Analiza slučaja spora o naknadi štete na teretu soje u Kini

Ovaj slučaj vrti se oko spora oko naknade štete na teretu soje, koji je presudio Pomorski sud u Xiamenu. Uključivao je više stranih strana (iz Brazila, Singapura, Liberije i Grčke), izdavanje zabrane protiv tužbe u UK-u i arbitražni postupak u Londonu.

Dok je branio suverenitet kineske pravosudne jurisdikcije, presuda Pomorskog suda u Xiamenu dobila je jednoglasno priznanje od kineskih i stranih strana, što je dovelo strane strane da se dobrovoljno povinuju odluci suda.

1. Pregled slučaja

U veljači 2020. kineski uvoznik soje, tvrtka YC, sklopio je ugovor o prodaji sa stranim subjektom u Singapuru za kupnju 69,300 300 tona brazilske soje, u vrijednosti od približno 2021 milijuna juana. Teret je otpremljen brodom u vlasništvu tvrtke PK, registrirane u Liberiji, a kojom upravlja grčka tvrtka, za prijevoz od brazilske luke Itaqui do luke Songxia u Fuzhou, Kina. U travnju 3., tijekom istovara u luci Songxia, otkriveno je da je soja u skladištima 6, 7 i 27,359 pretrpjela različite stupnjeve oštećenja, ukupno XNUMX tona.

U ožujku 2022., osiguravajuće društvo sa sjedištem u Fujianu, kao osiguravatelj tereta, isplatilo je približno 15 milijuna juana naknade od osiguranja tvrtki YC. Nakon plaćanja, osiguravajuće društvo je podnijelo zahtjev za subrogaciju protiv tvrtke PK, tražeći kompenzaciju za gubitak tereta, u ukupnom iznosu od oko 15 milijuna juana, plus odgovarajuće kamate. Istovremeno, tvrtka YC, tvrdeći da naknada od osiguranja nije dovoljna za pokrivanje cjelokupnog gubitka tereta, podnijela je izravnu tužbu protiv tvrtke PK za približno 20 milijuna juana, zajedno s pripadajućim kamatama. Ukupni iznos potraživan u sporu premašio je 35 milijuna juana.

U travnju 2022. Company PK uložila je prigovor na nadležnost suda, tvrdeći da je ugovor o najmu koji sadrži arbitražne klauzule uključen u teretnicu, pa bi stoga spor trebao biti podložan engleskom pravu i londonskoj arbitraži. Posljedično, Visoki sud Ujedinjenog Kraljevstva izdao je zabranu protiv tužbe u korist tvrtke PK, nalažući kineskim stranama da odmah prekinu ili odustanu od pravnog postupka pokrenutog na Pomorskom sudu u Xiamenu i poduzmu sve potrebne mjere za prekid ili odustajanje od postupka u Kini.

2. Dvorski pogledi

(1) Prigovor nadležnosti

Nakon ispitivanja prigovora na nadležnost tvrtke PK, pomorski sud u Xiamenu presudio je da relevantne klauzule čarter strane nisu bile učinkovito uključene u teretnicu. Stoga je odredišna luka, luka Songxia, bila u nadležnosti kineskog suda. Sud je smatrao da je pomorski sud u Xiamenu nadležan za spor i odbio je prigovor tvrtke PK na nadležnost u veljači 2023. Tvrtka PK nije uložila žalbu.

(2) Sudski sporovi oko štete na teretu

Slučaj je uključivao više pristupa procjeni oštećenog tereta, zbog čega je izračun štete bio posebno složen. Sve tri strane priložile su znatnu količinu dokaza, uključujući tri različita izvješća o ocjeni s različitim zaključcima, kao i dva vještačenja stručnih institucija koje je dostavio brodovlasnik. Tijekom suđenja unakrsno su ispitani vještaci koje su dale stranke (među kojima su geometri, inspektori i pomorsko-tehnički vještaci, ukupno sedam osoba), a sud je proveo opsežnu istragu.

Nakon pomne analize činjenica, sud je utvrdio uzrok oštećenja tereta te odgovarajuće proračunske metode i podatke. Sud je utvrdio da je tvrtka PK isključivo odgovorna za štetu na teretu i naložio joj da nadoknadi otprilike 11.53 milijuna juana za gubitak. Obje strane prihvatile su prvostupanjsku presudu, a tvrtka PK je rado ispoštovala odluku suda.

3. Naša zapažanja

Posljednjih godina česti su sporovi oko štete na uvozu soje, s složenošću koja proizlazi iz različitih čimbenika, uključujući utvrđivanje uzroka gubitaka soje i procjenu štete. Prema istraženim slučajevima sporova o šteti tereta soje, postoje različite metode za procjenu štete bez jedinstvenog standarda. Mnoge presude prolaze kroz reviziju žalbenog ili čak vrhovnog suda, zbog čega su prvostupanjske presude relativno rijetke.

Ovaj slučaj uključuje više međunarodnih elemenata, kao što je uvoz soje iz Brazila, prodavatelj je tvrtka iz Singapura, vlasnik broda registriran u Liberiji (upravlja grčka tvrtka), a engleski odvjetnici i Međunarodna grupa P&I klubova uključeni su u strani prijevoznika. Osim toga, slučaj ne samo da je pokrenuo kineski postupak, već je doveo i do izdavanja zabrane protiv tužbe od strane Visokog suda UK-a i kasnijeg arbitražnog postupka u Londonu.

Značajno je da je utjecaj presude ovog slučaja doveo do brzog rješavanja drugog slučaja štete u vezi sa teretom soje koji je uključivao uvoznika soje sa sjedištem u Fujianu, pri čemu je nagodba iznosila približno 28 milijuna juana.

Foto vremenski laboratorij on Unsplash