BYD Tang EV vs. NIO ES6: una batalla entre rendimiento, conducción inteligente y seguridad de la batería

En el ámbito de los SUV eléctricos puros de gama media a alta, el BYD Tang EV 2021 y el NIO ES6 se destacan como dos contendientes destacados. Muchos consumidores están impresionados por la extraordinaria capacidad de aceleración de los coches eléctricos, que se ha convertido en un factor decisivo a la hora de elegir vehículos eléctricos. Comparemos los dos modelos cara a cara en términos de rendimiento dinámico, funciones de conducción inteligente y seguridad de la batería para determinar quién reina.

1. Rendimiento dinámico

El BYD Tang EV cuenta con una potencia de 517 caballos de fuerza y ​​una potencia de motor de 380 KW, con un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 4.4 segundos. Por otro lado, el NIO ES6 ofrece una mayor potencia de 544 caballos de fuerza y ​​una potencia de motor de 400 KW, pero su tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es ligeramente más lento, 4.7 segundos. Aunque el NIO ES6 tiene un tren motriz más robusto sobre el papel, el rendimiento de aceleración real cuenta una historia diferente.

A través de pruebas de aceleración de corta distancia, se hace evidente que el BYD Tang EV 2021 exhibe una clara ventaja en aceleración. Desde el comienzo de la prueba, el BYD Tang EV establece una ventaja gracias a su módulo IMOSFET de alto rendimiento, que controla la potencia del motor de manera más efectiva. Además, el uso del Tang EV de dos motores síncronos de imanes permanentes más eficientes garantiza que no disminuya el rendimiento durante las últimas etapas de la aceleración, asegurando en última instancia la victoria sobre el NIO ES6. A pesar de tener mayor potencia total, el rendimiento del NIO se queda atrás debido a limitaciones en su sistema de control electrónico, lo que resulta en un contratiempo técnico.

2. Campo de prácticas

Ambos coches cuentan con una autonomía NEDC de más de 500 kilómetros, lo que los convierte en opciones ideales para los propietarios de vehículos eléctricos, especialmente durante la fría temporada de invierno, cuando la autonomía eléctrica puede verse afectada significativamente. Para poner a prueba su autonomía, realizamos un recorrido de 102 kilómetros por la autopista urbana partiendo de la Quinta Circunvalación de Beijing, rodeando el circuito de la ciudad. La autonomía del NIO ES6 se redujo de 294 kilómetros a 145 kilómetros, con un consumo de energía de 22.2 kWh/100 kilómetros. Teniendo en cuenta este consumo de energía, la autonomía eléctrica total del NIO ES6 es de 450 kilómetros. Por el contrario, la autonomía del BYD Tang EV 2021 disminuyó de 359 kilómetros a 250 kilómetros, con una tasa de consumo de energía de 17.24 kWh/100 kilómetros, lo que da como resultado una autonomía eléctrica completa de 501 kilómetros en condiciones similares.

En particular, los automóviles NIO cuentan con tecnología de intercambio de batería, un servicio del que muchos propietarios de NIO se enorgullecen. Sin embargo, la confianza del BYD Tang EV 2021 en términos de alcance y eficiencia de carga proviene de su batería Blade mejorada. Mientras que las baterías ternarias de litio de NIO ES6 tienen un rendimiento superior en la degradación de la batería en invierno, la batería blade de BYD gestiona eficientemente los impactos de baja temperatura. La última batería Blade exhibe la estabilidad térmica de las baterías de fosfato de hierro y litio y pasa la prueba de penetración de clavos más rigurosa en el campo de las baterías eléctricas, permaneciendo libre de humo y fuego. Por el contrario, las baterías ternarias de litio suelen alcanzar temperaturas superficiales superiores a los 500 °C durante la misma prueba, lo que provoca una combustión intensa. Esto muestra la competitividad central superior del BYD Tang EV 2021 dentro de su clase.

3. Experiencia de conducción

Contrariamente a lo esperado, el BYD Tang EV 2021 no ofrece una experiencia de conducción demasiado agresiva. Con amplia potencia, el vehículo satisface las necesidades de viaje diarias en modo ECO. El volante ofrece una resistencia moderada y retroalimentación lineal, lo que proporciona una buena tracción durante los cambios de carril a alta velocidad y en las curvas. El ajuste de la suspensión del Tang EV logra un equilibrio excelente, filtrando eficazmente las vibraciones y los baches de la carretera y al mismo tiempo ofreciendo una respuesta clara de la carretera. Gracias a un ajuste meticuloso, el vehículo muestra un rebote mínimo incluso durante perturbaciones importantes, lo que da como resultado una experiencia de conducción impresionante en general que también prioriza la comodidad de los pasajeros.

4. Funciones de conducción inteligente

El BYD Tang EV 2021 destaca en conducción inteligente, equipado con el sistema de asistencia a la conducción inteligente DiPilot, que presenta 10 configuraciones de conducción inteligente adicionales en comparación con el NIO ES6. Este sistema monitorea constantemente las condiciones de la carretera, detecta y advierte rápidamente sobre posibles problemas y ayuda a resolverlos, garantizando al máximo la seguridad de los conductores, pasajeros y peatones.

Por el contrario, el NIO ES6 también impresiona por su potente aceleración, proporcionando una experiencia satisfactoria a los conductores. Equipado con suspensión neumática y ajuste de amortiguación dinámica CDC, el ES6 filtra las vibraciones de la carretera de forma eficaz. Sin embargo, el ajuste general de la suspensión neumática se inclina hacia el lado más firme, lo que puede no ser tan amigable para los pasajeros considerando que es un SUV orientado a la familia.

5. Conclusión

Tanto el BYD Tang EV 2021 como el NIO ES6 tienen sus fortalezas y debilidades. El BYD Tang EV supera en aceleración y seguridad de la batería, gracias a su tecnología de batería Blade y su excelente control del motor. Por otro lado, el NIO ES6 impresiona por sus capacidades de aceleración dinámica y sus funciones de conducción inteligente. En última instancia, la elección entre los dos modelos dependerá de las preferencias y prioridades individuales, ya sea rendimiento bruto o destreza de conducción inteligente.