Kína megdöntötte Japánt a világ vezető autóexportőreként 2023 első felében: A tíz legnagyobb kínai autóexportőr

Az események közelmúltbeli fordulata során Kína már a második egymást követő negyedévben megelőzte Japánt, és 2023 első felében a világ legnagyobb autóexportőre lett.

A Kínai Autógyártók Szövetsége (CAAM) adatai szerint Kína 2.341 millió járművet exportált 1 első felében, ami lenyűgöző, 2023%-os éves növekedést jelent. Ez 76.9 milliárd dolláros exportértéket jelent, amely éves szinten 46.42%-kal nőtt. Összehasonlításképpen a Japan Automobile Manufacturers Association adatai azt mutatják, hogy Japán autóexportja ugyanebben az időszakban 110 millió darab volt, éves szinten 2.02%-os növekedéssel.

Xu Haidong, a CAAM főmérnök-helyettese előrejelzése szerint a kínai autóexport az idén megközelítőleg 4 millió darabot tesz ki. Mivel Japán tart attól, hogy nagyobb piaci részesedést veszítsen, Angela Zutavern, az AlixPartners ügyvezető igazgatója úgy vélekedett, hogy 2025 után a kínai autógyártók jelentős részesedést szerezhetnek a legfontosabb japán exportpiacokon, köztük az Egyesült Államokban.

Cui Dongshu, a Kínai Személygépkocsik Szövetségének (CPCA) főtitkára a kínai autóexport növekedését a megnövekedett termékek versenyképességének, az európai és amerikai piacokra való betörésnek, valamint a nemzetközi márkák átfogó kínai autókkal való helyettesítésének tulajdonítja az orosz piacon. az orosz-ukrán válság.

A márka szempontjából a tíz legnagyobb kínai autóexportőr a SAIC Motor, a Chery Automobile, a Changan Automobile, a Great Wall Motors, a Geely Auto, a Dongfeng Motor, a BYD Auto és a BAIC Group volt.

Dongfeng kivételével mindegyik növekedésnek volt tanúja. A SAIC Motor vezette a listát, 533,000 40 darabot exportált, ami 370,000%-os növekedést jelent az előző évhez képest, ami túlnyomórészt MG márkájának köszönhető, amely XNUMX XNUMX darabos globális értékesítési adatot ért el.

Nevezetesen a BYD mutatta a leggyorsabb növekedést, 10.6-szeresével az egekbe szökött éves szinten, miközben a Chery és a Great Wall is megduplázódott.

A tisztán elektromos járművek (EV) uralják Kína exportmixét, megelőzve a hagyományos autókat. Az új energetikai járművek Kína fő exporterejévé váltak. Ezt az elmozdulást Fang Yinliang, a McKinsey globális partnere igazolja, aki megfigyelte, hogy a kínai autógyártók aranykorába léptek a tengerentúli piacokon. Kiemelte, hogy Európában egyre nő az új energiajárművek iránti kereslet, amelyet a helyi gyártók a következő 2-3 évben nem biztos, hogy teljes mértékben kielégítenek.

A kínai autómárkák megragadják ezt a lehetőséget, hogy bővítsék új energetikai járműveik exportját. A Geely új energiamárkája, a Ji Ke, annak ellenére, hogy mindössze egy éves, már megjelölte területét Európában. Hasonlóképpen, a Chery's Jetour márka értékesítési és szervizhálózatot hozott létre több mint 30 országban, köztük a közel-keleti, afrikai, latin-amerikai és ázsiai-csendes-óceáni régiókban.

Figyelemre méltó tendencia, hogy 110 első felében a teljes exportérték 46.42%-kal, éves szinten 1 milliárd dollárra emelkedett. Ez a járművek átlagos exportárának növekedését jelzi. 2023-ben például egy elektromos autó átlagára 2022 25,800 dollár volt, míg a többi jármű ára 12,000 XNUMX dollár körül maradt. Az elektromos járművek értékesítésének növekedése jelentősen megnövelte a kínai autóexport mennyiségét és értékét.

A Kereskedelmi Minisztérium adatai is alátámasztják ezt, és rávilágítanak arra, hogy 2023 első négy hónapjában az új energetikai járművek exportja a teljes exportérték 42.9%-át tette ki, ami a növekedési ütem bő 51.6%-ához járult hozzá. Szun Hsziaohong, a Kínai Kereskedelmi Kamara Gépek és Elektronikai Termékek Import- és Exportálási Ügyosztályának autóipari részlegének főtitkára előrejelzése szerint a kínai autóexport 80-ban meghaladhatja a 2023 milliárd dolláros mérföldkövet.