Kiinalaisten automerkkien läsnäolo Euroopassa myyntitietojen mukaan

Kolmannen osapuolen tietolaitoksen äskettäinen tutkimus, joka kattaa 28 Euroopan markkinaa, on valaisenut kiinalaisten automerkkien todellista jalanjälkeä Euroopassa. Tilastojen mukaan Euroopan henkilöautojen myyntivolyymi vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla oli 6.56 miljoonaa yksikköä, kasvua edellisvuoteen verrattuna oli 17.4 %. Vaikka Euroopan automarkkinat eivät ole vielä palanneet pandemiaa edeltävälle tasolle, eurooppalaiset kuluttajat kurkottavat jälleen lompakkoaan.

Kiinalaiset automerkit ovat ilmoittaneet myyneensä yhteensä 147,000 2.25 autoa, mikä vastaa noin 104,000 prosentin markkinaosuutta. Erityisesti SAIC Motorin tuotemerkki, MG, kirjasi XNUMX XNUMX auton myyntiä, mikä on lähes kaksinkertainen edelliseen vuoteen verrattuna, ohittaen Mazdan ja Hondan. Tämä vankka suorituskyky on saanut SAIC Motorin harkitsemaan tehtaan perustamista Eurooppaan.

Yhdessä muiden kiinalaisten merkkien myynti oli 43,000 0.66 yksikköä, mikä vastaa 6.2 %:n markkinaosuutta eli 10.3 % Volkswagenista ja XNUMX % Toyotasta. Tarkemmin:

• Lynk & Co: 17,000 XNUMX yksikköä
• BYD: 2,998 XNUMX yksikköä
• Ora: 1,028 XNUMX yksikköä
• Dongfeng Sokon: 619 yksikköä
• Hong Qi: 100 yksikköä (suotuisa luku kiinalaisessa kulttuurissa) Useita merkkejä ryhmiteltiin "Muut"-kategoriaan.

Nousevista sähköautomerkeistä:

• NIO myi 851 yksikköä, mikä on jäljessä Audista 373,584 352,971 yksiköllä, Mercedesistä 352,080 XNUMX yksiköllä ja BMW:stä XNUMX XNUMX yksiköllä.
• Xpengin myynti kirjattiin 47 yksikköön.
• VOYAH-merkki myi vain 7 kappaletta.

Vuoden 2023 puoliväliin mennessä Euroopan markkinoilla oli 86 tuotemerkkiä, joista yli 20 oli peräisin Kiinasta. Vaikka kiinalaiset brändit tunkeutuvat aggressiivisesti Euroopan areenalle, niiden myyntiluvut ovat edelleen melko vaatimattomia. Kasvava läsnäolo alkaa kuitenkin kiinnittää eurooppalaisten sidosryhmien huomion ja varovaisuuden.