صنعت قطعات خودروی چین در حال نوسان قیمت مواد اولیه در بخش باتری خودروهای برقی است

صنعت قطعات خودروهای الکتریکی پویا چینی (EV) تحت تاثیر نوسان قیمت‌های کربنات لیتیوم در نیمه اول سال جاری قرار گرفته است. قیمت روزافزون لیتیوم کربنات با درجه باتری که در سال گذشته به 600,000 یوان در هر تن رسیده بود، به سمت پایین کاهش یافته و به حدود 200,000 یوان در هر تن رسیده است. این ترن هوایی باعث ایجاد تغییراتی در زنجیره تامین شده است.

در طول دوره افزایش قیمت‌ها، شرکت‌های برجسته مواد و شرکت‌های استخراج لیتیوم توافق‌نامه‌های طولانی‌مدت قفل قیمت را تضمین کردند و مکانیسم‌های شناور مبتنی بر تفاوت قیمت را اتخاذ کردند. استراتژی‌ها شامل ذخیره‌سازی، خرید آتی، و حتی طرح‌های تخفیف نوآورانه مانند طرح «تخفیف استخراج لیتیوم» CATL بود. با این حال، با کاهش شدید قیمت لیتیوم کربنات، این اقدامات قدرت خود را از دست دادند.

اخیراً نشانه‌هایی ظاهر شده است که شرکت‌های استخراج لیتیوم عرضه کربنات لیتیوم را کاهش داده‌اند و برخی روش‌های حراج را برای افزایش قیمت محصول اتخاذ کرده‌اند. این نوسان، سازندگان خودروهای برقی و تامین کنندگان باتری را نگران کرده است. در پاسخ، آنها یکپارچه سازی بالادستی را تسریع می کنند و تامین پایدار مواد کلیدی باتری را در اولویت قرار می دهند. ابتکارات معاصر، مانند سرمایه گذاری 1.4 میلیارد دلاری CATL در منابع لیتیوم بولیوی، نشان دهنده این فشار است.

فراتر از کربنات لیتیوم، هماهنگ کردن مشخصات و اندازه باتری همچنان یک چالش در پیگیری کاهش هزینه است. تلاش‌های استانداردسازی، مانند درخواست مشاور سیاسی ملی میائو وی برای استانداردسازی باتری در کنفرانس جهانی باتری در سال 2023، فوریت را برجسته می‌کند. با این حال، بخش EV همچنین با چالش انتقال محصولات خود مطابق با مقررات بین‌المللی، از جمله مقررات باتری اتحادیه اروپا، که اعلامیه‌های ردپای کربن چرخه عمر، برچسب‌ها و گذرنامه‌های دیجیتال را الزامی می‌کند، مواجه است.

از آنجایی که صنعت باتری های برقی چین در خارج از کشور فرصت های رشد را در بر می گیرد، نه تنها با نوسان قیمت مواد خام، بلکه با موانع نظارتی نیز مواجه است. پرداختن موفقیت آمیز به این چالش ها برای تضمین موقعیت رقابتی در بازار جهانی خودروهای برقی بسیار مهم است.