Tapausanalyysi soijapapulastin vahingonkorvauskiistasta Kiinassa

Tämä tapaus liittyy soijapapulastin vahingonkorvauskiistaan, jonka ratkaisi Xiamenin merioikeus. Siihen osallistui useita ulkomaisia ​​osapuolia (Brasiliasta, Singaporesta, Liberiasta ja Kreikasta), anti-suit injunction -päätöksen antaminen Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Lontoon välimiesmenettely.

Puolustaessaan Kiinan lainkäyttövallan suvereniteettia Xiamenin merioikeuden tuomio sai yksimielisen tunnustuksen sekä kiinalaisilta että ulkomaisilta osapuolilta, mikä sai ulkomaiset osapuolet vapaaehtoisesti noudattamaan tuomioistuimen päätöstä.

1. Tapauksen yleiskatsaus

Helmikuussa 2020 kiinalainen soijapapujen maahantuoja, Company YC, teki myyntisopimuksen ulkomaisen yrityksen kanssa Singaporessa ostaakseen 69,300 300 tonnia brasilialaista soijapapua, arvoltaan noin 2021 miljoonaa yuania. Lasti kuljetettiin PK:n omistamalla aluksella, joka on rekisteröity Liberiaan ja jota operoi kreikkalainen yhtiö, kuljetettavaksi Brasilian Itaquin satamasta Songxian satamaan Fuzhoussa, Kiinassa. Huhtikuussa 3 Songxian sataman purkamisen aikana havaittiin, että soijapavut ruumissa 6, 7 ja 27,359 kärsivät eriasteisia vaurioita, yhteensä XNUMX XNUMX tonnia.

Maaliskuussa 2022 Fujianissa sijaitseva vakuutusyhtiö rahtivakuutuksenantajana maksoi noin 15 miljoonaa yuania vakuutuskorvauksia Company YC:lle. Maksun jälkeen vakuutusyhtiö nosti yhtiö PK:ta vastaan ​​korvausvaatimuksen, jossa vaadittiin korvausta lastin menetyksestä, yhteensä noin 15 miljoonaa yuania korkoineen. Samanaikaisesti yhtiö YC väitti, että vakuutuskorvaus ei riittänyt kattamaan koko lastihäviötä, nosti suoraan yhtiö PK:ta vastaan ​​noin 20 miljoonan juanin korvausvaatimuksen korkoineen. Riidan kokonaismäärä ylitti 35 miljoonaa yuania.

Huhtikuussa 2022 Company PK esitti vastalauseen tuomioistuimen toimivaltaa vastaan ​​väittäen, että välityslausekkeita sisältävä charter-sopimus oli sisällytetty konossementiin, joten kiistaan ​​tulisi soveltaa Englannin lakia ja Lontoon välimiesmenettelyä. Tämän seurauksena Yhdistyneen kuningaskunnan korkein oikeus antoi yritys PK:n hyväksi anti-suit injunction-määräyksen, jossa kiinalaiset osapuolet määrättiin välittömästi lopettamaan Xiamen Maritime Courtissa aloitettu oikeudenkäynti tai luopumaan siitä ja ryhtymään kaikkiin tarvittaviin toimenpiteisiin oikeudenkäynnin lopettamiseksi tai luopumiseksi Kiinassa.

2. Tuomioistuimen näkemykset

(1) Lainkäyttöväite

Tutkittuaan Company PK:n lainkäyttövaltaa koskevan vastalauseen Xiamen Maritime Court päätti, että rahtaussopimuksen asiaankuuluvia lausekkeita ei sisällytetty tosiasiallisesti konossementiin. Siksi kohdesatama, Songxian satama, kuului kiinalaisen tuomioistuimen toimivaltaan. Tuomioistuin katsoi, että Xiamenin merenkulkutuomioistuin oli toimivaltainen riita-asioissa, ja hylkäsi Company PK:n toimivaltaväitteen helmikuussa 2023. Yritys PK ei valittanut asiasta.

(2) Lastivahingoista aiheutuvat riita-asiat

Tapaus koski useita lähestymistapoja vaurioituneen lastin arviointiin, mikä teki vahingon laskemisesta erityisen monimutkaista. Kaikki kolme osapuolta toimittivat huomattavan määrän todisteita, mukaan lukien kolme erilaista arviointiraporttia, joissa oli erilaisia ​​päätelmiä, sekä kaksi laivanomistajan toimittamaa asiantuntijaraporttia ammatillisista instituutioista. Oikeudenkäynnissä ristikuulusteltiin osapuolten toimittamia asiantuntijatodistajia (mukaan lukien katsastajat, tarkastajat ja merenkulkutekniset asiantuntijat, yhteensä seitsemän henkilöä) ja tuomioistuin suoritti kattavan tutkinnan.

Asian perusteellisen analysoinnin jälkeen tuomioistuin määritti lastivaurion syyn sekä sopivat laskentamenetelmät ja tiedot. Oikeus katsoi Company PK:n olevan yksin vastuussa lastivahingoista ja velvoitti sen korvaamaan vahingosta noin 11.53 miljoonaa yuania. Molemmat osapuolet hyväksyivät ensimmäisen oikeusasteen tuomion, ja Yritys PK noudatti mielellään tuomioistuimen päätöstä.

3. Havaintomme

Viime vuosina on ollut usein tuontisoijapapujen lastivahinkokiistoja, joiden monimutkaisuus on johtunut useista eri tekijöistä, kuten soijahäviöiden syyn selvittämisestä ja vahinkojen arvioinnista. Tutkittujen soijapapulastivaurioriitatapausten mukaan vahinkojen arviointiin on olemassa erilaisia ​​menetelmiä ilman yhtenäistä standardia. Monet tuomiot käyvät läpi muutoksenhaku- tai jopa korkeimman oikeuden tarkastelun, joten ensimmäisen oikeusasteen tuomiot ovat suhteellisen harvinaisia.

Tämä tapaus koskee useita kansainvälisiä seikkoja, kuten soijapapujen tuontia Brasiliasta, jonka myyjä on singaporelainen yritys, Liberiaan rekisteröity laivanvarustaja (joita operoi kreikkalainen yhtiö) sekä englantilaisia ​​lakimiehiä ja International Group of P&I Clubs -järjestöä, jotka ovat mukana asiassa. kantajan puolella. Lisäksi tapaus ei ainoastaan ​​käynnisti kiinalaisia ​​menettelyjä, vaan johti myös UK High Courtin anti-suit injunctionin antamiseen ja sitä seuranneeseen Lontoon välimiesmenettelyyn.

Merkittävää on, että tämän tapauksen tuomion vaikutus johti nopeaan ratkaisuun toisessa soijapapujen lastivahinkotapauksessa, jossa oli osallisena Fujianissa toimiva soijapapujen maahantuoja, ja sovintosumma oli noin 28 miljoonaa yuania.

Kuva Aikataulu on Unsplash