A kínai belföldi autóipari csoportok kiválóan teljesítenek az exportértékesítés terén

Elemző jelentés – 2023. július

Bevezetés

Ez az elemző jelentés a kínai belföldi autóipari csoportok teljesítményét vizsgálja 2023 első felében, különös tekintettel exportértékesítéseikre. A jelentés kiemeli a tíz legnagyobb hazai autógyártót az exportvolumenek, piaci részesedéseik, valamint a tengerentúli üzletág növekvő jelentőségének a kínai autóipar szempontjából.

Ranking	Autóipari Csoport	Exportértékesítés 1 első félévében	Teljes értékesítés 1 első félévében	Export arány	Exportarány rangsor
1	SAIC	533,000	2,072,000	25.72%	4
2	Chery	394,000	741,000	53.17%	1
3	changan	177,000	1,216,000	14.56%	7
4	NAGY FAL	124,000	519,000	23.89%	5
5	Geely	121,000	694,000	17.44%	6
6	DFAC	103,000	946,000	10.89%	8
7	JAC	89,000	279,000	31.90%	3
8	BYD	81,000	1,256,000	6.45%	10
9	BLOKK	78,000	819,000	9.52%	9
10	CNHTC	66,000	130,000	50.77%	2

1. Export értékesítési áttekintés

2023 első felében a tíz legnagyobb kínai belföldi autóipari csoport összesített exportértékesítése elérte az 1.766 millió járművet, ami a teljes exportértékesítés lenyűgöző, 83%-át tette ki ugyanebben az időszakban. Ez jelzi e gyártók erejét és versenyképességét a globális piacon.

2. Vezető exportőrök

A kínai hazai autóipari vállalatok közül a SAIC Motor Corporation Limited (SAIC) az év első felében a vezető exportőr lett. A SAIC exportvolumene elérte az 533,000 40 járművet, ami figyelemre méltó, 394,000%-os éves növekedést jelent. Ezt követően a Chery Holding Group Co., Ltd. (Chery) megszerezte a második helyet 170 177,000 exportált járművel, ami jelentős, 102,000%-os éves növekedést jelent. A harmadik helyet a Changan Automobile Group (Changan) szerezte meg 94.39 XNUMX exportált járművel, amelyből XNUMX XNUMX a kínai hazai márkanév alatt volt, ami erőteljes, XNUMX%-os éves növekedést mutat.

3. Az export üzletág jelentősége

Az exportüzletág jelentősége a különböző autógyártó cégeknél eltérő volt. Két vállalat, a Chery és a China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (CNHTC), mindkettő exportértékesítése a teljes értékesítés több mint 50%-át tette ki, 53.17%-on, illetve 50.77%-on. Ez azt jelzi, hogy Chery és CNHTC számára a tengerentúli műveletek ugyanolyan létfontosságúak, mint a belföldi üzleteik.

4. Stratégiai pozicionálás

Öt másik autóipari csoport, nevezetesen a SAIC, a Jiangling Motors Corporation Group (Jiangling), a Great Wall Motors Company Limited (Great Wall), a Geely Automobile Holdings Ltd. (Geely) és a Changan exportértékesítése teljes értékesítésük több mint 10%-át tette ki. . Ezek a számok e vállalatok exporttevékenységének jelentős stratégiai növekedését mutatják.

5. Növekvő exportvállalkozások

Ezzel szemben a Kínában hírlapokra kerülő BYD Auto Co., Ltd. (BYD) az első félévben csak a teljes árbevétel 6.45%-át tette ki exportértékesítéseiből. Éves összehasonlításban azonban rendkívüli, 10.6-szeres növekedést könyvelhetett el, ami azt jelzi, hogy a BYD export üzletága rohamosan bővül.

6. Jövőbeli kilátások

Az előrejelzők azt jósolják, hogy Kína elektromos járműpiacának globális vezető szerepével a kínai autóipari márkák egyre népszerűbbek lesznek a tengerentúlon. 2030-ra az előrejelzések szerint a kínai márkák éves értékesítése a nemzetközi piacokon eléri a 9 millió járművet, ami 30%-os globális piaci részesedést eredményez. Ráadásul a kínai márkák részesedése az európai piacon várhatóan meghaladja a 15%-ot.

Következtetés

A kínai hazai autóipari csoportok figyelemre méltó teljesítményt mutattak az exportértékesítés terén az év első felében, és egyes vállalatok még a tengerentúli üzletekre is támaszkodtak. Ahogy az elektromos járművek piaca továbbra is virágzik, a kínai autógyártók jó helyzetben vannak ahhoz, hogy kiterjesszék globális jelenlétüket, megszilárdítva Kína pozícióját a nemzetközi autóipar jelentős szereplőjeként. Az iparágnak azonban ébernek kell maradnia, hogy eligazodjon a globális piacok összetettségei és kihívásai között, hogy ezt a felfelé ívelő pályát a jövőben is fenntarthassa.

Fotó Wikimedea