Zergatik dira hain merkeak Txinako ibilgailu elektrikoak?

Txinako ibilgailu elektrikoak oso merkeak dira, "prezio baxuetan zehaztapen altuak" jartzen dituztelako arreta, baterien kostu nahiko baxua eta Txinak ibilgailu elektrikoen bateria ekoizteko industrian duen nagusitasunagatik.

Azken urteotan, Txinako ibilgailu elektrikoen (EV) merkatuak hazkunde izugarria izan du, batez ere "zehaztapen altuak prezio baxuetan" eskaintzeko arretagatik. Txinako autogileek ahalegintzen dira ibilgailu elektrikoak goi mailako funtzioak eskaintzen, kostua kontrolatzen duten bitartean. Benetako larruzko eserleku elektrikoak, definizio handiko ukipen-pantaila handiak, Wi-Fi puntuak, aplikazioen konektagarritasuna, ibilgailuen sareak eta abar, goi-mailako modeloetarako esklusiboak zirenak, gaur egun estandarrak dira 100,000 RMB inguruko prezioa duten Txinako energia berriko ibilgailuetan. (20,000-30,000 USD gutxi gorabehera). Txinako ibilgailu elektrikoen fabrikatzaileen artean lehia areagotzen ari den heinean, ezaugarri aurreratu horiek ez dira luxuzko aukeratzat hartzen, lehiakorra izaten jarraitzeko premia baizik.

Europako parekideekin alderatuta, ID3 bezalako ibilgailuak 30,000-40,000 USD tartean aurkezten dituztenekin alderatuta, Txinako fabrikatzaileek Ideal L7 eta NIO ET5 bezalako modeloak eskaintzen dituzte, luxuzko ezaugarriak dituztenak, prezio-puntu berean. Txinako merkatuan dagoen lehia bizi hau Txinako fabrikatutako ibilgailu elektrikoek prezioen igoera nabarmena izatearen arrazoia da, eta atzerriko ibilgailu elektrikoek prezioak nabarmen murriztu behar dituzte Txinako merkatuan sartzean.

Beraz, zeintzuk dira Txinako ibilgailu elektrikoen eskuragarritasunari eragiten dioten faktoreak?

1. Bateriaren kostua azpimarratzea

Ibilgailu elektrikoaren kostu-osagai nagusia bateria paketea da, kostu osoaren % 30 eta % 40 artean. Beste funtzio aurreratu batzuk gastuei gehitzen zaizkien arren, bateria EVren kostua eragiten duen funtsezko osagaia da. Bateria paketearen barruan, kostuari eragiten dion funtsezko faktorea elektrodo positiboaren materiala da, askotan "XXX litio" deitzen zaiona. Litio-material mota ezberdinek, hala nola, litio burdin fosfatoa, litio nikel manganeso kobalto oxidoa, litio nikel kobalto aluminio oxidoa, litio karbonatoa eta litio hidroxidoa elektrodo positiboan laguntzen dute. Hori dela eta, EVren kostua murriztea bateriaren kostua murriztearen araberakoa da, eta, aldi berean, elektrodo positiboaren materialaren kostua murriztean oinarritzen da.

2. Txinaren nagusitasuna bateria ekoizpenean

Txina ibilgailu elektrikoen baterien ekoizpenean mundu mailako lider gisa ezarri da. Txinako enpresek atzerrian presentzia zabaldu dute, litiozko lehengaien merkatuan posizio sendoa lortuz, Txinak munduko litiozko baterien % 80 ekoizten baitu. CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.) eta BYD (Build Your Dreams) bezalako enpresa nagusiek elkarrekin ibilgailu elektrikoen baterien instalazioen % 51 izan zuten urteko lehen hiruhilekoan. Txinaren eragina lehengaien sektorera hedatzen da, Tianqi Lithium bezalako enpresek Talison Lithium-en % 51ko partaidetza baitute, Greenbushes-en, Mendebaldeko Australian, munduko litio-espodumeno meategi onenetako baten jabea.

3. Erabat Integratutako Industria Katea

Txinak ibilgailu elektrikoen industria-kate osoa garatu du, oinarrizko materialak, zelula monomeroak, bateria-sistemak eta fabrikazio-ekipoak barne. Txinako enpresak nagusi dira arlo gakoetan, elektrodo negatiboen materialen merkatu globalaren % 90eko kuota dute eta bereizgailuen materialetan % 90eko autosufizientzia tasa dute. Nabarmentzekoa, Txinako litiozko bateria ternarioa eta litio-burdin fosfatoko bateria-sistemaren energia-dentsitatea nazioarte mailan daude.

Faktore horiei esker, Txinak kostu abantaila bat lortu du ibilgailu elektrikoen merkatuan. Txinako enpresek ibilgailu elektriko merkeak ekoizteko trebetasuna dute kalitatea eta ezaugarri aurreratuak kaltetu gabe. Ondorioz, Txinan egindako ibilgailu elektrikoak lehiakorrak bihurtu dira nazio mailan eta nazioartean, eta atzerriko ibilgailu elektrikoen fabrikatzaileek beren prezioak egokitu behar izan dituzte Txinako merkatuko lehia gogorrarekin bat etortzeko. Berrikuntzari, kostu-eraginkortasunari eta lehiari garrantzia ematen dion horrek, azken finean, Txinako ibilgailu elektrikoen merkean merkean lagundu du.

Argazkia from Wikimedea