Txinako Auto osagaien industriak lehengaien prezioen aldaeran nabigatzen du EV bateriaren sektorean
Txinako Auto osagaien industriak lehengaien prezioen aldaeran nabigatzen du EV bateriaren sektorean

Txinako Auto osagaien industriak lehengaien prezioen aldaeran nabigatzen du EV bateriaren sektorean

Txinako Auto osagaien industriak lehengaien prezioen aldaeran nabigatzen du EV bateriaren sektorean

Txinako ibilgailu elektrikoen (EV) osagaien industria dinamikoa litio karbonatoaren prezio oszilatzaileen ondorioz heldu da aurtengo lehen seihilekoan. Bateriaren kalitateko litio karbonatoaren garai batean igo zen kostua, iaz 600,000 yuan tonako izatera iritsi zen, behera egin du, eta 200,000 yuan inguru tonako hondoa jo du. Mendi errusiar honek hornikuntza-katean zehar aldaketak eragin ditu.

Prezioen gorakada garaian, materialen enpresek eta litio meatze-enpresek epe luzerako prezioak blokeatzeko akordioak lortu zituzten, prezioen diferentzialetan oinarritutako mekanismo flotagarriak hartuz. Estrategien artean biltegiratzea, aurrerantzean erostea eta baita hobari-eskema berritzaileak ere, hala nola CATL-en "litio-meatzaritzako hobaria" plana. Hala ere, litio karbonatoaren prezioak behera egin ahala, neurri horiek indarra galdu zuten.

Duela gutxi, litio meatzaritza enpresek litio karbonatoaren hornidura murriztu dutela eta batzuek enkante metodoak hartu dituzte produktuen prezioak hobetzeko. Hegazkortasun horrek beldurra utzi ditu EV fabrikatzaileak eta bateria hornitzaileak. Horren aurrean, upstream integrazioa bizkortzen ari dira, bateria-material gakoen hornidura egonkorra lehenetsiz. Ekimen garaikideek, CATLk Boliviako litio-baliabideetan egindako 1.4 milioi dolar inbertitzeak bezala, bultzada hau adierazten dute.

Litio karbonatotik haratago, bateriaren zehaztapenak eta tamainak bateratzea erronka izaten jarraitzen du kostuak murrizteko. Normalizazio ahaleginek, hala nola, Miao Wei aholkulari politiko nazionalak 2023ko Baterien Mundu Konferentzian bateriaren estandarizaziorako deialdiak, urgentzia nabarmentzen du. Hala ere, ibilgailu elektrikoen sektoreak bere produktuak trantsiziorako erronkari ere aurre egiten dio nazioarteko araudiak betez, Europar Batasuneko Baterien Erregelamendua barne, zeinak bizi-zikloko karbono-aztarna aitorpenak, etiketak eta pasaporte digitalak agintzen dituena.

Txinako EV baterien industriak atzerrian hazteko aukerak hartzen dituenez, lehengaien prezioen gorabeherak ez ezik, arauzko oztopoei ere aurre egiten die. Erronka horiei arrakastaz aurre egitea funtsezkoa da EV merkatu globalan posizio lehiakorra bermatzeko.

Utzi erantzun bat

Zure helbide elektronikoa ez da argitaratuko. Beharrezko eremuak markatu dira *