Kina srušila Japan s mjesta vodećeg svjetskog izvoznika automobila u prvoj polovici 2023.: deset najvećih kineskih izvoznika automobila

U nedavnom preokretu događaja, Kina je drugi kvartal zaredom pretekla Japan i postala najveći svjetski izvoznik automobila u prvoj polovici 2023.

Prema podacima Kineske udruge proizvođača automobila (CAAM), Kina je izvezla 2.341 milijuna vozila u prvoj polovici 1., što predstavlja impresivan godišnji rast od 2023%. To znači izvoznu vrijednost od 76.9 milijarde dolara, što je povećanje od 46.42% u odnosu na prethodnu godinu. Za usporedbu, podaci Japanskog udruženja proizvođača automobila pokazuju da je japanski izvoz automobila u istom razdoblju iznosio 110 milijuna jedinica, uz stopu rasta od 2.02% na godišnjoj razini.

Xu Haidong, zamjenik glavnog inženjera u CAAM-u, predviđa da će kineski izvoz automobila dosegnuti približno 4 milijuna jedinica ove godine. Budući da Japan strahuje od gubitka većeg tržišnog udjela, Angela Zutavern, direktorica AlixPartnersa, smatra da bi kineski proizvođači automobila nakon 2025. potencijalno mogli dobiti značajan udio na ključnim japanskim izvoznim tržištima, uključujući SAD.

Cui Dongshu, glavni tajnik Kineske udruge osobnih automobila (CPCA), pripisuje ovaj porast kineskog izvoza automobila povećanoj konkurentnosti proizvoda, prodorima na europska i američka tržišta i sveobuhvatnoj zamjeni međunarodnih marki kineskim automobilima na ruskom tržištu usred rusko-ukrajinske krize.

Iz perspektive marke, deset najvećih kineskih izvoznika automobila bili su SAIC Motor, Chery Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motors, Geely Auto, Dongfeng Motor, BYD Auto i BAIC Group.

Osim Dongfenga, svi su svjedočili rastu. SAIC Motor predvodio je ljestvicu, izvezvši 533,000 jedinica, što je 40% više u odnosu na prethodnu godinu, uglavnom zaslužan za svoj brend MG, koji je zabilježio globalnu prodajnu brojku od 370,000 jedinica.

Značajno je da je BYD pokazao najbrži rast, skoknuvši do nevjerojatnih 10.6 puta na godišnjoj razini, dok su Chery i Great Wall također pokazali udvostručeni rast.

Čista električna vozila (EV) sada dominiraju kineskim izvoznim miksom, nadmašujući tradicionalne automobile. Nova energetska vozila postala su glavna izvozna sila za Kinu. Ovu promjenu potvrđuje Fang Yinliang, globalni partner u McKinseyju, koji je primijetio da su kineski proizvođači automobila ušli u zlatnu fazu na prekomorskim tržištima. Naglasio je rastuću potražnju u Europi za novim energetskim vozilima, koju lokalni proizvođači možda neće u potpunosti zadovoljiti u sljedeće 2-3 godine.

Kineske marke automobila koriste ovu priliku da prošire izvoz svojih novih energetskih vozila. Geelyjev novi energetski brend, Ji Ke, iako je star tek godinu dana, već je obilježio svoj teritorij u Europi. Slično tome, Cheryjev brend Jetour uspostavio je prodajnu i servisnu mrežu u više od 30 zemalja, uključujući regije na Bliskom istoku, Africi, Latinskoj Americi i Aziji i Pacifiku.

Trend vrijedan pažnje je porast ukupne vrijednosti izvoza od 110% na godišnjoj razini na 46.42 milijarde USD u prvoj polovici 1. To ukazuje na povećanje prosječne izvozne cijene vozila. U 2023., na primjer, prosječna cijena EV-a iznosila je 2022 USD, dok je cijena ostalih vozila ostala oko 25,800 USD. Porast prodaje električnih vozila značajno je potaknuo i obujam i vrijednost kineskog izvoza automobila.

Podaci Ministarstva trgovine to dodatno naglašavaju, otkrivajući da je u prva četiri mjeseca 2023. izvoz novih energetskih vozila činio 42.9% ukupne vrijednosti izvoza, pridonoseći nevjerojatnih 51.6% stopi rasta. Sun Xiaohong, glavni tajnik odjela za automobile Kineske gospodarske komore za uvoz i izvoz strojeva i elektroničkih proizvoda, predvidio je da bi kineski izvoz automobila mogao premašiti granicu od 80 milijardi dolara 2023. godine.