ: Երբ ապրանքները ապահով հասնում են չինական նավահանգիստ, բայց առեղծվածային կերպով անհետանում են, նախքան հաճախորդը կարող է պահանջել դրանք, ո՞վ է կրում առաջացած կորուստների բեռը: Այս հոդվածը ուսումնասիրում է դեպքի ուսումնասիրություն, որը լույս է սփռում այս խնդրի վրա:

1. Գործի նախապատմություն

2016 թվականին Huasheng ընկերությունը պայմանագիր է կնքել ապրանքների խմբաքանակը օտարերկրյա հաճախորդին մատակարարելու վերաբերյալ։ Փոխադրումը հեշտացնելու համար նրանք Changron Company-ի հետ բեռների տարածք են պատվիրել: Այնուհետև Changrong ընկերության բեռնափոխադրման գործակալը՝ Yonghang Company, թողարկեց բեռնագիր՝ որպես առաքող անվանելով Huasheng ընկերությանը: Այնուամենայնիվ, ապրանքների նշանակման նավահանգիստ ժամանելուն պես Changrong Company-ն և Yonghang Company-ն ապրանքներն առաքեցին մեկ այլ կողմին՝ չստանալով հաստատված և փոխանցված բեռնագիր Huasheng ընկերության կողմից: Երբ օտարերկրյա հաճախորդը եկել է պահանջելու ապրանքը, պարզել է, որ ապրանքն արդեն վերցրել է ուրիշը և անհետագնաց է: Ի պատասխան՝ Huasheng ընկերությունը հայց է ներկայացրել Գուանչժոուի ծովային դատարան՝ պահանջելով փոխհատուցում Changrong Company-ից և Yonghang Company-ից իրենց վնասների համար: Ամբաստանյալները պնդում էին, որ իրենք ապրանքը առաքել են միայն երրորդ կողմից բեռների բնօրինակների ամբողջական փաթեթը ստանալուց հետո, իսկ ապրանքների կորուստը եղել է Huasheng ընկերության կողմից սկզբնական օրինագծերի սխալ վարման հետևանք, ինչը, նրանք պնդում են, որ իրենց պատասխանատվությունը չէ:

2. Համապատասխան իրավական դրույթներ

Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության ծովային օրենքի 71-րդ հոդվածը սահմանում է, որ բեռնափոխադրման օրինագծում նշված պայմանները, որոնք նշում են առաքումը նշված անձին, ըստ բեռնափոխադրողի ցուցումների, կամ թղթադրամի տիրոջը, փոխադրողի կողմից երաշխիք է առաքման համար: ապրանք. 79-րդ հոդվածի 2-րդ կետն այնուհետև սահմանում է, որ պատվերի բեռնագիրը փոխանցման համար պետք է վավերացվի անունով կամ դատարկ տեսքով:

3.Վերլուծություն

Այս դեպքում Changrong ընկերությունը, որպես փոխադրող, թողարկել է պատվերի օրինագիծ, որով որպես առաքիչ անվանել է Huasheng ընկերությունը: Սա Changrong ընկերության պարտավորությունն էր՝ առաքել ապրանքները Huasheng ընկերության կողմից հաստատվելուց հետո: Այնուամենայնիվ, ապրանքների նշանակման նավահանգիստ ժամանելուն պես, Changrong ընկերությունը ապրանքն առաքեց մեկ այլ կողմի բացառապես բուն բեռնագրի հիման վրա, որը չուներ Huasheng ընկերության հաստատումը: Այս գործողությունը խախտել է Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության ծովային օրենքի համապատասխան դրույթները և հավասարազոր է սխալ առաքման՝ դրանով իսկ Changrong ընկերությանը պատասխանատվության ենթարկելով Huasheng ընկերության կրած վնասների համար:

Մյուս կողմից, Yonghang ընկերությունը, որպես Changrong ընկերության առաքման գործակալ, այս դեպքում պայմանագրային հարաբերություններ չի ունեցել Huasheng ընկերության հետ: Հետևաբար, Yonghang ընկերությունը չի կարող պատասխանատվություն կրել փոխհատուցման համար:

4. Միացում

Ծովային առևտրային հարաբերություններում, նույնիսկ եթե ստացողը տիրապետում է պատվերի բնօրինակը, առանց առաքողի կողմից պատշաճ հաստատման, նա օրինագծի օրինական սեփականատերը չէ և չի կարող ապրանքը պահանջել փոխադրողից: Եթե ​​փոխադրողը ապրանքը առաքում է պատվերի օրինագծի տիրոջը՝ առանց անհրաժեշտ առաքողի հավանության, նա պետք է կրի համապատասխան պայմանագրային պատասխանատվությունը և փոխհատուցի առաքողին առաջացած ցանկացած կորուստ: Այս գործով դատարանը վճիռ է կայացրել հօգուտ Huasheng ընկերության, և Changrong ընկերությանը պարտավորեցրել է փոխհատուցել նրանց կրած վնասները՝ ընդհանուր ավելի քան 1.99 մլն յուան։ Այս դեպքը հիշեցնում է ծովային իրավունքի համապատասխան դրույթներին հետևելու կարևորության մասին՝ ապահովելու հարթ միջազգային առևտրային գործարքներ և խուսափել Չինաստանի նավահանգիստներում անհայտ կորած ապրանքների շուրջ վեճերից: