Hiina automarkide kohalolek Euroopas, selgub müügiandmetest

Kolmanda osapoole andmeasutuse hiljutine uuring, mis hõlmas 28 Euroopa turgu, on selgitanud Hiina automarkide tegelikku jalajälge Euroopas. Statistika kohaselt ulatus Euroopa sõiduautode müügimaht 2023. aasta esimesel poolaastal 6.56 miljoni ühikuni, kasvades aastaga 17.4%. Kuigi Euroopa autoturg ei ole veel jõudnud tagasi pandeemiaeelsele tasemele, sirutavad Euroopa tarbijad taas oma rahakotti.

Hiina automargid on kokku müünud ​​147,000 2.25 autot, mis moodustab ligikaudu 104,000% turuosa. Nimelt müüs SAIC Motori kaubamärk MG XNUMX XNUMX autot, mis on eelmise aastaga võrreldes peaaegu kahekordistunud, edestades Mazdat ja Hondat. See jõuline jõudlus on ajendanud SAIC Motorit kaaluma tehase rajamist Euroopasse.

Teised Hiina kaubamärgid registreerisid kokku 43,000 0.66 ühikut, mis moodustab 6.2% turuosa ehk 10.3% Volkswagenist ja XNUMX% Toyotast. Täpsemalt:

• Lynk & Co: 17,000 XNUMX ühikut
• BYD: 2,998 XNUMX ühikut
• Ora: 1,028 ühikut
• Dongfeng Sokon: 619 ühikut
• Hong Qi: 100 ühikut (Hiina kultuuris soodne arv) Mitmed kaubamärgid rühmitati kategooriasse "Muud".

Tärkavate EV kaubamärkide hulgas:

• NIO müüs 851 ühikut, jäädes maha Audist 373,584 352,971, Mercedesest 352,080 XNUMX ja BMW-st XNUMX XNUMX ühiku võrra.
• Xpengi müük oli 47 ühikut.
• VOYAH kaubamärk müüs vaid 7 ühikut.

2023. aasta keskpaigaks oli Euroopa turul esindatud 86 kaubamärki, millest üle 20 olid pärit Hiinast. Kuigi Hiina kaubamärgid tungivad Euroopa areenile agressiivselt, on nende müüginumbrid siiski mõnevõrra tagasihoidlikud. Suurenev kohalolek hakkab aga Euroopa sidusrühmade tähelepanu ja valvsust köitma.