Odgovornost za nestalu robu u kineskim lukama u međunarodnoj trgovini: studija slučaja

U međunarodnoj trgovini, nestanak robe u kineskim lukama postavlja pitanja o tome tko je odgovoran za gubitak. Kada roba sigurno stigne u kinesku luku, ali misteriozno nestane prije nego što je kupac može zatražiti, tko snosi teret gubitaka koji nastaju? Ovaj članak ispituje studiju slučaja koja baca svjetlo na ovo pitanje.

1. Pozadina slučaja

Tvrtka Huasheng je 2016. sklopila ugovor o isporuci serije robe stranom klijentu. Kako bi olakšali otpremu, rezervirali su tovarni prostor kod tvrtke Changrong. Nakon toga, brodski agent tvrtke Changrong, Yonghang Company, izdao je teretnicu navodeći tvrtku Huasheng kao pošiljatelja. Međutim, po dolasku robe u odredišnu luku, tvrtke Changrong Company i Yonghang Company isporučile su robu drugoj strani bez primitka potvrđene i prenesene teretnice od tvrtke Huasheng. Kada je strani naručitelj došao potražiti robu, ustanovili su da je robu već uzeo netko drugi i da joj se ne može ući u trag. Kao odgovor, tvrtka Huasheng podnijela je tužbu Pomorskom sudu u Guangzhouu, tražeći odštetu od tvrtki Changrong Company i Yonghang Company za njihove gubitke. Optuženi su tvrdili da su isporučili robu tek nakon što su od treće strane primili kompletan set originalnih teretnica, a gubitak robe bio je rezultat pogrešnog rukovanja originalnim računima od strane tvrtke Huasheng, za što su tvrdili da nije njihova odgovornost.

2. Relevantne zakonske odredbe

Članak 71. Pomorskog zakona Narodne Republike Kine navodi da uvjeti u teretnici koji označavaju isporuku imenovanoj osobi, u skladu s uputama pošiljatelja, ili imatelju mjenice, predstavljaju jamstvo prijevoznika za isporuku roba. Članak 79. točka 2. dalje propisuje da se narudžbenica za prijenos mora ovjeriti imenom ili bjanko.

3.Analiza

U ovom slučaju, tvrtka Changrong Company, kao prijevoznik, izdala je narudžbenicu kao teretnicu u kojoj je tvrtka Huasheng imenovana pošiljateljem. To je predstavljalo obvezu tvrtke Changrong za isporuku robe nakon odobrenja tvrtke Huasheng. Međutim, po dolasku robe u odredišnu luku, tvrtka Changrong isporučila je robu drugoj strani isključivo na temelju originalne teretnice, koja nije imala potvrdu tvrtke Huasheng. Ovom radnjom prekršene su relevantne odredbe Pomorskog zakona Narodne Republike Kine i dovedena je do pogrešne isporuke, čime se tvrtka Changrong smatra odgovornom za gubitke koje je pretrpjela tvrtka Huasheng.

S druge strane, tvrtka Yonghang Company, kao brodski agent tvrtke Changrong Company, u ovom slučaju nije imala nikakav ugovorni odnos s tvrtkom Huasheng Company. Posljedično, tvrtka Yonghang Company ne može se smatrati odgovornom za kompenzaciju.

4.Conclusion

U pomorskim trgovinskim odnosima, čak i ako primatelj posjeduje originalnu narudžbenicu teretnice, bez odgovarajuće ovjere pošiljatelja, on nije zakonski nositelj mjenice i ne može tražiti robu od prijevoznika. Ako prijevoznik isporuči robu nositelju narudžbenice bez potrebne ovjere pošiljatelja, mora snositi odgovarajuću ugovornu odgovornost i nadoknaditi pošiljatelju sve nastale gubitke. U ovom slučaju, sud je presudio u korist Huasheng Company, a Changrong Company je naloženo da im nadoknadi nastale gubitke, u ukupnom iznosu od preko 1.99 milijuna juana. Ovaj slučaj služi kao podsjetnik na važnost poštivanja relevantnih odredbi pomorskog prava kako bi se osigurale nesmetane međunarodne trgovinske transakcije i izbjegli sporovi oko nestale robe u kineskim lukama.