Teslaren auziak Xiaomi-ren rola igotzen du Ibilgailu Elektrikoen Paisaia Ebolutiboan

Sarrera:

5ko irailaren 2023ean, Tesla (Shanghai) Co., Ltd.-k IceZero Intelligent Technology-ren aurka (aurrerantzean "IceZero Technology" deitzen den) aurkako lege-akzioa hartu zuen ustezko "sekretu komertzialak eta lehia desleialak urratzea". Mugimendu honek ustekabean IceZero Teknologia nahiko xumea fokuan jarri du eta ibilgailu elektrikoaren (EV) industriaren dinamikari buruzko galderak sortu ditu.

David vs Goliath:

Tesla automobilgintza erraldoiarekin kontraste handian, IceZero Technology urtebete pasatxo darama martxan startup bat da, iazko eskaerak ¥ 15 milioi apala izan baitziren (2.4 milioi USD gutxi gorabehera). Hala ere, IceZero Technology bereziki interesgarria egiten duena Xiaomi-ren automozio-ekosisteman duen eginkizuna da. Teslak enpresa hasiberri honen aurka eginiko lege-ekintzak EV industrian gero eta ezinegona gero eta handiagoa dela iradokitzen du eta Xiaomi-ren automobilgintzaren hornikuntza-katearen zabalkunderako erronka potentziala adierazten du.

Gatazkaren muina - Uneko sentsoreak:

IceZero Technology automobilgintzako korronte sentsoreetan espezializatuta dago, energia-eraginkortasuna eta segurtasuna energia-ibilgailu berrietan kudeatzeko osagai kritikoa. Gaur egun, sektore honetan LEM eta Honeywell bezalako atzerriko markak dira nagusi, eta etxeko fabrikatzaile gutxi batzuek bakarrik dute automobilgintzako korronte-sentsoreak masiboki ekoizteko gaitasuna. Industriako aditu batzuek Teslak IceZero Technologyren aurkako auzia konpainiako langile nagusiekin lotuta egon daitekeela espekulatzen dute. IceZero Technology-ren sortzaileak rol kritiko batean lan egin zuen Sensata-n, Teslaren hornitzailean. Nabarmentzekoa, Sensata Teslaren hornitzaile esklusiboa da tentsio handiko zirkuitu nagusietarako eta karga azkarreko sistema korronte zuzeneko kontaktoreetarako.

IceZero Technology-k Teslaren hornitzaile ohiarekin duen lerrokatze teknologikoak gatazka piztu zuen ala ez ikusteko dago eta epaitegietan zehaztuko da ziurrenik. Bestalde, industriaren barneko batzuek IceZero Teknologia Xiaomi-ren hornikuntza-katearen erreserbako jokalari gisa ikusten dute ordezkaezina baino.

Xiaomiren eragina hedatzea:

IceZero Technology Xiaomi-ren automobilgintzako hornikuntza-kateko enpresa ugarietako bat da. Aurtengo martxoan, Xiaomi-ren Smart Factory Inbertsio Funtsak 389,000 ¥ (62,000 USD gutxi gorabehera) inbertitu zituen konpainian, eta % 11.86ko partaidetza lortu zuen. Inbertsioarekin bat egin zuen Xianfeng Evergreen Fund-a, teknologia eta kontsumo-sektoreetako hasierako inbertsioetan zentratzen dena. Bi funtsak, kopuru berdinak emanez, IceZero Technologyren bigarren akziodun handienak dira orain, Jia Yongping jauna sortzailearen atzetik, %46.3ko partaidetza mantentzen duena.

Bi urte besterik ez izan arren, Xiaomi-ren automobilgintza-asmoak nabarmen hazi dira. Konpainiak bi diru bilketa egin ditu, guztira 9.03 milioi yen (1.45 milioi USD gutxi gorabehera). Xiaomi-ren Smart Factory Inbertsio Funtsak aktiboki inbertitzen du automobilgintzaren hainbat alderditan, besteak beste, zirkuitu integratuak, upstream eta downstream sektoreak, litiozko bateriak eta automobilak. Enterprise Check (Qi Cha Cha) datuen arabera, Xiaomi-k 2021eko martxoan automobilgintzaren sektorean sartu zuela iragarri zuenetik, Xiaomi-ri lotutako enpresek hainbat segmentutan automobilgintzarekin lotutako 50 proiektu baino gehiagotan inbertitu dute.

Irudi handiagoa:

Lei Jun Xiaomi-ren sortzaileak automobilgintzarako asmo handiak adierazi ditu, munduko bost autogilerik onenen artean kokatzea du helburu, urteko 10 milioi ibilgailu baino gehiago bidaltzen dituzten bidalketekin. Horrek Teslak urtero 20 milioi ibilgailuren salmenta globala lortzeko duen helburua islatzen du. Bi konpainiak potentzialki lehian egon daitezkeen ibilgailu elektrikoen merkatuan, argi dago automobilgintzaren sektorea lehia biziko fase batean sartzen ari dela.

Teslak Xiaomiren automobilgintzako hornikuntza-kateari zuzendutako lege-ekintza egin arren, berehalako eragina mugatua izan daiteke. Xiaomi-ren automozio-asmoa arin joan da aurrera, eta azken garapen batzuek hasierako itxaropenak gainditzen dituzte. Konpainiaren udako probak ondo doazela jakinarazi du, eta 2024an ekoizpen masiboa eta merkatuan sartzeko planak bide onetik jarraitzen du.

Ondorioa:

Teslak IceZero Technologyren aurka jarritako auziak automobilgintzaren industrian lehia handiagoa dela azpimarratzen du eta iradokitzen du Xiaomi-k sektorean dituen asmoak ere mehatxu gisa har daitezkeela. Datorren urtean estreinatuko den Xiaomi-ren hurrengo EV-a industrian indar apurtzaile bihurtuko den oraindik ez dagoen jakin arren, gauza bat argi dago: automobilgintzaren panorama azkar eboluzionatzen ari da eta jokalaririk ez dago hazbeteko bat uzteko prest. Merkatuaren etorkizunak gero eta lehiakorragoa izango dela agintzen du, eta automobilgintzaren astinaldi handia hasi besterik ez da egin.