Tesla kohtuasi tõstab Xiaomi rolli arenevas elektrisõidukite maastikus

Sissejuhatus:

5. septembril 2023 võttis Tesla (Shanghai) Co., Ltd. vastu kohtumenetluse IceZero Intelligent Technology (edaspidi "IceZero Technology") vastu väidetava "ärisaladuste rikkumise ja kõlvatu konkurentsi tõttu". See samm on ootamatult tõstnud suhteliselt tagasihoidliku IceZero Technology tähelepanu keskpunkti ja tekitanud küsimusi elektrisõidukite (EV) tööstuse dünaamika kohta.

Taavet vs Koljat:

Suures kontrastis autotööstuse hiiglasele Teslale on IceZero Technology idufirma, mis on tegutsenud veidi üle aasta ja mille eelmise aasta tellimuste kogusumma oli tagasihoidlik 15 miljonit ¥ (umbes 2.4 miljonit USA dollarit). IceZero Technology teeb aga eriti intrigeerivaks selle roll Xiaomi autode ökosüsteemis. Tesla hagi selle äsja sündinud ettevõtte vastu viitab kasvavale rahutusele elektrisõidukite tööstuses ja annab märku potentsiaalsest väljakutsest Xiaomi laienevale autotööstuse tarneahelale.

Vaidluse tuum – vooluandurid:

IceZero Technology on spetsialiseerunud autode vooluanduritele, mis on uute energiasõidukite energiatõhususe ja ohutuse juhtimise oluline komponent. Praegu domineerivad selles sektoris välismaised kaubamärgid, nagu LEM ja Honeywell, ning vaid vähestel kodumaistel tootjatel on võimalus autotööstuses kasutatavate vooluandurite masstootmiseks. Mõned valdkonnaeksperdid oletavad, et Tesla hagi IceZero Technology vastu võib olla seotud ettevõtte võtmeisikutega. IceZero Technology asutaja töötas varem Tesla tarnijas Sensata kriitilises rollis. Nimelt on Sensata Tesla eksklusiivne kõrgepinge põhiahelate ja kiirlaadimissüsteemide alalisvoolukontaktorite tarnija.

Seda, kas IceZero Technology tehnoloogia kooskõla Tesla endise tarnijaga vallandas vaidluse, on alles näha ja see selgub tõenäoliselt kohtus. Teisest küljest peavad mõned tööstusharu siseringiinimesed IceZero Technologyt Xiaomi tarneahela varuosaliseks, mitte asendamatuks.

Xiaomi laienev mõju:

IceZero Technology on üks paljudest ettevõtetest Xiaomi autotööstuse tarneahelas. Selle aasta märtsis investeeris Xiaomi Smart Factory investeerimisfond ettevõttesse 389,000 62,000 ¥ (ligikaudu 11.86 46.3 USD), tagades sellega ligikaudu XNUMX% osaluse. Investeeringuga liitus Xianfeng Evergreen Fund, mis keskendub varase faasi investeeringutele tehnoloogia- ja tarbijasektorisse. Mõlemad fondid, panustavad võrdselt, on nüüd IceZero Technology suuruselt teine ​​aktsionär, jäädes alla vaid asutajale hr Jia Yongpingile, kellele jääb XNUMX% osalusest.

Hoolimata oma lühikesest, vaid kaheaastasest eksisteerimisest, on Xiaomi autotööstuse ambitsioonid märkimisväärselt kasvanud. Ettevõte on lõpetanud kaks vahendite kogumise vooru, kogusummas 9.03 miljardit ¥ (umbes 1.45 miljardit USD). Xiaomi Smart Factory investeerimisfond on aktiivselt investeerinud autotööstuse erinevatesse aspektidesse, sealhulgas integraallülitustesse, üles- ja allavoolu sektoritesse, liitiumakudesse ja autodesse. Enterprise Checki (Qi Cha Cha) andmetel on Xiaomiga seotud ettevõtted investeerinud enam kui 2021 autotööstusega seotud projekti erinevates segmentides pärast seda, kui Xiaomi teatas 50. aasta märtsis oma rünnakust autosektorisse.

Suurem pilt:

Xiaomi asutaja Lei Jun on väljendanud suuri ambitsioone autotööstuse osas, eesmärgiga jõuda maailma viie parima autotootja hulka, kelle aastane tarne ületab 10 miljonit sõidukit. See peegeldab Tesla eesmärki müüa maailmas 20 miljonit sõidukit aastas. Kuna mõlemad ettevõtted võivad elektrisõidukite turul otse konkureerida, on selge, et autotööstus on jõudmas intensiivse rivaalitsemise faasi.

Hoolimata Tesla kohtuasjadest, mis on suunatud Xiaomi autode tarneahelale, võib vahetu mõju olla piiratud. Xiaomi autotööstus on edenenud sujuvalt, mõned hiljutised arengud on isegi ületanud esialgseid ootusi. Ettevõtte suvine testimine edeneb väidetavalt hästi ning tema plaanid masstootmiseks ja turule sisenemiseks 2024. aastal jäävad õigeks.

Järeldus:

Tesla hagi IceZero Technology vastu rõhutab suurenenud konkurentsi autotööstuses ja viitab sellele, et isegi Xiaomi ambitsioone selles sektoris võidakse pidada ohuks. Kuigi pole veel kindel, kas Xiaomi peagi ilmuvast elektriautost, mis peaks debüteerima järgmisel aastal, saab tööstust murranguline jõud, on üks asi selge: autotööstuse maastik areneb kiiresti ja ükski mängija ei taha tolligi järele anda. Turu tulevik tõotab muutuda konkurentsitihedamaks ja autotööstuse suur muutus on alles algamas.