Hiina automarkide kohalolek Euroopas, selgub müügiandmetest
Euroopas on Hiina automargid müünud kokku 147,000 2.25 autot, mis moodustab ligikaudu XNUMX% turuosa.
Euroopas on Hiina automargid müünud kokku 147,000 2.25 autot, mis moodustab ligikaudu XNUMX% turuosa.
Selle postituse eesmärk on juhendada ostjaid, kuidas vältida Hiinast autode ostmisel valeandmete ohvriks langemist.
2023. aasta juulis näitas Hiina elektrisõidukite (EV) eksport jõudsat kasvu, kus domineerisid mõned tööstuse peamised tegijad.
Selles analüüsiaruandes uuritakse Hiina kodumaiste autotööstuse kontsernide tegevust 2023. aasta esimesel poolel, keskendudes eelkõige nende ekspordimüügile.
Vaatamata aeg-ajalt aset leidvatele kõrgetasemelistele vahejuhtumitele näitavad andmed, et elektrisõidukid (EV-d) ei sütti rohkem kui nende bensiinimootoriga sõidukid. Tegelikult leiti, et Hiinas, mis on maailma suurim elektrisõidukite turg, on uute energiasõidukite süttimise esinemissagedus oluliselt väiksem.
Selles aruandes vaadeldakse Hiina autotööstuse paralleelekspordi praktikat, kus uusi autosid, eriti uusi energiasõidukeid, eksporditakse kasutatud autodena, et tootjatest mööda minna. Kuigi see strateegia on toonud lühiajalist kasu kasutatud autode ekspordis, tekitab see väljakutseid ja riske. Aruandes soovitatakse tööstuse edasiseks arenguks jätkusuutlikku ja uuenduslikku lähenemist.
Hiina linn Hefei on kiiresti tõusnud elektrisõidukite (EV) tööstuses oluliseks tegijaks, meelitades ligi suuri ülemaailmseid autotootjaid ja luues eduka elektrisõidukite ökosüsteemi.
Hiina autode eksportijate esikümnesse kuulusid SAIC Motor, Chery Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motors, Geely Auto, Dongfeng Motor, BYD Auto ja BAIC Group.
2022. aasta esimeses kvartalis toimus Hiinas 640 elektripõlengut, mis tähendab 32% kasvu võrreldes eelmise aasta sama perioodiga.
Kui EV aku põleb, on see tavaliselt tingitud nähtusest, mida nimetatakse "termiliseks põgenemiseks". Lihtsustatult öeldes on see ahelreaktsioon, mis algab siis, kui aku element kuumeneb mingil põhjusel üle, sageli välise füüsilise kahjustuse, ülekuumenemise või ülelaadimise tõttu.
Kuna nõudlus laadimisjaamade järele kasvab, on turu struktuur järk-järgult kujunemas. Erinevate komponentide hulgast paistab laadimismoodul silma kui kõige olulisem ja tehniliselt keerulisem element, moodustades koguni 41% koguväärtusest.
Hiina elektrisõidukite eksport kasutatud autodena on muutunud kaubandustrendiks, paralleelekspordi mahud pidevalt kasvavad, peamiselt Kesk-Aasiasse ja Lähis-Idasse. Siiski tuleb lahendada tootekvaliteedi, müügijärgsete teenuste ja lokaliseerimisega seotud väljakutsed.
Hiina elektrisõidukid on nii odavad tänu nende keskendumisele "kõrgetele tehnilistele näitajatele madala hinnaga", akude suhteliselt madalatele kuludele ja Hiina domineerimisele elektrisõidukite akude tootmises.
Xpengiga sõlmitud raamleping keskendub kahe elektrisõiduki mudeli väljatöötamisele Hiina keskmise suurusega autode turul, mis põhineb Xpengi G9 platvormil.
Avastage autotööstuse elektrifitseerimise süda, kui süveneme Hiina elektrisõidukite akutööstusesse 2023. aasta jaanuarist juunini.
10. aasta TOP 2023 Hiina elektrisõidukite marki (tootjaid) on BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto ja Great Wall Motor.
Hiina elektrisõidukite kaubamärk WM Motor (Weltmeister) eksportis 25. juulil 2023 edukalt oma esimese partii sõidukeid Iisraeli.
Elektrisõidukite kiire kasvuga on laadimisvaiad muutunud nende elektriautode laadimiseks hädavajalikeks rajatisteks, domineerides Hiina turul.
Volkswagen Group teatas strateegilisest partnerlusest Hiinas asuva Xpeng Motorsiga, et edendada oma elektrifitseerimisstrateegiat.
Hiina autoeksport jõudis sel perioodil muljetavaldavalt 2.14 miljoni sõidukini, mis tähendab märkimisväärset 75.7% kasvu võrreldes aastatagusega.