Juhend liitiumpatareide Hiinast eksportimiseks

Sissejuhatus:

Viimastel aastatel on liitiumakud leidnud laialdast kasutust tarbekaupades, tööstustootmises, sõidukite tootmises ja paljudes muudes tööstusharudes. Hiina on liitiumpatareide suur tootja ja eksportija. Liitiumpatareid klassifitseeritakse aga ohtlike kaupade hulka, kuna transpordi ajal võivad tule- ja plahvatusohud tekkida. Seetõttu on ülioluline seada esikohale liitiumpatareide ekspordi ohutus.

Liitiumpatareide ekspordi reguleerivad nõuded:

Rahvusvahelised eeskirjad:

Vastavalt rahvusvahelistele kaubaveo eeskirjadele, nagu ÜRO ohtlike kaupade veo soovitused (TDG), ohtlike kaupade mereveokoodeks (IMDG) ja Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni tehnilised juhised (ICAO-TI), klassifitseeritakse liitiumakud. 9. klassi ohtlike kaupadena. Kui liitiumakusid ei ole vabastatud ohtlike kaupade pakendi kasutamisest, tuleb neid transportida rahvusvahelistele regulatiivsetele nõuetele vastavas pakendis.

Hiina õigusnormid:

Hiina Rahvavabariigi impordi ja ekspordi kaupade kontrollimise seaduse asjakohaste sätete kohaselt peavad liitiumakupakendite tootjad taotlema kohalikult tollilt ohtlike kaupade pakendite toimivuskontrolli. Pärast kontrolli läbimist väljastab toll „Ohtlike kaupade pakendite ekspordikontrolli tulemuste sertifikaadi“. Liitiumaku ettevõtted, kes kavatsevad eksportida, peavad hankima asjakohased ohtlike kaupade pakendid tootjatelt, kes suudavad seda sertifikaati anda. Pärast liitiumakude pakkimist peaksid ettevõtted taotlema kohalikult tollilt ohtlike kaupade pakendite kasutushinnangut ja pärast heakskiitmist väljastab toll ohtlike kaupade pakendite kasutamise hinnangu ekspordi kontrollimise sertifikaadi, mida tavaliselt nimetatakse ohtlike kaupade pakenditeks. Sertifikaat." Selle sertifikaadiga liitiumaku pakend vastab tollieeskirjadele ja rahvusvahelistele ohtlike kaupade pakendamise nõuetele.

Levinud rikkumised liitiumpatareide ekspordil:

Tollikontrolli fookus:

Ekspordisadamates kontrollib toll kohaliku tolli poolt väljastatud “Ohtliku kauba pakendi sertifikaati”. Selle kontrolli põhirõhk on kontrollida, kas eksporditava liitiumaku „Ohtlike kaupade pakendisertifikaadi“ teave vastab tegelikule lastile. See hõlmab pakenditüüpide, ÜRO märgiste, liitiumaku märgiste, tegelike ekspordikoguste ja muu seotud teabe kontrollimist.

Levinud rikkumised:

Levinud rikkumiste põhjal on peamised probleemid järgmised:

1. Nõudekohase “Ohtliku kauba pakendi sertifikaadi” taotlemata jätmine, välja arvatud tingimusest vabastatud juhtudel, mis toob kaasa suutmatuse esitada vajalikku sertifikaati tollikontrolli käigus sadamas.
2. Mõnel liitiumaku välispakendil on liitiumaku märgised varjatud või neid ei kuvata nõuetekohaselt.

Erandid teatud liitiumakudele:

UN3171 liitiumakud:

Sõidukites (nt elektriautodes ja elektrijalgratastes) kasutatavad liitiumakud on vabastatud ohtlike kaupade pakendamise nõuetest.

Väikese nimimahutavusega või liitiumisisaldusega liitiumakud:

Täpsemalt, liitiummetallist akude või liitiumisulamist akude puhul ei ületa liitiumisisaldus 1 grammi. Metallist liitium- või liitiumisulamist akude puhul ei ületa liitiumi kogusisaldus 2 grammi. Liitiumioonakude puhul ei ületa vatt-tunni võimsus 20W·h ja liitiumioonakude puhul ei ületa vatt-tunni võimsus 100W·h. Kui need akud vastavad IMDG koodeksi artikli 188 erisätetele, on need vabastatud ohtlike kaupade pakendamise nõuetest. Oluline on märkida, et see erand kehtib ainult ohtlike kaupade pakendi sertifikaadi nõude kohta; Liitiumaku välispakend peaks siiski näitama vatt-tundide arvu ja kandma vastavat liitiumaku märgistust.

Tüüpilised juhtumid:

Juhtum 1: liitiumakupakkide eksport ilma nõuetekohase deklaratsioonita

2021. aasta detsembris tuvastati ühes sadamas tollikontrolli käigus, et liitiumakupakkide partii eksporditi ilma nõuetekohase deklareerimise ja ohtliku kaubana transportimiseta. Seejärel võeti saadetist proovid ja testiti, mis näitas, et tegemist on ohtliku kaubaga. Vastutav isik ohtliku kauba tootjana ei taotlenud tootmiskoha tollilt ohtlike kaupade pakendikonteinerite kasutushindamist. Hiina Rahvavabariigi impordi ja ekspordi kaupade kontrollimise seaduse rakendamise eeskirja artikli 50 lõike 1 kohaselt määrati erakonnale halduskaristus.

2. juhtum: liitiumioonaku eksportimine ilma mahutavuse märgistuseta

2021. aasta märtsis tuvastas tollikontroll, et ekspordiks deklareeritud liitiumioonakude (nimetatud kui Energy Storage System 230P) partiil puudusid vatt-tundides (W∙h) väljendatud mahumärgised. See väljajätmine ei vastanud IMDG koodeksi peatüki 348 reeglile 3.3, mis tõi kaasa tehnilise paranduse nõude.

Juhtum 3: aku lüliti ebapiisav kaitse transportimise ajal

2021. aasta jaanuaris tuvastas tollikontroll, et eksporditud akupakkide partiil oli transpordi ajal kergesti käivitatav lüliti, mis kujutab endast olulist ohutusriski. See mittevastavus IMDG koodeksi pakendispetsifikatsioonile P903 nõudis tehnilist parandust.

Järeldus:

Liitiumpatareide Hiinast eksportimisel kehtivad ranged rahvusvahelised ja siseriiklikud eeskirjad. Nõuetele vastavuse ja ohutuse tagamiseks on hädavajalik järgida ohtlike kaupade pakendamise ja deklareerimise nõudeid. Liitiumakude nõuetekohane deklareerimine ja pakendamine aitab vältida eeskirjade rikkumisi ning aitab kaasa nende toodete ohutule ja tõhusale ekspordile.