Tehnologija kineskih proizvođača automobila postaje globalna: Nova era izvoza tehnologije

Dok kinesko domaće tržište automobila svjedoči recipročnoj razmjeni tehnologije s multinacionalnim proizvođačima automobila, koncept "tehnologije koja postaje globalna" pojavljuje se kao novi trend. Iako kineski proizvođači automobila imaju koristi od suradnje na domaćem tržištu, oni također počinju izvoziti svoje inovativne tehnologije međunarodnim igračima. Ovaj nedavni razvoj događaja označava promjenu u načinu na koji se kineski proizvođači automobila globalno pozicioniraju.

Glavni primjer ovog trenda je sporazum o zajedničkom ulaganju između Geelyja i Renault Grupe. Svaka od kompanija će imati 50% udjela u novom zajedničkom pothvatu koji se fokusira na tehnologiju baterija, s ciljem uspostavljanja globalnog poslovnog otiska. Slično tome, Leapmotor je bio u pregovorima s dva inozemna proizvođača automobila o potencijalnoj tehnološkoj suradnji, pokazujući spremnost da svoju tehnologiju licenciraju stranim tvrtkama. Osim toga, sada prekinuto partnerstvo između CATL-a i Forda ilustrira kako kineska tehnologija novih energetskih vozila (NEV) ulazi na svjetsku pozornicu.

Međutim, stručnjaci naglašavaju da, iako trend "izvoza tehnologije" dobiva na snazi, on možda neće odmah postati norma. Wang Qing, zamjenik ravnatelja Instituta za istraživanje tržišne ekonomije pri Razvojnom istraživačkom centru Državnog vijeća, vjeruje da će se više suradnji vjerojatno nastaviti odvijati unutar domaćeg tržišta. Temelj za izvoz tehnologije izgradit će se na uspostavi povjerenja, zrelih sustava opskrbnog lanca i uspješnih modela partnerstva u domaćoj areni.

Nedavni primjeri suradnje kineskih i stranih proizvođača automobila privukli su pozornost. Volkswagenovo stjecanje 4.99% udjela u Xpengu, memorandum o razumijevanju SAIC Grupe s Audijem za ubrzani razvoj električnih vozila i Changan Fordovo preuzimanje Fordovih operacija električnog Mustanga Mach-E u Kini vrijedni su pažnje.

Ističe se Geelyjevo partnerstvo s Renaultom. Tvrtke su osnovale zajedničko ulaganje za razvoj pogonskih sklopova, prenoseći povezano intelektualno vlasništvo u operativne centre u Madridu i zaljevu Hangzhou. Zajedničko ulaganje ima za cilj autonomni razvoj buduće tehnologije pogonskih sklopova, zadovoljavajući različite zahtjeve tržišta. Ova inicijativa će vidjeti uspostavu sjedišta u Ujedinjenom Kraljevstvu, pet centara za istraživanje i razvoj i 17 tvornica diljem Europe, Azije i Južne Amerike.

Naglasak na suradnji i izvozu tehnologije potaknut je različitim čimbenicima. Sve veća konkurentnost kineske NEV industrije i želja za širenjem na veća tržišta motiviraju kineske proizvođače automobila. Rastuća potražnja za zrelim opskrbnim lancima, isplativom proizvodnjom i učinkovitim prodorom na tržište također potiče suradnju. Razvoj sveobuhvatnog ekosustava u kineskoj NEV industriji, koji pokriva aspekte poput baterija za napajanje, kontrolnih sustava, operativnih sustava, umjetne inteligencije i infrastrukture za punjenje, povećava njegovu privlačnost za strane partnere.

Postaje očito da kineski proizvođači automobila prihvaćaju novu eru izvoza tehnologije. Iako praksa možda neće zamijeniti domaće suradnje u kratkom roku, ona otvara vrata raznolikijem pristupu globalnom širenju. Kako se globalni automobilski pejzaž nastavlja razvijati, kineska tehnološka moć pozicionira njene proizvođače automobila na sve istaknutiju pozornicu.