چین ژاپن را به عنوان صادرکننده پیشرو خودرو در جهان در نیمه اول سال 2023 سرنگون کرد: ده صادرکننده برتر خودروی چینی

در یک چرخش اخیر، چین برای دومین سه ماهه متوالی از ژاپن پیشی گرفت و به عنوان بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان در نیمه اول سال 2023 ظاهر شد.

بر اساس داده های انجمن خودروسازان چین (CAAM)، چین در نیمه اول سال 2.341 1 میلیون دستگاه خودرو صادر کرده است که رشد چشمگیر سالانه 2023٪ را نشان می دهد. این به معنای ارزش صادرات 76.9 میلیارد دلار است که نسبت به سال قبل 46.42 درصد افزایش یافته است. در مقایسه، داده‌های انجمن خودروسازان ژاپن نشان می‌دهد که صادرات خودرو ژاپن در مدت مشابه به 110 میلیون دستگاه رسیده است که نرخ رشد سالانه 2.02 درصدی را نشان می‌دهد.

Xu Haidong، معاون مهندس ارشد CAAM، پیش‌بینی می‌کند که صادرات خودرو چین در سال جاری به حدود 4 میلیون دستگاه برسد. با نگرانی ژاپن از از دست دادن سهم بیشتر از بازار، آنجلا زوتاورن، مدیر عامل AlixPartners، اظهار داشت که پس از سال 2025، خودروسازان چینی می توانند سهم قابل توجهی در بازارهای صادراتی کلیدی ژاپن از جمله ایالات متحده به دست آورند.

کوی دونگشو، دبیر کل انجمن خودروهای مسافری چین (CPCA)، این افزایش صادرات خودروی چین را به افزایش رقابت‌پذیری محصول، نفوذ به بازارهای اروپا و آمریکا و جایگزینی کامل برندهای بین‌المللی با خودروهای چینی در بازار روسیه نسبت می‌دهد. بحران روسیه و اوکراین

از دیدگاه برند، ده صادرکننده برتر خودروی چینی SAIC Motor، Chery Automobile، Changan Automobile، Great Wall Motors، Geely Auto، Dongfeng Motor، BYD Auto و BAIC Group بودند.

به جز دانگ فنگ، همه شاهد رشد بودند. SAIC موتور با صادرات 533,000 دستگاهی، 40 درصد نسبت به سال گذشته، پیشتاز نمودارها بود، که عمدتاً به برند MG آن مربوط می شود که رقم فروش جهانی 370,000 دستگاه را به ثبت رساند.

شایان ذکر است، BYD سریع‌ترین رشد را به نمایش گذاشت و با 10.6 برابر افزایش نسبت به سال قبل، چری و گریت وال نیز رشد دو برابری را به نمایش گذاشتند.

خودروهای الکتریکی خالص (EVs) اکنون بر ترکیب صادراتی چین تسلط دارند و از خودروهای سنتی پیشی گرفته اند. خودروهای انرژی جدید به یک نیروی صادراتی بزرگ برای چین تبدیل شده اند. این تغییر از سوی فانگ یین لیانگ، شریک جهانی مک کینزی تایید شده است، که مشاهده کرد خودروسازان چینی وارد فاز طلایی در بازارهای خارج از کشور شده اند. او بر تقاضای روزافزون اروپا برای وسایل نقلیه جدید انرژی تاکید کرد، که ممکن است تولیدکنندگان محلی در 2 تا 3 سال آینده به طور کامل به آن پاسخ ندهند.

برندهای خودروسازی چینی از این فرصت برای گسترش صادرات خودروهای انرژی جدید خود استفاده می کنند. برند انرژی جدید جیلی، جی که، با وجود اینکه تنها یک سال از عمرش می گذرد، در حال حاضر قلمرو خود را در اروپا مشخص کرده است. به طور مشابه، برند جتور چری یک شبکه فروش و خدمات را در بیش از 30 کشور، از جمله مناطقی در خاورمیانه، آفریقا، آمریکای لاتین و آسیا و اقیانوسیه ایجاد کرده است.

یک روند قابل توجه افزایش 110 درصدی ارزش کل صادرات سالانه به 46.42 میلیارد دلار در نیمه اول 1 است. این نشان دهنده افزایش متوسط ​​قیمت صادراتی خودروها است. به عنوان مثال، در سال 2023، میانگین قیمت یک خودروی الکتریکی 2022 دلار بود، در حالی که قیمت سایر وسایل نقلیه حدود 25,800 دلار باقی ماند. افزایش فروش خودروهای برقی به میزان قابل توجهی حجم و ارزش صادرات خودروی چین را افزایش داده است.

داده‌های وزارت بازرگانی بر این موضوع تأکید می‌کند و نشان می‌دهد که در چهار ماهه اول سال 2023، صادرات خودروهای انرژی نو 42.9 درصد از ارزش کل صادرات را به خود اختصاص داده است که به 51.6 درصد از نرخ رشد کمک کرده است. Sun Xiaohong، دبیر کل اتاق بازرگانی چین برای واردات و صادرات ماشین آلات و شعبه خودروهای الکترونیکی، پیش بینی کرده است که صادرات خودرو چین ممکن است در سال 80 از مرز 2023 میلیارد دلار فراتر رود.