¿Son generosos los subsidios chinos a los vehículos eléctricos? Un análisis comparativo

Introducción:

China ha estado durante mucho tiempo a la vanguardia de la industria de vehículos eléctricos (EV), pero la escala y la generosidad de sus subsidios han sido a menudo un tema de debate. Si bien China inició los subsidios a los vehículos eléctricos antes que muchos otros países, una mirada más cercana revela que el alcance de estos incentivos está por detrás del de Europa y Estados Unidos.

Cronograma de subsidios de China:

Según el “Reglamento de Subvenciones Extranjeras” de la Unión Europea, las investigaciones sobre los subsidios chinos a los vehículos eléctricos se remontan a 2018. Desde entonces, los subsidios a los vehículos eléctricos de China han ido disminuyendo gradualmente. En 2018, un importante punto de inflexión marcó la reducción de las subvenciones por vehículo. El umbral de las subvenciones se elevó de una autonomía de 100 kilómetros a 150 kilómetros, lo que supuso una reducción sustancial de las subvenciones para los vehículos de gama inferior, aunque con ligeros aumentos para los modelos de más de 400 kilómetros.

A partir de 2019, China inició una reducción integral de los subsidios a los vehículos eléctricos: el monto máximo del subsidio cayó de ¥50,000 a ¥25,000 y el requisito de autonomía mínima aumentó significativamente a 250 kilómetros o más. Esta rápida reducción de los subsidios provocó un crecimiento negativo de las ventas de vehículos eléctricos en China en 2019. De 2020 a 2022, China continuó la tendencia con reducciones anuales de los subsidios del 30 %, y finalmente eliminó los subsidios por completo antes del 1 de enero de 2023, manteniendo solo la política de eximir a los vehículos eléctricos. de los impuestos de compra.

Análisis comparativo:

En comparación con las políticas de Europa y Estados Unidos, los subsidios a los vehículos eléctricos de China no parecen excepcionalmente generosos. En Estados Unidos, por ejemplo, la “Ley de Reducción de la Inflación” ofrece subsidios individuales para vehículos eléctricos de hasta 7,500 dólares por vehículo. En años anteriores, los diferentes estados tenían montos de subsidio significativamente variables, y California, en particular, ofrecía subsidios que excedían los $10,000 por vehículo al contabilizar créditos fiscales y reembolsos en efectivo.

En Europa, varios países también han aumentado su apoyo a los vehículos eléctricos. Alemania, por ejemplo, ofrece subsidios individuales de más de 6,000 euros por vehículo eléctrico, mientras que Francia ofrece 5,000 euros e Italia 3,000 euros (con 2,000 euros adicionales para el reemplazo de automóviles viejos). Aunque aún no están disponibles los totales completos de los subsidios para la UE, solo el gobierno alemán distribuyó 3.4 millones de euros en subsidios para vehículos eléctricos en 2021 y 2022.

A lo largo de los años, los subsidios totales de China para los vehículos eléctricos, incluido el apoyo del gobierno central y local, ascendieron a aproximadamente entre 200 y 250 mil millones de yenes durante un período de 13 años, según datos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT). En cambio, la “Ley de Reducción de la Inflación” de Estados Unidos destina más de 300 millones de dólares a subsidios para vehículos de nueva energía.

Comprender la ventaja de China:

La ventaja percibida de China en los subsidios a los vehículos eléctricos se debe a la implementación temprana de estas políticas, lo que permitió a los fabricantes de automóviles nacionales capturar una participación significativa del mercado. Además, China ajustó con frecuencia sus criterios de subsidio, alentando a los fabricantes de automóviles a desarrollar productos más competitivos. Al priorizar la calidad del producto, los fabricantes de automóviles chinos obtuvieron una ventaja competitiva.

Por el contrario, los procesos de toma de decisiones en Europa y Estados Unidos suelen ser más lentos, con altos costos legislativos, lo que resulta en retrasos en la implementación de subsidios. Como resultado, el mercado de vehículos eléctricos de China ha madurado, obteniendo ventajas en productos y costos sobre sus homólogos occidentales.

Impacto en los fabricantes de automóviles chinos:

Si bien la reciente investigación antisubsidios iniciada por la Unión Europea puede tener algún impacto en los fabricantes de automóviles chinos en el mercado europeo en los próximos años, su dependencia de este mercado es relativamente baja. Incluso si la investigación arroja una conclusión positiva, es poco probable que afecte significativamente el desempeño financiero de los fabricantes de automóviles chinos. Más bien, podría frenar su expansión en el mercado europeo.

En conclusión, si bien China ha sido pionera en subsidios a los vehículos eléctricos, tanto en términos de oportunidad como de alcance, un análisis comparativo revela que sus subsidios, ya sea por vehículo o en monto total, no eclipsan a los de Europa y el resto del mundo. Estados Unidos. La ventaja actual de China en la industria de los vehículos eléctricos se basa en su temprana adopción de políticas y desarrollo del mercado, más que en la mera escala de los subsidios. A medida que el panorama mundial de los vehículos eléctricos siga evolucionando, la velocidad y la innovación serán clave, y los fabricantes de automóviles europeos deben acelerar sus esfuerzos para competir eficazmente en este mercado dinámico. Como señaló el director ejecutivo de Renault, Luca de Meo, durante el Salón del Automóvil de Múnich, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están una generación por delante, lo que subraya la necesidad de que Europa se ponga al día en la carrera de vehículos eléctricos.