Txinako auto markek Europan duten presentzia agerian utzi dute salmenta datuek

Europako 28 merkatu biltzen dituen hirugarrenen datu-erakunde baten azken inkesta batek Txinako auto-marken benetako aztarna argitu du Europan. Estatistiken arabera, 2023ko lehen seihilekoan Europako bidaiarien salmenten bolumena 6.56 milioi unitatera iritsi zen, eta urte arteko % 17.4ko hazkundea izan zuen. Europako autoen merkatua pandemia aurreko mailara itzuli ez den arren, Europako kontsumitzaileak berriro ere zorroetara heltzen ari dira.

Txinako auto-markek 147,000 unitateko salmentak izan dituzte, gutxi gorabehera %2.25eko merkatu-kuota suposatuz. Nabarmentzekoa, SAIC Motorren markak, MG, 104,000 autoren salmentak erregistratu zituen, aurreko urtean baino ia bikoiztuz, Mazda eta Honda baino gehiago. Errendimendu sendo honek SAIC Motor-ek Europan lantegi bat ezartzea pentsatu du.

Kolektiboki, Txinako beste marka batzuek 43,000 unitateko salmentak erregistratu zituzten, hau da, %0.66ko merkatu kuota, edo Volkswagenen %6.2koa eta Toyotaren %10.3koa. Zehazkiago:

• Lynk & Co: 17,000 unitate
• BYD: 2,998 unitate
• Orain: 1,028 unitate
• Dongfeng Sokon: 619 unitate
• Hong Qi: 100 unitate (kopuru aproposa Txinako kulturan) Hainbat marka "Besteak" kategorian bildu ziren.

Sortzen ari diren EV marken artean:

• NIOk 851 unitate saldu zituen, Audirekin 373,584 unitaterekin, Mercedesekin 352,971 unitaterekin eta BMWekin 352,080 unitaterekin.
• Xpeng-en salmentak 47 unitatetan erregistratu ziren.
• VOYAH markak 7 unitate besterik ez ditu saldu.

2023aren erdialdera, 86 marka zeuden Europako merkatuan, 20 baino gehiago Txinatik etorriak. Txinako markak Europako eremuan eraso oldarkorra egiten ari diren arren, haien salmenta-zifrak apal samarrak dira oraindik. Hala ere, hazten ari den presentzia Europako interesdunen arreta eta ardura hartzen hasi da.