Hiina kodumaised autotööstuse grupid on ekspordimüügis suurepärased

Analüüsiaruanne – juuli 2023

Sissejuhatus

Selles analüüsiaruandes uuritakse Hiina kodumaiste autotööstuse kontsernide tegevust 2023. aasta esimesel poolel, keskendudes eelkõige nende ekspordimüügile. Aruandes tuuakse esile kümme suurimat kodumaist autotootjat ekspordimahtude, nende turuosa ja välismaiste ettevõtete kasvava tähtsuse osas Hiina autotööstuse jaoks.

Edetabel	Autotööstuse kontsern	Ekspordimüük 1. aasta I poolaastal	1. aasta I poolaasta müük kokku	Ekspordi osakaal	Ekspordi proportsioonide edetabel
1	SAIC	533,000	2,072,000	25.72%	4
2	Chery	394,000	741,000	53.17%	1
3	Changan	177,000	1,216,000	14.56%	7
4	SUUR MÜÜR	124,000	519,000	23.89%	5
5	Geely	121,000	694,000	17.44%	6
6	DFAC	103,000	946,000	10.89%	8
7	JAC	89,000	279,000	31.90%	3
8	BYD	81,000	1,256,000	6.45%	10
9	BLOKKI	78,000	819,000	9.52%	9
10	CNHTC	66,000	130,000	50.77%	2

1. Ekspordi müügi ülevaade

2023. aasta esimesel poolel ulatus Hiina esikümne kodumaise autotööstuse kontserni kumulatiivne eksportmüük 1.766 miljoni sõidukini, mis moodustab muljetavaldava 83% osa sama perioodi kogu ekspordimüügist. See näitab nende tootjate tugevust ja konkurentsivõimet maailmaturul.

2. Juhtivad eksportijad

Hiina kodumaistest autofirmadest tõusis esimesel poolaastal juhtivaks eksportööriks SAIC Motor Corporation Limited (SAIC). SAIC-i ekspordimaht ulatus 533,000 40 sõidukini, mis tähendab märkimisväärset 394,000% kasvu võrreldes aastatagusega. Järgnevalt saavutas Chery Holding Group Co., Ltd. (Chery) teise positsiooni 170 177,000 eksporditud sõidukiga, mis on 102,000% suurem kui aasta varem. Kolmandal kohal oli Changan Automobile Group (Changan) 94.39 XNUMX eksporditud sõidukiga, millest XNUMX XNUMX olid Hiina kodumaise kaubamärgi all, mis näitab tugevat XNUMX% kasvu aastatagusega võrreldes.

3. Ekspordiäri tähtsus

Ekspordiäri tähtsus oli erinevate autoettevõtete lõikes erinev. Kahel ettevõttel, Chery ja China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (CNHTC), mõlema ekspordimüük moodustas üle 50% nende kogumüügist, moodustades vastavalt 53.17% ja 50.77%. See näitab, et Chery ja CNHTC jaoks on ülemereoperatsioonid sama olulised kui kodumaised ärid.

4. Strateegiline positsioneerimine

Viie teise autotööstuse kontserni, nimelt SAIC, Jiangling Motors Corporation Group (Jiangling), Great Wall Motors Company Limited (Great Wall), Geely Automobile Holdings Ltd. (Geely) ja Changan, ekspordimüük moodustas üle 10% nende kogumüügist. . Need arvud näitavad nende ettevõtete eksporditegevuse olulist strateegilist kasvu.

5. Kasvavad ekspordiettevõtted

Seevastu BYD Auto Co., Ltd. (BYD), mis on Hiinas uudiseid teinud, nägi esimesel poolaastal ainult 6.45% ekspordimüügist. Võrreldes aastaga kasvas see aga erakordselt 10.6 korda, mis näitab, et BYD eksporditegevus kasvab kiiresti.

6. Tulevikuperspektiiv

Prognoosid ennustavad, et kuna Hiina elektrisõidukite turg on maailmas juhtpositsioonil, koguvad Hiina automargid välismaal populaarsust. Prognoositakse, et 2030. aastaks ulatub Hiina kaubamärkide aastane müük rahvusvahelistel turgudel 9 miljoni sõidukini, mille tulemuseks on globaalne turuosa 30%. Lisaks peaks Hiina kaubamärkide osakaal Euroopa turul ületama 15%.

Järeldus

Hiina kodumaised autotööstuse kontsernid on näidanud esimesel poolaastal märkimisväärseid tulemusi ekspordimüügis, kusjuures mõned ettevõtted sõltuvad isegi suuresti välismaistest äridest. Kuna elektrisõidukite turg õitseb jätkuvalt, on Hiina autotootjatel hea positsioon oma ülemaailmse kohaloleku laiendamiseks, mis tugevdab Hiina positsiooni rahvusvahelises autotööstuses olulise mängijana. Kuid tööstus peab jääma valvsaks, et navigeerida globaalsete turgude keerukuse ja väljakutsetega, et hoida seda tõusuteed ka tulevikus.

foto Wikimedea