Prezioen gerraren eta Txinan gehiegizko gaitasunaren artean energia biltegiratzeko etorkizun ziurgabea
Energia biltegiratzeko enpresen gorakada baten erdian, Txinako merkatuak prezioen gerra biziak izaten ditu, gaingaitasuna eragiten duena.
Energia biltegiratzeko enpresen gorakada baten erdian, Txinako merkatuak prezioen gerra biziak izaten ditu, gaingaitasuna eragiten duena.
Hidrogeno berdearen industriak engranajeak aldatzen ditu: tailer txikietatik eskala handiko fabrikaziora, hidrogeno berdearen eskari globalak gora egiten du. Txinako merkatuak baikortasuna erakusten du proiektu esanguratsuekin, eta Longi eta SANY bezalako nazioarteko eragileek automatizazio ahaleginak eramaten dituzte. Sektoreak dibertsifikazioa eta erronka teknikoak ditu eskariaren gorakada eta lehiaren bilakaeraren artean.
Txinako saltzaileekin altzairu-merkataritzan salgaiak ez entregatzeko arriskutik babesteko, ezinbestekoa da hainbat neurri hartzea eta praktika onak jarraitzea.
Txinako Aduanak hiru motatan sailkatzen ditu enpresak: Enpresa Ziurtagiri Aurreratuak (Baimendutako Eragile Ekonomikoak/AEO enpresak), deskreditatutako enpresak eta Kudeatutako Enpresa Orokorrak.
2023ko urtarriletik aurrera, Txinak merkataritza askeko 19 akordio (FTA) eta lehentasunezko merkataritza hitzarmen bat sinatu ditu 26 herrialde eta eskualderekin. FTAko bazkide hauek Asia, Ozeania, Latinoamerika, Europa eta Afrika hartzen dituzte. Txina eta FTA bazkide hauen arteko merkataritza-bolumena Txinako kanpo-merkataritza osoaren % 35 da gutxi gorabehera.
2023ko uztailean argitaratutako datuen arabera, Txinako ibilgailu elektrikoen ekoizpena 805,000 unitatekoa izan zen guztira, hilabete arteko % 2.8ko hazkundea esan nahi du. Hilabeteko salmentak ekoizpenaren apur bat atzeratuta egon ziren, 780,000 ibilgailura iritsi ziren, aurreko hilabetearekin alderatuta %3.2ko jaitsiera.
Europan, Txinako auto-markek 147,000 unitateko salmentak izan dituzte, gutxi gorabehera %2.25eko merkatu-kuota suposatuz.
Argitalpen honek erosleak gidatzea du helburu Txinatik autoak erosteko prozesuan faltsukeriaren biktima ez izatea.
Fotovoltaikoaren (PV) industriarako une historikoa den honetan, Canadian Solar konpainia txinatarrak inoizko eguzki moduluen eskaera handienaren akordioa iragarri zuen, gutxi gorabehera 7GWkoa.
2023ko uztailean, Txinako ibilgailu elektrikoen (EV) esportazioek gorakada handia izan zuten, industriako eragile nagusietako batzuk nagusitu ziren.
Politikak ekipamenduak berreskuratzeko sistema findu bat azpimarratzen du eta helburu eta ekintza zehatzak zehazten ditu.
Analisi-txosten honek Txinako etxeko automozio taldeen 2023ko lehen seihilekoan izandako errendimendua aztertzen du, beren esportazioen salmentei arreta berezia jarriz.
Artikulu honek Txinako enpresekin nazioarteko lankidetzan aholkularien babesa aztertzen du, kasu praktiko bat aipatuz eta aholkularien eskubideak eta interesak babesteko irtenbideak proposatuz.
1ko abuztuaren 2023ean, garraio berdearen industriarako mugimendu esanguratsu batean, hidrogeno bidezko kamioien esportazio-akordiorik handiena egin zen Wisdom (Fujian) Motor Co., Ltd-en Fujian-en, Txinan. Akordio bat sinatu zen 147 saneamendu-kamioi Australiara esportatzeko.
Txinak ekoizpen-kopuru errekorra izan zuen polisilizio, silizio-oblea, zelula eta modulu-segmentuetan, eta horiek guztiek urte arteko hazkundea izan zuten % 65etik gorakoa. Nabarmentzekoa, produktu fotovoltaikoen esportazio-balioa 28.92 milioi dolar ikaragarrira iritsi zen, iazko aldi beraren aldean %11.6ko igoera izan zuen.
Noizean behin oihartzun handiko gertakariak izan arren, datuek iradokitzen dute ibilgailu elektrikoak (EV) ez direla gasolinazkoak baino su hartzeko joera handiagoa. Izan ere, Txinan, hau da, munduko ibilgailu elektrikoen merkaturik handiena, energia berriko ibilgailuek su hartzen duten intzidentzia nabarmen txikiagoa izan da.
Artikulu honek ezinbesteko aholkuak eskaintzen dizkie erosleei, potentzialak saihesteko eta iruzurrezko eskemetatik babesteko.
EVTank-en arabera, Hidrogenoa hornitzeko estazio globalak 1,000 gainditzen ditu Txina liderra delarik. 2023ko lehen seihilekoan, munduan hidrogenoa hornitzeko 1,089 estazio eraiki dira. N
Txinako konpainiak auzitara ditzaket eta, ondoren, Bosniako epai bat Txinan bete dezaket?
Txosten honek Txinako autoen industrian "esportazio paraleloaren" praktika aztertzen du, non auto berriak, batez ere energia-ibilgailu berriak, auto erabili gisa esportatzen diren fabrikatzaileak saihesteko. Estrategia honek auto erabilien esportazioetan epe laburreko irabaziak eragin baditu ere, erronkak eta arriskuak dakartza. Txostenak industriaren etorkizuneko garapenerako ikuspegi iraunkor eta berritzailea gomendatzen du.