Txinako automozio markek bigarren postua lortzen dute Thailandiako merkatu kuotan

Thailandiako automobilen merkatua, salmentak eta esportazioak milioi unitateko marka gainditzearekin, Txinako automobil fabrikatzaileentzat ezinbesteko agertoki gisa agertu da. Merkatua ibilgailu osoen esportaziorako helmuga erabakigarria izateaz gain, Txinako autogileek itsasoko lantegiak ezartzeko gune bat ere bihurtu da. SAIC, Great Wall eta Foton bezalako fabrikatzaile nagusien presentzia oinarri hartuta, Chang'an, BYD eta HOZON 2024rako martxan jarriko dira. Gainera, Taiwango Foxconn-ek merkatuan inbertsioak areagotu ditu.

2023ko ekainean, Thailandiako automozio-merkatuak 64,400 unitateko salmentak izan zituen, eta urteko % 5.2ko beherakada eta % 1eko jaitsiera hilabetean ia-ia, urtaroko gorabeherekin bat datorren eredua. Hala ere, merkatuaren susperraldia ez da oraindik pandemiaren aurreko mailara iritsi.

Txinako markek 6,766 unitateko salmentak erregistratu zituzten 2023ko ekainean, iazko aldi beraren aldean % 99.1eko hazkunde nabarmena islatuz, 3,368 autoko gehikuntza izan zelarik. Igoera hori merkatu-kuotan islatzen da, non Txinako markek %10.5eko merkatu-kuota lortu baitzuten, aurreko urtean baino ehuneko 5.5 puntu gehiago, Thailandiako automobilgintza-paisaian bigarren auto-serie handienetan kokatuz Japoniako marken atzetik.

2023ko urtarriletik ekainera bitartean, Txinako marken salmenta metatuak Thailandian 37,000 unitatera iritsi ziren, iazko aldi berean baino % 78.7ko hazkunde sendoa izan zen, 16,300 autoko gorakada suposatuz. Horrek %9.1eko merkatu kuota metatua suposatzen du, iazko aldi beraren aldean ehuneko 4.3 puntuko hazkundea. MG markak Txinako paketearen liderra izan zuen 2,368 unitaterekin, eta seigarren postuan kokatu zen %3.7ko merkatu-kuota batekin. BYDk zazpigarren postua lortu zuen 1,857 unitaterekin eta %2.9ko merkatu kuota batekin. HOZON markarik ezagunena izan zen hamargarren postuan 1,384 unitaterekin eta %2.15eko merkatu-kuotarekin, eta Great Wall-ek hamahirugarren postua lortu zuen 1,134 unitaterekin eta %1.8ko merkatu-kuotarekin.

2023ko urtarriletik ekainera bitartean, 15 marka nagusiek 403,000 unitateko salmentak erregistratu zituzten kolektiboki, %99.3ko merkatu kuota osatuz. MG markak 13,100 unitate lortu zituen, zazpigarren sailkatu zen eta %3.2ko merkatu kuota zuen, Mitsubishi gaindituz. BYD-k zortzigarren postua lortu zuen 11,200 unitaterekin, Japoniako hainbat marka gaindituz, eta %2.7ko merkatu kuota zuen. HOZON hamabigarren sailkatu zen 6,402 unitaterekin, %1.6ko merkatu kuota zuen, Suzukiren atzetik bakarrik. Harresi Handiak, 6,222 unitaterekin, hamahirugarren postua lortu zuen %1.5eko merkatu kuotagaz, Hyundai gaindituz.

Txinako markek ibilgailu elektrikoen (EV) modeloen abantailak eta prezio lehiakorrak baliatu dituzte, Japoniako kontrakoek gaindituz. Nabarmentzekoa, BYD Atto3-ren txikizkako prezioak 220,000 yuan (34,200 $) gainditu ditu, barneko prezio ofizialarekiko 87,000 yuan (13,500 $) baino gehiagoko aldea esan nahi du. MG-k eta Great Wall-ek EV modeloak aurkeztu dituzte, produktu-lerroak zabalduz eta mailakako prezioak eskainiz. MGren EP serieko modeloek 200,000 yuan (31,100 $) gainditzen duten saltzaileen prezioa dute.

Tailandiako ibilgailu elektrikoen sartzea zifra bikoitzetan hedatzen ari denez, Txinako automozio markek abantaila handiz irabaziko dute.