Η τεχνολογία των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών γίνεται παγκόσμια: Μια νέα εποχή τεχνολογικών εξαγωγών

Καθώς η εγχώρια αγορά αυτοκινήτου της Κίνας γίνεται μάρτυρας μιας αμοιβαίας ανταλλαγής τεχνολογίας με πολυεθνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, η έννοια της «τεχνολογίας που γίνεται παγκόσμια» αναδύεται ως νέα τάση. Ενώ οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επωφελούνται από τις συνεργασίες στην εγχώρια αγορά τους, αρχίζουν επίσης να εξάγουν τις καινοτόμες τεχνολογίες τους σε διεθνείς παίκτες. Αυτή η πρόσφατη εξέλιξη σηματοδοτεί μια αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες τοποθετούνται παγκοσμίως.

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της τάσης είναι η συμφωνία κοινοπραξίας μεταξύ της Geely και του Ομίλου Renault. Οι εταιρείες θα κατέχουν η καθεμία μερίδιο 50% σε μια νέα κοινοπραξία που επικεντρώνεται στην τεχνολογία μπαταριών ισχύος, με στόχο τη δημιουργία ενός παγκόσμιου επιχειρηματικού αποτυπώματος. Ομοίως, η Leapmotor έχει συνομιλίες με δύο κατασκευαστές αυτοκινήτων στο εξωτερικό για πιθανή τεχνολογική συνεργασία, δείχνοντας την προθυμία να χορηγήσουν άδεια χρήσης της τεχνολογίας τους σε ξένες εταιρείες. Επιπλέον, η πλέον διαλυμένη συνεργασία μεταξύ της CATL και της Ford δείχνει πώς η κινεζική τεχνολογία νέων ενεργειακών οχημάτων (NEV) ανεβαίνει στην παγκόσμια σκηνή.

Ωστόσο, οι ειδικοί τονίζουν ότι ενώ η τάση της «εξαγωγής τεχνολογίας» κερδίζει έδαφος, ενδέχεται να μην γίνει αμέσως ο κανόνας. Ο Wang Qing, Αναπληρωτής Διευθυντής του Ινστιτούτου Ερευνών για την Οικονομία της Αγοράς στο Κέντρο Ερευνών Ανάπτυξης του Κρατικού Συμβουλίου, πιστεύει ότι πιθανότατα θα συνεχίσουν να πραγματοποιούνται περισσότερες συνεργασίες εντός της εγχώριας αγοράς. Τα θεμέλια για την εξαγωγή τεχνολογίας θα χτιστούν πάνω στην εδραίωση εμπιστοσύνης, ώριμα συστήματα εφοδιαστικής αλυσίδας και επιτυχημένα μοντέλα συνεργασίας στην εγχώρια αρένα.

Πρόσφατες περιπτώσεις συνεργασιών κινεζικών και ξένων κατασκευαστών αυτοκινήτων έχουν τραβήξει την προσοχή. Αξιοσημείωτα παραδείγματα είναι η απόκτηση από τη Volkswagen του 4.99% της Xpeng, το μνημόνιο συνεργασίας του Ομίλου SAIC με την Audi για ταχεία ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων και η εξαγορά από την Changan Ford της ηλεκτρικής Mustang Mach-E της Ford στην Κίνα.

Η συνεργασία της Geely με τη Renault ξεχωρίζει. Οι εταιρείες δημιούργησαν μια κοινή επιχείρηση για την ανάπτυξη συστημάτων μετάδοσης κίνησης, μεταφέροντας σχετική πνευματική ιδιοκτησία σε επιχειρησιακά κέντρα στη Μαδρίτη και τον κόλπο Hangzhou. Η κοινοπραξία στοχεύει να αναπτύξει αυτόνομα μελλοντική τεχνολογία κινητήρων, ανταποκρινόμενη στις διάφορες απαιτήσεις της αγοράς. Αυτή η πρωτοβουλία θα οδηγήσει στην ίδρυση κεντρικών γραφείων στο Ηνωμένο Βασίλειο, πέντε κέντρων Ε&Α και 17 εργοστασίων σε όλη την Ευρώπη, την Ασία και τη Νότια Αμερική.

Η έμφαση στις συνεργασίες και στις εξαγωγές τεχνολογίας οφείλεται σε διάφορους παράγοντες. Η αυξανόμενη ανταγωνιστικότητα της κινεζικής βιομηχανίας NEV και η επιθυμία να επεκταθεί σε μεγαλύτερες αγορές κινητοποιούν τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Η αυξανόμενη ζήτηση για ώριμες αλυσίδες εφοδιασμού, οικονομικά αποδοτική παραγωγή και αποτελεσματική διείσδυση στην αγορά ωθεί επίσης τις συνεργασίες. Η ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου οικοσυστήματος στη βιομηχανία NEV της Κίνας, που καλύπτει πτυχές όπως οι μπαταρίες ισχύος, τα συστήματα ελέγχου, τα λειτουργικά συστήματα, η τεχνητή νοημοσύνη και η υποδομή φόρτισης, ενισχύει την ελκυστικότητά του στους ξένους εταίρους.

Γίνεται προφανές ότι οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αγκαλιάζουν μια νέα εποχή εξαγωγών τεχνολογίας. Αν και η πρακτική μπορεί να μην αντικαταστήσει τις εγχώριες συνεργασίες βραχυπρόθεσμα, ανοίγει τις πόρτες σε μια πιο διαφοροποιημένη προσέγγιση στην παγκόσμια επέκταση. Καθώς το παγκόσμιο τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας συνεχίζει να εξελίσσεται, η τεχνολογική ανδρεία της Κίνας τοποθετεί τις αυτοκινητοβιομηχανίες της σε μια πιο εξέχουσα σκηνή.