Az értékesítési adatok szerint a kínai autómárkák jelenléte Európában

Egy harmadik féltől származó, 28 európai piacot felölelő adatintézet nemrégiben végzett felmérése rávilágított a kínai autómárkák tényleges lábnyomára Európában. A statisztikák szerint Európában 2023 első felében a személygépkocsi-eladások volumene elérte a 6.56 millió darabot, ami 17.4%-os éves növekedést jelent. Míg az európai autópiac még nem tért vissza a járvány előtti szintre, az európai fogyasztók ismét a pénztárcájuk után nyúlnak.

A kínai autómárkák összesen 147,000 2.25 darabot értékesítettek, ami nagyjából 104,000%-os piaci részesedést jelent. A SAIC Motor márkája, az MG XNUMX XNUMX autót értékesített, ami majdnem megduplázódott az előző évhez képest, megelőzve a Mazdát és a Hondát. Ez a robusztus teljesítmény késztette a SAIC Motort arra, hogy fontolóra vegye egy európai gyár felállítását.

Más kínai márkák összességében 43,000 0.66 darabot értékesítettek, ami 6.2%-os piaci részesedésnek felel meg, ami a Volkswagen 10.3%-át és a Toyota XNUMX%-át jelenti. Pontosabban:

• Lynk & Co: 17,000 XNUMX darab
• BYD: 2,998 XNUMX egység
• Ora: 1,028 egység
• Dongfeng Sokon: 619 egység
• Hong Qi: 100 egység (jó szám a kínai kultúrában) Számos márka került az „Egyéb” kategóriába.

A feltörekvő elektromos autómárkák közül:

• A NIO 851 darabot adott el, ami 373,584 352,971 darabbal marad el az Auditól, 352,080 XNUMX darabbal a Mercedestől és XNUMX XNUMX darabbal a BMW-től.
• Az Xpeng eladásait 47 darabra jegyezték fel.
• A VOYAH márka mindössze 7 darabot értékesített.

2023 közepére 86 márka volt jelen az európai piacon, amelyek közül több mint 20 Kínából származott. Bár a kínai márkák agresszíven törnek be az európai színtérre, eladási adataik még mindig szerények. A növekvő jelenlét azonban kezdi felkelteni az európai érdekelt felek figyelmét és óvatosságát.