BYD Tang EV vs. NIO ES6: Errendimenduaren, Gidatze Adimendunaren eta Bateriaren Segurtasunaren Borroka

Gama ertain-altuko SUV elektriko hutsen eremuan, 2021eko BYD Tang EV eta NIO ES6 bi lehiakide nabarmenak dira. Kontsumitzaile asko harrituta daude auto elektrikoen azelerazio-ahalmen nabarmenek, eta hori faktore erabakigarria bihurtu da batzuentzat ibilgailu elektrikoak aukeratzeko. Konpara ditzagun bi modeloak buruz buru errendimendu dinamikoari, gidatzeko funtzio adimentsuari eta bateriaren segurtasunari dagokionez, nor den nagusi zehazteko.

1. Errendimendu dinamikoa

BYD Tang EV-k 517 zaldiko potentzia eta 380KW-ko motorraren potentzia ditu, 0-100 km/h 4.4 segundoko azelerazio denborarekin. Bestalde, NIO ES6-k 544 zaldiko potentzia handiagoa eta 400KW-ko motorraren potentzia eskaintzen du, baina bere 0-100 km/h-ko azelerazio denbora apur bat motelagoa da 4.7 segundotan. NIO ES6-k paperean motor sendoagoa duen arren, benetako azelerazio-errendimenduak beste istorio bat kontatzen du.

Distantzia laburreko azelerazio proben bidez, agerikoa da 2021eko BYD Tang EV-k abantaila argia duela azelerazioan. Proba hasieratik, BYD Tang EV-k beruna ezartzen du, bere errendimendu handiko IMOSFET moduluari esker, zeinak motorearen potentzia modu eraginkorragoan kontrolatzen du. Gainera, Tang EV-k bi iman iraunkorrago motor sinkroniko eraginkorrago erabiltzeak azelerazioko azken etapetan errendimenduaren beherakadarik ez duela bermatzen du, azkenean NIO ES6-ren garaipena lortuz. Potentzia osoa handiagoa izan arren, NIOren errendimendua atzeratzen da bere kontrol-sistema elektronikoaren mugen ondorioz, atzerapauso teknikoa eraginez.

2. Driving Range

Bi autoek 500 kilometro baino gehiagoko NEDC-ko autonomia dute, eta ibilgailu elektrikoen jabeentzako aukera ezin hobeak dira, batez ere neguko denboraldi hotzean, autonomia elektrikoa nabarmen kaltetu daitekeenean. Haien barrutiak proban jartzeko, 102 kilometroko hiriko autopista bat egin genuen Beijingeko Bosgarren Ingurabidetik abiatuta, hiriaren begizta inguratuz. NIO ES6-ren autonomia 294 kilometrotik 145 kilometrora jaitsi zen, 22.2 kWh/100 kilometroko energia-kontsumoarekin. Energia-kontsumo hori kontuan hartuta, NIO ES6-ren autonomia elektriko osoa 450 kilometrokoa da. Aitzitik, 2021eko BYD Tang EVren autonomia 359 kilometrotik 250 kilometrora jaitsi zen, 17.24 kWh/100 kilometroko energia-kontsumoarekin, eta antzeko baldintzetan 501 kilometroko autonomia elektriko osoa lortu zuen.

Nabarmentzekoa, NIO autoek bateria trukatzeko teknologia dute, NIOko jabe askok harro hartzen duten zerbitzua. Hala ere, 2021 BYD Tang EV-ren konfiantza, bai irismenari eta bai kargatzeko eraginkortasunari dagokionez, bere blade bateria berrituari dagokio. NIO ES6-ren litiozko bateria ternarioek neguko bateriaren degradazioan gainditzen duten bitartean, BYD-ren blade bateriak tenperatura baxuko inpaktuak modu eraginkorrean kudeatzen ditu. Azken blade bateriak litio-burdina fosfato baterien egonkortasun termikoa erakusten du eta iltzeen sartze-probarik zorrotzena gainditzen du potentzia-baterien alorrean, ke eta surik gabe geratuz. Aitzitik, sarritan litiozko bateria ternarioak 500 °C gainditzen dituzten gainazaleko tenperaturara iristen dira proba berean, eta errekuntza bizia eragiten dute. Honek 2021eko BYD Tang EV-ren oinarrizko lehiakortasuna erakusten du bere klasean.

3. Gidatzeko esperientzia

Espero zenaren aurka, 2021eko BYD Tang EV-k ez du gidatzeko esperientzia oldarkorregia eskaintzen. Potentzia handiarekin, ibilgailuak eguneroko bidaia beharrak asetzen ditu ECO moduan. Bolanteak erresistentzia moderatua eta feedback lineala eskaintzen ditu, abiadura handiko errei-aldaketetan eta bihurguneetan trakzio ona eskaintzen du. Tang EV-ren esekiduraren doikuntzak oreka bikaina lortzen du, errepidearen bibrazioak eta kolpeak modu eraginkorrean iragazten ditu errepideko feedback argia eskaintzen duen bitartean. Sintonizazio zorrotzaren bidez, ibilgailuak gutxieneko errebote erakusten du asaldura nabarmenetan ere, eta ondorioz, bidaiarien erosotasuna ere lehenesten duen gidatzeko esperientzia ikusgarria da.

4. Gidatze Adimendunaren Ezaugarriak

2021 BYD Tang EV gidatze adimentsuan nabarmentzen da, DiPilot gidatzeko laguntza-sistema adimendunarekin hornitua, 10 gidatzeko adimendun konfigurazio gehigarrirekin NIO ES6rekin alderatuta. Sistema honek etengabe kontrolatzen ditu errepideen egoerak, arazo potentzialak berehala hautematen eta ohartarazten ditu, eta horiek konpontzen laguntzen du, gidarien, bidaiarien eta oinezkoen segurtasuna ahalik eta gehien bermatuz.

Aitzitik, NIO ES6-k bere azelerazio indartsuarekin ere txunditzen du, gidariei esperientzia pozgarria eskainiz. Aire esekidura eta CDC moteltze dinamikoaren doikuntzaz hornituta, ES6 errepidearen bibrazioak modu eraginkorrean iragazten ditu. Hala eta guztiz ere, aire-esekiduraren doikuntza orokorra alde sendoagorantz makurtzen da, eta hori agian ez da hain atsegina bidaiarientzat familiarentzako SUV bat dela kontuan hartuta.

5. Ondorioa

2021eko BYD Tang EV eta NIO ES6-ek beren indarguneak eta ahuleziak dituzte. BYD Tang EV-k azelerazioan eta bateriaren segurtasunean gainditzen du, bere blade bateria teknologiari eta motorraren kontrol bikainari esker. Bestalde, NIO ES6-k azelerazio dinamikoaren gaitasunekin eta gidatzeko funtzio adimendunengatik harritzen du. Azken finean, bi modeloen artean aukeraketa norberaren lehentasunen eta lehentasunen araberakoa izango da, izan errendimendu gordina edo gidatzeko trebetasun adimentsuena.